T4D Transurb Galati

1272 1307 1309

Tatra T4D 1314 - fotografii realizate de colegul ByOnu în toamna anului trecut.

Tatra T4D-Z 1309 - fotografii realizate de colegul ByOnu în toamna anului trecut.

Tatra T4 reapare în Galați în anul 1996, când R.A.T.U. Galați primește 7 tramvaie Tatra T4D de la MVB Magdeburg.
Anii de fabricație ale acestor tramvaie erau 1969-1976.

Alese pentru Galați au fost tramvaiele cu nr. 1017, 1049, 1085, 1087, 1098, 1150 și 1151.

Să vedem câteva dintre aceste tramvaie în perioada când acestea rulau în serviciu pentru MVB Magdeburg.

1017 pe linia 6 pe Breiter Weg în anul 1990
Autor: Stefan Spengler


În anul 1991, la capătul de linie Herrenkrug
Autor: Alex Krakowsky


1049 ca vagon secund în cuplul 1038+1049+2010 pe linia 13 pe Breiter Weg în anul 1991
Reclama Jacobs Krönung a fost păstrată și după sosirea tramvaiului în Galați.
Sursa foto: www.tram-bilder.de (via www.transphoto.org)


1150 pe linia 2 pe Ernst Reuter Alee în anul 1993
Autor: Phil Trotter


Ziua de 6 februarie 1996 a găsit tramvaiele la Containerbahnof Sudenburg, pregătite pentru transportul spre Galați, alături de alte tramvaie Tatra T4D, pregătite pentru Oradea.
Sursa foto: Transphoto (User: Flurri)

Cele 7 tramvaie primesc la Galați nr. de parc 1, 2, 4, 7, 10, 11 și 51.

1  (Ex. MVB Magdeburg 1049)
Fabricat în anul 1970

Așa cum am amintit mai sus, își păstrează reclama pentru Jacobs Krönung în primii ani de circulație în Galați.

Pe linia 54 în Micro 40, în anul 1996
Autor: Thomas E. Fischer


În anul 1998, a fost găsit fără reclamă, și revopsit în schema de culori crem-verde închis.
Autor: Stefan Höltge


La începutul aniilor 2000, își schimbă din nou culorile. Schema rămâne aproximativ aceeași, însă culorile devin crem-roșu-verde deschis.

În depoul din Piața Energiei în anul 2006
Autor: Patrick Fitting


La finalul anului 2006, devine 0076, însă din amintiri și informații, nu cred că a apucat să circule cu acest număr. A fost casat în anul 2007.
Autor: Attila Zsiros


2  (Ex. MVB Magdeburg 1017)
Este cel mai vechi tramvai Tatra T4D din lotul adus din Magdeburg, fiind fabricat în 1969.

Își păstrează schema originală de vopsire din Magdeburg, cât și reclama pentru Commerzbank.

În anul 1996, în depoul din Bariera Traian.
Autor: Thomas E. Fischer


Și acesta, în anul 1998, își schimbă culoarea în alb-albastru, păstrând reclama Commerzbank.
Autor: Klaus Mundt


Iar la începutul aniilor 2000, devine albastru-alb cu brâu gri. Reclama Commerzbank dispare de pe partea dreaptă a tramvaiului. Fontul și dimensiunea nr. de parc sunt și ele schimbate.

Fotografiat în anul 2003
Autor: Thomas E. Fischer



Devine 0074 în anul 2007, însă nici acesta nu apucă să circule cu noul nr. de parc.

Retras în depoul din Bariera Traian în anul 2008.
Tramvaiul albastru din partea stângă a fotografiei, este Tatra T3R nr. 27
Autor: Terry Lawson

4  (Ex. MVB Magdeburg 1098)
Fabricat în anul 1974. A fost ultimul tramvai Tatra T4D din acest lot ce a circulat cu călători, până prin anul 2008.

În 1996, la sosirea în Galați, era în schema de culori originală, purtând reclamă pentru SparFuchs și sigla MVB.
Inițial nr. de parc din Galați a fost vopsit cu verde închis, dar la scurt timp a fost revopsit în roșu.

Pe linia 39 în Piața Energiei în anul 1996
Autor: Alex Krakowsky


A fost revopsit în alb-verde, păstrând reclama SparFuchs până la final.

În zona Baia Comunală, în anul 2005
Autor: Cătălin Ghiță


Își schimbă nr. de parc în anul 2007, devenind 0078.
Autor: Terry Lawson



Este retras în anul 2008, și scos la licitație un an mai târziu. În acte, acesta a primit nr. de parc 1318.

7  (Ex. MVB Magdeburg 1151)
Fabricat în anul 1976, fiind cel mai "nou" tramvai din cele 7 aduse.

Două tramvaie au sosit din Magdeburg fără reclamă, iar 7 a fost unul dintre ele.

În anul 1996 cu schema originală de vopsire, pe linia 54 în Piața Centrală.
Autor: Thomas E. Fischer


Este revopsit în roșu.

Pe linia 35 pe Str. Traian în anul 2003
Autor: Thomas E. Fischer


În anul 2007, primește nr. 0075. Este scos din circulație cu călători, și devine vagon de intervenții. În spate, i se face o decupătură pentru a putea fi folosit la transportul liniilor de tramvai.
Autor: Terry Lawson



În anul 2008, primește nr. 1317, număr ce nu va fi afișat pe tramvai. Începe să fie folosit pentru manevre.
Fotografiat în anul 2012, într-o hală din depoul din Bariera Traian.
Autor: Amiral AOV


În anul 2013 este casat.

10  (Ex. MVB Magdeburg 1085)
Fabricat în anul 1972.

Deși a ajuns cu schema și reclama originală din Magdeburg, 10 a fost revopsit în roșu la scurt timp după ce a sosit în Galați, păstrându-și reclama ötv.

Pe fosta linie ce făcea legătura între Poarta Est și Poarta Nord a Combinatului Siderurgic Galați în anul 1996.
Autor: Thomas E. Fischer


Mai are parte de o revopsire în roșu și renunță în cele din urmă la reclama ötv.

Pe linia 8 în anul 2002 pe Str. Traian
Autor: Marcin Stiasny


Primește în anul 2007 noul nr. de parc 0073, însă este și el retras.

Retras în depoul din Bariera Traian în anul 2008
Autor: Terry Lawson


La casare în august 2008, alături de 0074
Autor: Terry Lawson


Rămășițele celor două tramvaie
Autor: Terry Lawson


11  (Ex. MVB Magdeburg 1150)
Fabricat în anul 1976.

Cel de-al doilea tramvai sosit din Magdeburg fără reclamă.

În anul 1996, în depoul din Bariera Traian, alături de Tatra T3R nr. 6
Autor: Thomas E. Fischer


Este revopsit în galben cu dungi albastre.

Pe linia 40 la capătul de linie din Micro 19 în anul 1998.
Autor: Klaus Mundt


La începutul aniilor 2000, se "deghizează" în tramvai Ex. DVB Dresda. Este revopsit în culorile tramvaielor din Dresda, și primește până și stema orașului german.

În Piața Centrală în anul 2003
Autor: Jarda Wagner



Primește noul nr. de parc 0079 în 2007, însă nici acesta nu mai circulă după schimbare.

Fotografiat în anul 2008
Autor: Terry Lawson


În cele din urmă este scos la licitație și casat, primind în acte nr. de parc 1319.

51  (Ex. MVB Magdeburg 1087)
Fabricat în anul 1972.

Fratele geamăn al tramvaiului cu nr. 2, purtând aceeași reclamă pentru Commerzbank.

În anul 1996, alături de Tatra T3R nr. 27 în depoul din Bariera Traian
Autor: Thomas E. Fischer


Își schimbă culoarea, primind o schemă de vopsire roșu-alb-albastru.

În depoul din Piața Energiei alături deTatra T4D nr. 11 în plan îndepărtat, prin perioada 1998-1999.
Captură din filmul Deutsche Straßenbahnen in Rumänien - Teil 3
Realizat de: www.history-films.com


Redevine aproape geamăn, tramvaiului cu nr. 2, după ce este revopsit în albastru.

Pe linia 36, la Gara C.F.R. în anul 2004
Sursa foto: www.flickr.com


Este retras din circulație în perioada 2006-2007.

În final, vă prezint și tramvaiele ce au format cupluri.
4 din cele 7 tramvaie au format cupluri, folosite în special pe cursele convenție spre combinat, și ocazional și pe trasee.

Cuplul roșu - Format din tramvaiele 7+10

Fotografiat în anul 2005.
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei



Cuplul albastru - Format din tramvaiele 2+51

Fotografiat în anul 2005.
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei


Uneori, ordinea era schimbată, astfel că am fi putut vedea și combinațiile 10+7 și 51+2.

Ultimul capitol din istoria tramvaielor Tatra T4 din Galați se scrie în anul 2000, atunci când Galațiul sărbătoarea 100 de ani de la punerea în funcțiune a primului tramvai.
"Cadoul" pentru Gălățeni din partea Transurb? 12 tramvaie Tatra + 4 remorci aduse de la DVB Dresda.

Astfel au sosit la Galați:
- 3 tramvaie Tatra T4D: 9, 57 și 98.
- 7 tramvaie Tatra T4D-MI: 59, 77, 81, 93, 94, 96 și 97.
- 2 tramvaie Tatra T4D-Z: 95 și 99.
- 4 remorci Tatra B4D: 396, 397, 398 și 399.

Cele 12 tramvaie și cele 4 remorci au avut o viață de aproximativ 9 ani, fiind retrase definitiv în jurul anului 2009.

La sosire, în anul 2000. Descărcarea tramvaielor în zona depozitelor Galgross, zonă în care exista o cale ferată, în prezent desfințată.
Fotografii din ziarul Viața Liberă



Să începem prezentarea, în ordinea "nr. de pe tricou".

9
Fabricat în anul 1971.

A purtat nr. 222 122 pentru DVB Dresda.

În depoul Tolkewitz în anul 1996
Sursa foto: Colecția JKCB, User M. N. (Via Transphoto)


Primul nr. de parc purtat în Galați: 9

Pe linia 36 la intersecție Str. Mihai Bravu cu Str. Gării în anul 2005
Autor: Thomas Lehnhart


Pe linia 44 în stația Baia Comunală în anul 2006.
Pantograful simetric a fost schimbat cu unul asimetric.
Autor: Ștefan Pușcașu


În anul 2007. are loc prima schimbare a nr. de parc, devenind 0080.

Pe linia 36 în zona Piața Micro 39 în aprilie 2008.
Autor: Terry Lawson


În anul 2008, își schimbă din nou nr. de parc, devenind 1305.

În depoul din Piața Energiei în octombrie 2008
Autor: Terry Lawson


Este retras din circulație în anul 2009, iar în anul 2016 este revopsit și trimis la Constanța la Capela Tinerilor "Sf. Maria Egipteanca si Buna Vestire".
Autor: Nicu Bârsan


La Constanța ar fi urmat să îndeplinească rolul de cantină, însă nu știu dacă a mai primit acest rol. Cert este că tramvaiul a ajuns în scurt timp, "pânză" pentru graffiti.

Anul 2017
Autor: @Victor92


Anul 2019
Autor: Knapp Géza


Conform informațiilor, tramvaiul a fost casat în anul 2022.

57+397
Fabricate în anii 1972 și 1974.

În Dresda, numerele orginale ale lui 57 și a remorcii 397 au fost 222 203 și 272 423.

Iată-l pe 222 203 pe linia 2 la Pirnaischer Platz în anul 1992.
Sursa www.tram-bilder.de (Via Flickr)


La Galați se formează cuplul din T4D + B4D 57+397

În anul 2005 la Combinat
Autor: Thomas Lehnhart


În depoul din Piața Energiei în anul 2006
Autor: Patrick Fitting


În anul 2007, are loc prima renumerotare, cuplul primește nr. de parc 0081 și 0132.

0081 în depoul din Piața Energiei, în noiembrie 2007
Autor: Terry Lawson


Remorca 0132 în iunie 2007
Autor: Ștefan Pușcașu


A doua renumerotare, în anul 2008, iar nr. de parc se schimbă în 1306 și 1271.

În depoul din Piața Energiei în octombrie 2008
Autor: Terry Lawson


Remorca 1271, în timpul unei curse speciale, fotografiată la capătul de linie de la Cimitirul Evreiesc în anul 2012.
Autor: Amiral AOV


Prin anul 2013, cuplul s-a destrămat, iar 1306 a ajuns vagon utilitar în depoul din Bariera Traian.

În depoul din Bariera Traian în anul 2013
Autor: Amiral AOV


Tramvaiul a fost casat în anul 2023.

59+399
Fabricate în anii 1975 și 1978

Numerele originale din Dresda au fost 222 545, respectiv 272 804.

În anul 1995, 222 545 este modernizat, devenind Tatra T4D-MI și schimbându-și nr. de parc în 224 509.

224 509 pe linia 1 la Postplatz în anul 1995.
Sursa: www.tram-bilder.de (Via Flickr)

52763489976_2d79046b10_h.jpg (479.3 KB; downloaded 253 times)

La Galați, numerele tramvaiului și a remorcii se schimbă în 59 și 399, formând cuplu.

