PaulIP wrote here:
[…]
Ca diferențe între V3A-93 și V3A-86, ar fi scările (2 trepte + podeaua la V3A-70, 86 și 87, 3 trepte + podeaua la 93), încălzirea (pe aeroterme la V3A comuniste, pe rezistențe la 93), iluminat incandescent la clasice vs fluorescent la 93, bordul (pătrățos până la -86, apoi cel de IK4 la 87 și 93) și geamurile de pe colțuri.
[…]

Incalzirea - cel putin la primele V3A-70 - a fost initial pe rezistente. Grila de protectie era din aluminiu si fie datorita deteriorarii, fie din economie, fie din motive de siguranta, de-a lungul timpului s-a renuntat rezistente (de fapt si la incalzire - eu nu tin minte vreodata sa fi mers intr-un V3A in care sa fie cald iarna in anii ‘80).
Iluminatul a fost initial cu tuburi fluorescente insa - la fel ca in zilele noastre - intretinerea nu era punctul forte al ITB si s-a ajuns la varianta becului chior de 24V.
Cum s-a mai scris in acest topic, V3A-70 a involuat tehnic de la lansarea sa si pina la aparitia “noului” V3A-93

https://drehscheibe-online.de/foren/read ... 11460804

V3A 342 pe linia 17 in 1988.

De remarcat utilizarea eficienta si la capacitatea maxima a miljoacelor de transport (ca tot spunea cineva mai deunazi ca se implementase mecanismul de blocare a plecarii din statii cu usile deschise…)

Sursa: youtube FMImageBalkans

De remarcat și faptul că #342 a avut uși armonice de V2A. Nu a fost singurul cu astfel de uși - le-au mai avut cel puțin #299 și #351.

#299 surprins în anul 1996 (minutul 3:20):

Toate de la 300 la 351 au avut ușile așa + câteva dintre ultimele 2xx, dar nu știu exact care/câte.

The more you know. Este prima oara cand vad asta.

Usile armonice de V2A sunt in sine o abominatie daca ne raportam la faptul ca au aparut in anii '80. Un design atat de invechit, conceput cel mai probabil pentru durabilitate, ci nu din considerente estetice. Sticla aceasta este mai simplu de reprodus si inlocuit la nevoie. Pe langa asta, sticla in forma ovala in sine este mai durabila (motivul pentru care avioanele au trecut de la ferestre patrulatere la rotunde in anii '50). Desigur, pe suratele KT4 arata bine, pe V2A-V3A ...nu.

Deci schema galbenă a apărut cu cu ceva timp înainte de 1990...

Undeva pe la sf lui 87.

O mică rectificare, după ce am mai scormonit pe forum:

Dominatrix wrote here:
Din seria vagoanelor V3A cu usi Tatra/Ep, cel mai mic numar pe care l-am vazut a fost 323 adus la Depoul Giurgiului la putin timp de la infiintare, in 1981. Nu bag mana in foc, dar cred ca initial toate vagoanele din seria 323-351 au avut asemenea usi. Initial, seria asta a fost impartita intre Giurgiului si Victoria si au circulat inclusiv in cupluri mixte, de ex. 332 (usi EP) + 096 (usi clasice), tren urban la Victoria. Pe urma au inceput renumerotarile si ordinea nu s-a mai pastrat. De exemplu, la un moment dat, a existat vagonul 217 la Dep. Alexandria, care pe langa usile de EP avea si un pantograf simetric experimental (...)

Dupa demolarea depoului Splaiul Unirii, toate vagoanle V3A au fost mutate de la Victoria, iar majoritatea celor cu usi EP au fost duse la Giurgiului.

E destul de posibil așadar ca 299 din filmarea lui Dave Spencer să nu fie 299 original.

Nenea_titi wrote here:
Deci schema galbenă a apărut cu cu ceva timp înainte de 1990...

Da, dar e de menționat că acel galben era sensibil mai închis decât cel răspândit din 1991 încolo. Era mai degrabă portocaliu decât galben-ocru.

Ce scaune aveau aceste tramvaie V3A 71 inclusiv 2S? Dacă se poate și poză. Mulțumesc

Trebuie sa iti atrag atentia ca se folosesc majuscule pentru abrevieri, a trebuit sa iti modific fiecare mesaj de pana acum in acest sens, rog mai multa grija la redactarea mesajelor. Multumesc.

Ca sa si raspund la intrebare, tramvaiele aveau scaune de fibra de sticla verde, unele au supravietuit pana pe la inceputul anilor 2000, dar spre final imi amintesc ca erau majoritare cele cu scaune din melamina (lemn).

Nu stiu daca exista poze deja publicate in acest topic cu interiorul unui astfel de vagon, am rasfoit in graba pana pe la pagina 10 si nu am gasit.

Costin wrote here:
[…]

062-5.1982_Unicat V-2A-ITB_4031_k.jpg (202.49 KB; downloaded 6845 times)

[…]

Scaunele “clasice” de V3A erau la fel ca cele din imaginea cu interiorul lui 4031 (V2A) oferita cu generozitate de Dl. Bucsan.

Costin wrote here:
(...) unele au supravietuit pana pe la inceputul anilor 2000, dar spre final imi amintesc ca erau majoritare cele cu scaune din melamina (lemn).

Toate tramvaiele V3A clasice care au prins începutul anilor 2000 și toate tramvaiele V2A au avut scaunele verzi de fibră. Scaunele de melamină s-au pus spre finalul anilor 1980. La București au fost 11 astfel de V3A (352 - 362) și un singur V2A (4049). V3A-urile respective n-au avut viață lungă (cca 10 ani) până să fie înlocuite de diversele versiuni de V3A-93, iar 4049 a fost casat în 2003 și numărul preluat de un V3A mai vechi scurtat cu scaunele de fibră (dacă nu mă înșeală memoria era 249).

E adevărat, primele V3A-93 de URAC au avut și ele scaune de melamină - și cele nemodernizate le au și acum - dar asta e partea a doua.