Irisbus Citelis #5373 pe linia 85 la intersecția dintre străzile Dimitrie Gerota și Tudor Arghezi cu ocazia devierii de astăzi, 26.04.2026

5311 în prima zi la traseu după RK, pe linia 69, la Piața Operei.
Afișajul a fost nefuncțional toată ziua.

C-a revenit un troleibuz cât mai actual este bine, deși el are aproape 2 decenii de existență, însă mă întreb cel de-a hotărât vopsirea frontală ce gust a avut să facă doar bara neagră fără colțare, ori să le fi lăsat verzi și vopsea doar măștile farurilor (un exemplu fiind autobuzul HTT buzoian). E o părere și discut mai mult de preferința proprie, spatele mi se pare frumos și chiar lateralul deși modelul schemei în sine pare cam veche de genul DAC style...

Lăsați vopseaua, afișajul ăla de ce    nu merge la fix o zi de la așa numitul RK? Înseamnă că a trecut prin URAC ca gâsca prin apă, doar de dragul de a avea ce bani să cheltuiască. Și sunt sigur că nu e o sumă modică investită în aceste reparații.

A trecut prin URAC pentru reparații la nivelul caroseriei.

Recent, 5322 a fost trimis la URAC pentru RK.

5376 a revenit în Depoul Vatra Luminoasă după RK de câteva săptămâni.

În plus, 5303 are masca revopsită în verde.

5376 a intrat în circulație?

Nu.

Dar a făcut probele?

Nu.

STB vrea să repare instalațiile de aer condiționat de pe 95 de troleibuze. Investiția se ridică la peste 110.000 de euro
Societatea de Transport București (STB) vrea să repare instalațiile de aer condiționat de pe 95 de troleibuze. Potrivit datelor publicate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), este vorba despre o licitație care se poate ridica până la peste 110.000 de euro.

Caietul de sarcini consultat de reporterii Buletin de București arată că este vorba despre troleibuzele Astra Irisbus Citelis, fabricate începând cu 2006. La momentul respectiv, Capitala a achiziționat un lot de 100 de astfel de vehicule electrice.

Documentele consultate arată și că reparațiile se vor efectua folosind doar piese de schimb noi, fie originale, fie echivalente, dar certificate, iar firma câștigătoare va fi obligată să se asigure că echipamentele vor funcționa corespunzător.

În caz contrar, prestatorul va fi sancționat, în funcție de durata de timp în care troleibuzul este tras pe dreapta.

Cele 95 de troleibuze vor fi verificate după semnarea contractului
Reparațiile ar urma să se desfășoare în depourile de troleibuze ale STB, în termen de cel mult 48 de ore pentru defectele ușoare. Dacă în urma devizului de constatare se va sesiza faptul că problema de la instalația de climatizare este complexă, atunci prestatorul va fi obligat să o remedieze în cel mult 96 de ore.

În urma intervențiilor, firma câștigătoare va fi obligată să asigure și o garanție de utilizare a instalațiilor, de cel puțin 6 luni de la recepție. Aceasta se va aplica atât la piesele recondiționate, cât și pentru pierderile de freon. Dacă piesele instalate sunt noi, pentru acestea se va aplica o garanție de doi ani.

„După semnarea contractului, prestatorul va verifica si regla toate instalațiile de aer conditionat, iar dacă este cazul, va înlocui pe bază de deviz acceptat de către beneficiar, elementele consumabile (filtre), conform specificației tehnice si a manualului de întreținere întocmite de producătorul echipamentului”, mai prevede caietul de sarcini conceput de STB.

Potrivit aceluiași document, instalațiile reparate trebuie să funcționeze începând cu -30 de grade celsius, la o umiditate de minimum 20%, „indiferent de factorii externi precum praful, ploaia, noroiul sau zăpada de afară”.

Anunțul a fost publicat pe 14 august, printr-o procedură simplificată, iar termenul limită de depunere a ofertelor este stabilit pentru 25.08.2026 la ora 15:00. La licitație vor putea participa doar prestatori licențiați pentru reparații la autobuze clasa M3, conform normelor RAR în vigoare.
[..]

Sursa: Buletin de Bucuresti
Anunt SEAP

Sigur nu mai sunt in operare 95 de Citelis din 100. Ma insel?

Așa știu și eu