În momentul actual, transportul public din Năvodari se desfășoară pe 4 trasee, unul estival (T4) și 3 cu circulație pe tot parcursul anului.

    Graficele de circulație nu sunt afișate, iar cele de pe pagina de Facebook a serviciului de transport, nu sunt actualizate. Spre exemplu, pe linia T4 (estivală), graficul de circulație este de fapt din oră în oră, nu la 40 de minute cum este prezentat pe indicatoare și pe site-ul primăriei. Nu există grafice de circulație publice.

   Prețul unei călătorii este de 2 lei, putând fi achitați exclusiv cash, la șofer. Urcarea se face pe ușa din față iar coborârea pe ușa dublă, din spate. Scaunele sunt confortabile iar interiorul aerul condiționat iși face foarte bine treaba. În autobuze există și niste afișe ce prezinta traseele, dar din păcate este prezentată doar o linie ( probabil la început s-a dorit titularizarea microbuzelor pe anumite trasee, însă am observat că exista rotație între acestea pe trasee.
   La ora de vârf, pe linia T1 sunt prezente 2 microbuze, în afara acestora, acesta este prezent la terminalul, aflat lângă Lidl și stadion.

   Afișajele electronice exterioare afișează exclusiv textul
"Transport Local Năvodari".

   Există 2 microbuze cu ușa frontală automată, 704 și 705, celelalte 3 fiind întâlnită o ușă manuală, asemeni celorlalte microbuze întâlnite în exploatarea AMA / JTA.

Numerele de înmatriculare aferente celor 5 microbuze aflate în exploatare:

B 702 AAT
B 703 AAT
B 704 AAT
B 705 AAT
B 839 AMA

  Per total, după utilizarea microbuzelor, acestea mi-au lăsat o impresie generală bună, personalul de conducere fiind foarte amabil și deschiși, dar și condițiile de călătorie fiind bune.

Câteva cadre cu cele 5 microbuze:

Fabulos, un adevarat progres, acum Navodari a intrat, in sfarsit, in anul 1995!

- foaie in geam (desi avem afisaj digital)
- plata cash la sofer (fara bilet, ca doar nu e prost soferul sa-si  piarda ciubucul)
- nici o informatie publica, nicaieri
- dube ordinare (macar nu au fost initial construite pentru transport cartofi)

Pentru plată, se emite bon fiscal pe loc. În rest, este doar un transport cu 5 microbuze, diesel, fără afișaje exterioare sau interioare care să indice stații, trasee, sau legăruri, în condiții des intalnite in foarte multe zone din țară.

De la 1 septembrie, reteaua de transport public din Navodari a fost modificata. Schimbarile, sintetizate, sunt urmatoarele:

• Traseul T1 a devenit T1 Tur.
• S-a introdus traseul T1 Retur, care circula fix invers fata de T1 Tur, singura exceptie fiind ca nu deserveste cimitirul.
Acestea acum deservesc si strazile Tractorului, Rasaritului si Recoltei, cu 3 statii noi. De asemenea, a fost amenajata o statie pentru aceste trasee la intersectia strazilor Pescarusului si Carabusului. Statia de la Biserica Catolica a fost desfiintata, in schimb fiind infiintate statii noi pe ambele sensuri de mers in dreptul supermarketului Kaufland.
• Traseul T2 a fost extins in Mamaia Sat pe strazile M9, M2 si M13, cu 4 statii noi. De asemenea, capatul de linie al acestuia a fost mutat la Autogara, iar acum deserveste statiile Marii, Primariei, Scoala George Enescu si Troita pe ambele sensuri de mers (la returul din Mamaia Sat intra prin oras, fata de traseul direct catre Autogara pe care il avea inainte).
• Pentru traseul T3, statia Concasor este acum disponibila in ambele sensuri de mers. De asemenea, si statia Scoala George Enescu din oras este disponibila in ambele sensuri de mers.
• Traseul T4 a fost modificat la retur in acelasi mod ca si T2, astfel ca acum intra prin oras fata de traseul direct catre Autogara de dinainte.
• Programul de circulatie a fost refacut si publicat pe pagina de Facebook a operatorului, fiind adaptat, din ce am inteles, in special pentru elevi.

Harta actualizata a retelei este urmatoarea (facuta tot de mine):

Ca o continuare asupra informațiilor spuse de coleg+ experiența personală:

Transportul local:

   În timpul sezonului, la orele prânzului până spre seară au fost utilizate și câte 2 microbuze pe linia T4, intervalele de succedare variând între 25 și 35 de minute.
   Tot pe linia T4 a mai apărut cel puțin o nouă stație intermediară între "Salvamar" și "Azimuth", cu marcaj pe asfalt si indicator G14, însă fără indicator cu denumirea sa, ori orar, stația este situată imediat după strada D26.
   Microbuzele: Aceleași 5 (repartizare din 1 Septembrie, câte unul pe fiecare linie enumerată mai sus), aceleași condiții, aerul condiționat în continuare foarte bun, călătorii uneori plângându-se că este prea frig. Un aspect de notat este că cel puțin B 703 AAT și B 839 AMA nu mai au displayurile exterioare funcționale, iar 704 are intensitatea mult scăzută. Informații utile în continuare nu afișează.
   Gradul de încărcare: microbuzele sunt mult mai folosite decât anul trecut, pe linia T4 gradul de încărcare a crescut, cel puțin la orele de vârf totate scaunele sunt ocupate, iar în unele cazuri sunt și călători în picioare. Pe linia T2 asemenea, microbuzele sunt mai pline.
   Biletele: în contiunare 2 lei/călătorie.

Transportul Constanta-Năvodari:
   Prețul biletului s-a majorat la 12 lei/călătorie. Autobuzele Euro Bus Diamond nu au mai circulat, cel puțin vara, nici la parcarea de la autogară nu le-am mai zărit. Ruta este deservită doar de Otokar Sultan și ocazional microbuze Mercedes-Benz Sprinter.

La final și o poză cu B 703 AAT în noua stație situată lângă strada D26: