La Colentina sunt CA-uri care nu au mai iesit din depou de ani de zile, ar trebui reparate acelea inainte de a fi trimise acolo alte vagoane "noi".

Colentina o sa primeasca oricum doua tramvaie, 113 si 274. Bineinteles, asta daca nu apar modificari pe parcurs.

Eu sunt de acord să vină cele mai multe tramvaie la Victoria și unele la Colentina pentru că Victoria nu are nici un tramvai accesibil, iar Colentina are multe 2010-CA indisponibile. Și 208 să rămână la Dudești pentru CH indisponibile și Bucur LF.

@PaulIP
Asta ca "orice proiect a inceput de undeva" poate fi folosita pentru a justifica orice prostie si nu dovedeste nici utilitatea nici oportunitatea, o vorba mai desteapta din inginerie este "daca nu este stricat atunci nu-l repara".
Si exista o mica / mare diferenta intre Imperio si V3A, Imperio este LF in timp ce V3A are scari, deci in aglomeratie, cand usile se inchid si ai pasageri stransi ciorchine in usi, la Imperio usile ii imping doar pe orizontala dar la V3A ii imping si pe verticala in sus pe trepte, iar apoi cand ai usile inchise functioneaza invers, pasagerii de pe trepte nu stau drepti ci se sprijina la vale in usi, si vor fi si mai multi decat la modelul vechi ca nu mai exista bara aceea orizontala care sa ocupe loc pe trepte.

Știe cineva când vor intra în circulație?

Poate la toamnă.

În domeniul autobuzelor, dacă autobuzul are diferență de nivel la podea dintr-un cap în altul, sunt catalogate ca "accesibilitate sporită " sau LE (LOW ENTRY). Cele care au podea joasă dintr-un capăt în celălalt, se numesc "cu podea joasă " sau LOW FLOOR, LF. Cele din prima categorie sunt de regulă folosite în extraurban, dar și în urban. Exemple : SOR EBN, KARSAN ATAK, unele Mercedes-Benz Citaro, CredoBus. Inclusiv AutoDromo erau la fel.

Bănuiesc că se aplică și la tramvaie, podea joasă versus "accesibilitate sporita" pentru că are o porțiune cu podea joasă.

208 a început probele (s-a "băgat" în cadru și 277).

punmeister wrote here:
Primul V3A-PPC-CA intr-un videoclip incarcat recent de sindicat. https://youtu.be/P7XqkMtH54U?is=1R8xqjU4HC5QIiDl

A se vedea instalatia HVAC Safkar montata pe tronsoanele A si B (identica cu ce se monteaza pe BLF la RKuri) si usile noi.

Screenshot_20260814_082403_YouTube.png (1.73 MB; downloaded 1306 times)

Screenshot_20260814_082424_YouTube.png (1.73 MB; downloaded 1306 times)

În prima poză de sus, la corpul C, se observă bara de susținere albă de pe treaptă, deci au renunțat la vopsirea bărilor în verde?

Eu cred ca este chiar bara (balustrada) din inox, care nu este vopsita in niciun fel. In plus, doar aceea pare diferita, in aceeasi poza, prin geamul tronsonului A, se vede o bara normala vopsita in verde.

Acum 208 se îndreaptă spre depoul Alexandriei

Probabil se întoarce acasă ( asta dacă nu se duce acolo doar pentru reglaje finale ). Nu are sens să meargă la Dudești, care are multe tramvaie accesibile, e bine la Alexandria, care încă are destule V3A FAUR. Barele de inox sunt mult mai bune decât cele din aluminiu sau oțel vopsite...

208 este la noua lui casă Depoul Dudești în momentul ăsta.
EDIT : S-a întors la URAC.

208 s-a îndreptat către Alexandria pt probe nu că o să fie repartizat la depoul Alexandriei