Topic: Tramvaiele Tatra T4R (1978-198x)
4 posts, 235 views-
- Pavlov195
-
Posted:
-
Tramvaiele Tatra T4R (1978-198x)
Pavlov195
Modelul Tatra T4 a avut o istorie interesantă în Galați, istorie ce poate fi împărțită în 3 părți, fiecare sub un nume diferit al regiei de transport
În anul 1978, I.J.T.L. Galați achizițioează un prim lot de 10 tramvaie Tatra T4R, ce primesc nr. de parc 51 - 60.
Spre deosebire de alte orașe din România, Galațiul a fost ghinionist în privința acestui model. La scurt timp, cele 10 tramvaie sunt retrase din circulație în urma unor probleme tehnice, urmând ca mai apoi să fie vândute orașului vecin, Brăila.
În Brăila, cele 10 tramvaie au primit nr. de parc 19 - 28, și au circulat până prin anii 2004-2005.
Ca fapt divers, numerotarea de la Brăila a mers descrescător ordinii din Galați.
Tramvaiul cu nr. 51 a primit nr. 28, 52 a primit nr. 27, și tot așa.
Iată și o fotografie cu două tramvaie Tatra T4R, fotografiate în anul 1998 în depoul Radu Negru din Brăila.
20 (Ex. Galați 59) și 27 (Ex. Galați 52)
Autor: Joachim Kadatz
Tot în anul 1978, este achiziționat un al doilea lot de 10 tramvaie Tatra T4R, acestea primind nr. de parc 61 - 70.
Nici acestea nu au avut viață prea lungă în oraș, fiind casate la scurt timp după achiziție. (Probabil, în prima jumătate a aniilor '80)
66 deservind linia 7 pe vechea linie de pe Str. Brăilei, în anul 1979.
Autor: Leroy W. Demery Jr.
68 pe linia 5 la intersecția dintre Str. 6 Martie și Bulevardul Republicii (În prezent Str. Basarabiei și Str. Domnească) în anul 1979.
Autor: Leroy W. Demery Jr.
Modelul Tatra T4 a avut o istorie interesantă în Galați, istorie ce poate fi împărțită în 3 părți, fiecare sub un nume diferit al regiei de transport
În anul 1978, I.J.T.L. Galați achizițioează un prim lot de 10 tramvaie Tatra T4R, ce primesc nr. de parc 51 - 60.
Spre deosebire de alte orașe din România, Galațiul a fost ghinionist în privința acestui model. La scurt timp, cele 10 tramvaie sunt retrase din circulație în urma unor probleme tehnice, urmând ca mai apoi să fie vândute orașului vecin, Brăila.
În Brăila, cele 10 tramvaie au primit nr. de parc 19 - 28, și au circulat până prin anii 2004-2005.
Ca fapt divers, numerotarea de la Brăila a mers descrescător ordinii din Galați.
Tramvaiul cu nr. 51 a primit nr. 28, 52 a primit nr. 27, și tot așa.
Iată și o fotografie cu două tramvaie Tatra T4R, fotografiate în anul 1998 în depoul Radu Negru din Brăila.
20 (Ex. Galați 59) și 27 (Ex. Galați 52)
Autor: Joachim Kadatz
980613Depot 008.jpg (247.24 KB; downloaded 1106 times)
Tot în anul 1978, este achiziționat un al doilea lot de 10 tramvaie Tatra T4R, acestea primind nr. de parc 61 - 70.
Nici acestea nu au avut viață prea lungă în oraș, fiind casate la scurt timp după achiziție. (Probabil, în prima jumătate a aniilor '80)
66 deservind linia 7 pe vechea linie de pe Str. Brăilei, în anul 1979.
Autor: Leroy W. Demery Jr.
41286628981_8d8599f8fb_o.jpg (133.85 KB; downloaded 1106 times)
68 pe linia 5 la intersecția dintre Str. 6 Martie și Bulevardul Republicii (În prezent Str. Basarabiei și Str. Domnească) în anul 1979.
Autor: Leroy W. Demery Jr.
26414551067_b36c709ff9_o.jpg (162.6 KB; downloaded 1106 times)
- deprodio
-
Posted:
-
- Diasporistul
-
Posted:
-
Re: Tramvaie Tatra T4
Diasporistul
Există vreun motiv anume pentru care Galați a primit 20 de tramvaie T4R noi din fabrică și nu a mai primit alte tramvaie T3R? Întreb deoarece modelul T4R avea o lățime de 2,20 m, find cu 30 cm mai îngust, ceea ce însă nu prea are sens, având în vedere că rețeaua noua pe 1435 mm a fost proiectata din start pentru tramvaiele cu o lățime de 2,50 m ...
Există vreun motiv anume pentru care Galați a primit 20 de tramvaie T4R noi din fabrică și nu a mai primit alte tramvaie T3R? Întreb deoarece modelul T4R avea o lățime de 2,20 m, find cu 30 cm mai îngust, ceea ce însă nu prea are sens, având în vedere că rețeaua noua pe 1435 mm a fost proiectata din start pentru tramvaiele cu o lățime de 2,50 m ...
-
- Pavlov195
-
Posted:
-
Re: Tramvaie Tatra T4
Pavlov195
Nu cunosc motivul. Observația mi se pare pertinentă, dat fiind că în 1978, deja aveam cele 50 de tramvaie Tatra T3R în circulație. Nu știu de ce a fost ales modelul T4R, mai ales că nu s-a bucurat de viață prea lungă pe șinele din oraș.
Nu cunosc motivul. Observația mi se pare pertinentă, dat fiind că în 1978, deja aveam cele 50 de tramvaie Tatra T3R în circulație. Nu știu de ce a fost ales modelul T4R, mai ales că nu s-a bucurat de viață prea lungă pe șinele din oraș.