La combinat, în anul 2003.
Autor: Thomas E. Fischer


În Piața Energiei, în anul 2006.
Autor: Marcus Lehmann


În anul 2007, are loc prima renumerotare a tramvaielor.
Acestea devin 0085 și 0134.

În depoul din Piața Energiei în iunie 2007
Autor: Ștefan Pușcașu


A doua renumerotare, în anul 2008, iar cuplul își schimbă numerele în 1310 și 1273.

În depoul din Piața Energiei în octombrie 2008
Autor: Terry Lawson


77
Fabricat în 1977.

A purtat la Dresda nr. de parc 222 706, până în anul 1995, când este modernizat în Tatra T4D-MI, și devine 224 510.

La Galați, primește nr. de parc 77.

Pe linia 8 în anul 2003.
Autor: Jarda Wagner



Prima schimbare de nr. de parc, în anul 2007, și devine 0086.

Pe linia 44, pe Str. Traian, în aprilie 2008.
Autor: Terry Lawson


La a doua schimbare de nr. de parc, din anul 2008, devine 1311.

Fotografiat la câteva zile distanță de fotografia precedentă, cu nr. de parc schimbat, pe linia 8.
Autor: Terry Lawson

81
Fabricat în 1974

Poartă, inițial, la Dresda nr. de parc 222 457, urmând ca după modernizarea în Tatra T4D-MI să își schimbe nr. în 224 542.

224 542 pe linia 7, la capătul de linie Weixdorf, Rathenaustraße, în decembrie 1995.
Autor: Jan Horský


Primul nr. de parc purtat în Galați este 81.

Pe linia 42, pe Calea Prutului, în anul 2003.
Autor: Jarda Wagner


De remarcat, că acest tramvai a avut ușile diferite. Fiecare foaie avea câte un geam, în loc de două, așa cum sunt ușile clasice de Tatra. Acest model de uși era întâlnit pe unele tramvaie Tatra T4D modernizate.

Părăsind capătul de linie din Piața Centrală, în anul 2005
Autor: Sergiu Gabriel Onofrei


Prima schimbare de nr. de parc, în anul 2007. Devine 0087
Între timp, ușa 3 a fost schimbată cu o ușă clasică, iar tramvaiul a primit reclamă pentru Omniasig.

În zona Baia Comunală, pe linia 44, în ianuarie 2008
Autor: Terry Lawson


A doua schimbare de nr. de parc, în anul 2008. Devine 1312.

Pe linia 44, la capăt de linie, în Piața Centrală, în iunie 2008.
Autor: Terry Lawson


A fost primul tramvai Tatra T4D, Ex. DVB Dresda, ce a primit decizia de retragere.

Descompletat, în depoul din Piața Energiei, în anul 2013
Autor: Amiral AOV


93+396
Fabricate în 1976 și 1971.

Nr. originale din Dresda au fost 222 637 și 272 120.
222 637 este modernizat în anul 1996, și devine 224 565.

La Galați, nr. primite sunt 93 și 396. Se formează cuplu.

Retragere la depou, în anul 2003
Autor: Thomas E. Fischer


După schimbarea nr. de parc din anul 2007, cuplul devine 0088+0131.

În depoul din Piața Energiei, în noiembrie 2007.
Autor: Terry Lawson



A doua schimbare de nr. de parc, în anul 2008, iar nr. de parc devin 1313+1270.

Într-o hală din depoul din Piața Energiei, în iunie 2008.
Autor: Terry Lawson

94
Fabricat în 1973

Poartă inițial nr. de parc 222 331

Pe linia 1, la Postplatz, în anul 1993
Sursa: www.tram-bilder.de (Via Flickr)


Este modernizat în Tatra T4D-MI în anul 1996, nr. de parc devenind 224 578.

La Galați, primul nr. de parc a fost 94.

Pe linia 44, pe Str. Traian, în anul 2005
Autor: Thomas Lehnhart


Un aspect deosebit al acestui tramvai, au fost ușile vopsite în alb-verde, fapt ce îl făcea ușor de identificat printre celelalte tramvaie.

Își schimbă nr. de parc în anul 2007, devenind 0091.

Pe linia 35, părăsind vechiul capăt de linie din Bariera Traian, în martie 2008.
Autor: Terry Lawson


A doua renumerotare, în anul 2008, și devine 1316.

În depoul din Piața Energiei, în aprilie 2008.
Autor: Terry Lawson