sorin.niculescu_ wrote here:
Controlorii STB ce program au? Eu știam de mai demult că lucrează doar în cursul săptămânii, nu și în weekend.

Cel puțin acum ceva ani eu îi vedeam aproape mereu indiferent de zi, doar să zic că erau mai rar întâlniți la orelor de vârf. Dar seara după ora 8 nu-mi aduc aminte să-i mai fi zărit, decât mergând spre depourile de care "aparțineau" iar pe liniile de noapte nici atât, deși ar fi fost o perioadă când ar fi existat razii pentru a se asigura că călătorii "nocturni" aveau asupra lor titluri de călătorii valabile.

Cel mai des, controlorii umblă de dimineață, cam până la orele 11-12, apoi mai rar dai de ei. După 5-6, personal nu am mai dat de control. În zilele de weekend ce-i drept, cam rar spre deloc se întâmplă să dai de ei, maxim pe liniile mai importante.
Încă o chestie, observ că umblă foarte des prin tramvaie, mă întreb oare de ce sincer.

Tramvai, troleibuz, autobuz, peste tot ii poti zarii chiar si in weekend, cateodata nu vad jumatate de an controlori altadata intr-o luna de mai multe ori.

Si eu i-am întâlnit. Si in weekend. Si pe liniile operate de  STV.

De câteva luni n-am mai avut norocul să dau peste controlori. Circul zilnic pe liniile 61, 69, 93, 168/368. N-am văzut nici măcar afară prin stații.

Există totuși și posibilitatea să mai fie “sub acoperire” doar cu legitimație dar fără uniformă. Mi-a explicat la un moment dat un controlor ca așa au tactica. 2 săptămâni în uniformă și 2 îmbrăcați în civil.

Ar trebuii sa vina mai des in controale si pe liniile de Ilfov, singura regionala de am prins controlori a fost 454 acum un an si am vazut ca opreau autobuzul in statie la Bd.Biruintei urcau cu jandarmii controlau 2-3 persoane (autobuzul find arhiplin) si dupa coborau

Ridic o problemă principială legată de controlorii STB - i-am observat zilele trecute în acțiune și consider că fac meseria la limita abuzului.

În primul rând, activează preponderent pe linia 100 aeroport, 442 Therme, liniile 331 335 de pe calea Dorobanți, deci zone bune cu turiști străini. Nu i-am văzut pe 139, 163 sau prin Luica sau Giurgiului. Scopul? Jecmănirea străinilor care - evident - nu sunt familiarizați cu validatoarele complet ilogice.

Cel mai adesea, turiștii străini călătoresc în cupluri sau în grup. Dacă folosesc carduri bancare, există șanse destul de mari ca validarea să nu se facă din motive de securitate sau comunicații, cert este că un turist nu primește la validare un suport fizic prin care să fie sigur că e ok, doar un mesaj ce dispare rapid de pe validator. Asta s-a întâmplat pe 331 cu un cuplu de francezi, care au validat fiecare cu cardul lui bancar, dar din diverse motive unul din carduri nu a mers (probabil banca emitentă era mai strictă) și controlorii s-au năpustit asupra lor. Nici nu apucaseră bine să se dezmeticească cei doi, că doamnele controloare scoseseră deja cardul de suprataxă și pos-ul să le ia 80 de lei - cei doi turiști crezând că plătesc călătoria, nu o suprataxă. Asta este practic înșelătorie - m-am certat un pic cu doamnele care erau foarte acre și susțineau că își fac meseria. Rușinos, aș putea spune. Am călătorit prin alte țări și acolo turiștii care nu sunt familiarizați nu sunt suprataxați sau amendați din prima, ci din contră, li se arată cu calm cum funcționează și li se dă ocazia să achite călătoria - e vorba de bună intenție versus rea-intenție.  

O altă problemă sunt cardurile multiple, care la fel în cuplu se cumpără un card cu 2 călătorii - dar nu li se explică cum să valideze, apăsând butonul 2 sau "+". Este un sistem complet neintuitiv, neexplicat - prin sondaj dacă luați 100 de oameni și îi puneți prima dată în fața validatorului cred că maxim 10 vor nimeri procedura corectă de validare a 2 călătorii cu același card. O altă hibă de design a sistemului exploatată de controlori în detrimentul turiștilor.

Concret, aș zice că există o motivație creată de management să colecteze cât mai mulți bani prin orice mijloace, imorale și la limita legii, și poate asociația ar trebui să pună niște întrebări, și să vedem niște statistici - pe ce linii s-au emis cele mai multe carduri de suprataxă și câte. Consider că astfel de practici vor lăsa un gust amar turiștilor străini (și chiar români) și pentru 16 euro suprataxă Bucureștiul va pierde sute sau mii de euro pe care acei turiști îi vor cheltui în altă țară care nu îi jecmănește, inclusiv prin transportul public.

Ce pot într-adevăr să le reproșez e atitudinea ostilă și mentalitatea că „toți sunt puși pe fentat și furat” (deh, trăitul într-o țară ca asta lasă urme psihologice...), dar să recunoaștem, suprataxa la STB e cu 2 euro mai scumpă decât o călătorie RATP care include aeroporturile sau decât o călătorie cu CAT-ul vienez (ambele 14 euro). Dacă ținem cont că suprataxa e valabilă până la 23:59 în ziua emiterii, factual pot spune că are cel mai bun raport cost/beneficii dintre celelalte 2 exemple. Cine se scârbește pentru 16 euro jecmăneală îndeajuns de mult încât să-și cheltuie banii în altă țară ar fi făcut-o oricum.

Apropo de RATP, dacă vrei să cumperi abonament pe câteva zile, prima opțiune recomandată la tonomat îți bagă volens-nolens zona de aeroport fără să-ți spună clar. Chiar și la ghișeu casierul întreabă „Aéroports?” ca și cum ar fi o formalitate, așteptându-se să răspunzi „da”. Dacă vrei varianta fără aeroport, trebuie să te prinzi de schemă și să o ceri explicit la ghișeu, sau să o cauți binișor la tonomat. Și asta tot la limita legalității e, dar nu prea auzi lumea să fie scârbită de Paris într-atât de tare cât să nu mai revină.

Cât despre validatoarele fiind ilogice, mie mi se pare o chestie de perspectivă. Orice oraș și sistem are particularitățile lui și, din câte țin minte, STB afișa într-o perioadă instrucțiuni pentru validare multiplă, cu text și poze. Ar trebui să facă textul bilingv, e adevărat, dar mai ține și de călători să se informeze cum să circule corect.

Legat de zonele în care activează controlorii, pe unde ai zis tu ar trebui tandem cu jandarmeria, altfel se lasă cu scandal.

Într-un oraș care își respectă călătorii, cu sau fără particularitățile lui, în dreptul validatoarelor ar exista intrucțiuni de utilizare. Nu mai e de ani de zile cazul în București. Cred că maxim 10% din vehicule au afișe cu instrucțiuni de validare, și acelea vechi și perimate. Nici măcar localnicii nu știu cum să facă validare multiplă, văd des persoane care călătoresc împreună și preferă să își plătească fiecare cu telefonul sau cardul propriu. Câteodată o singură persoană ține în mână două carduri diferite pe care le validează pe rând ca să fie sigur că plătește călătoria pentru amândoi. Alte ori văd persoane care apasă pe butonul + înainte de prima validare, crezând că acel + adaugă la numărul de călătorii care se vor valida/plăti la atingere. Pur și simplu aproape nimeni nu știe cum să folosească validatoarele pentru că informația NU EXISTĂ afișată într-un loc vizibl și accesibil.