Autobuzul a fost avariat/ a ars partial sau a ars complet?

A ars complet

Nu cred ca incendiul a pornit brusc si puternic.. nu se gasea un sofer sa scoata autobuzul de acolo...

Într-un incendiu, indiferent că e mare sau mic, prioritate au oamenii nu bunurile dinăuntru...

Alt Otokar care a ars.... se va putea înlocui cu un alt autobuz nou ca la 6490 și 6573? S-au deja i-a expirat garanția?

Sper sa nu ma insel, dar primele Otokare au fost introduse in decembrie 2018, cu garantie totala de 8 ani. Teoretic, daca se considera ca incidentul a fost cauzat de un defect de fabricatie, ar putea fi inlocuit.

8 ani sau 400.000 de km

S-a incercat scoaterea autobuzului din spalatorie dar din cauza sistemului de siguranta al vehiculului motorul s-a oprit. La Otokar daca apare alarma de incendiu se deschid automat toate usile si se opreste motorul.
Adica efectiv singura modalitate era sa fie impins afara dar  in astfel de situatii nu este timp.
Autobuzele Otokar ies din garantie la 480 de mii de km. 6651 avea 469 de mii.
Sa vedem ce hotarari se iau de luni. Vehiculele clar o sa fie spalate in alta parte, tin sa cred ca la Berceni si Alexandria. In apropiere alte variante nu sunt. La Giurgiului nu exista perii iar la Obregia e cam complicat...
Ca tot am specificat Obregia, sa ne bucuram ca nu s-a intamplat acolo. Daca o sa ia foc vreodata in incinta autobazei Obregia vreun vehicul o sa fie foarte nasol.

Acolo la Obregia sa nu fie garate niciodata electrice. Altfel ne trezim cu ce au patit cei de la Stuttgart cand le-a bubuit un eCitaro G care era la incarcat.

@punmeister
Dacă bateriile sunt LiFePo4, acestea nu sunt așa periculoase, și mai mult, nu cauzează incendii la încărcare. Bateriile Li-Ion NMC sunt cele mai periculoase. La cele cu LiFePo4, pot lua foc doar instalațiile electrice defecte.

Din ce văd acum, e autobaza Ferentari, nu Alexandria. Această autobaza a mai avut incendii la autobuze...parcă nu demult au ars vreo 2 citaro, tot acolo.

Important este, ce a cauzat incendiul...de la autobuz sau de la clădire (am mai spus, instalațiile electrice au de multe ori vârsta garajului). Mai mult, era spălătorie,  nu se putea porni jetul ?

Pai eCitaro G fix baterii NMC aveau.

Daca incendiul pornea de la cladire si apoi sa treaca la autobuz mi se pare normal ca, cladirea sa fie afectata mai puternic, aici cladirea pare doar afumata.

Se vede clar că e la compartiment motor.
Totuși, mașina avea aproape 500.000 km. În acești km, s-a făcut mentenanță, s-au făcut reparații corect? Sau legătură cu sârmă, bandă izolatoare care a căzut și cablul a dat la masă, fuzibila era probabil o sârmă. Adică ce dacă turcul a pus siguranță de 10A , românul bagă de 30 ca să țină.

Este lafel ca la locomotive, scurgerile de motorina / ulei / vaselina nu se curata ci baltesc, apoi se amesteca cu praf si se formeaza o mazga care, desi motorina nu este inflamabila, ea este inflamabila, se aprinde usor si se stinge greu.