Mi se pare oportună echiparea tramvaielor cu un minimum de autonomie pentru situații neprevăzute. Așa se rezolvă din start incidentele de tip „tramvai rămas pe separator”, care produc întârzieri, produc blocaje în trafic (în care pot fi perturbate și alte linii STB) și cresc antipatia publicului față de tramvai ca mod de transport. Și aceste incidente au un cost asociat, dacă decidem să nu facem nimic. Câte astfel de incidente pot apărea în deceniile în care va fi exploatat vehiculul? Eu cred că suficiente încât această problemă să merite să fie adresată.

Vedeti comentariul meu de mai devreme, va rog.

Pe mine mă interesează:
- Să aibă disponibilitate cât mai mare.
- Să nu mai provoace cutremur sau să trezească tot cartierul când trece.
- Să fie compatibil cu rețeaua de tramvai din București.
Altfel, iar vom reactiva V3A din parcul de casare că nu avem tramvaie noi funcționale.

Propunerea Skoda pentru PMB. Momentan este ceva pur orientativ, având in vedere ca doresc sa vina cu boghiuri pivotante peste tot, foarte probabil pe modelul tramvaielor Artic X54.