Capitala Turciei dispune de o rețea vastă de autobuze, dar și de un sistem de transport cu metroul, metrou ușor și tren metropolitan.

În anii '90, exista o singură linie de metrou în toată Turcia, linia M1 de la Istanbul, care în 1994 a fost ramificată în actualele M1A și M1B. Totuși, creșterea puternică a populației din Ankara produsese discuții încă din anii '70 pentru o rețea de mare capacitate și în capitală. Schimbările succesive de administrație și deceniile de criză politică din Turcia au întârziat orice inițiativă în acest sens.

Pe lângă metrou, planurile de mobilitate urbană ale Ankarei prevedeau crearea unei linii de capacitate medie pentru transport subteran, numită Ankaray. Lucrările pentru acest proiect au început pe 7 aprilie 1992, iar la data de 30 august 1996, Ankaray a făcut cursa inaugurală. Linia are indicativul A1 și și-a păstrat în ultimii 30 de ani traseul inaugural cu o lungime de 8,52 km, A.Ș.T.I (autogara) - Dikimevi.

Stațiile de pe această rută sunt următoarele:
- A.Ș.T.I. (autogara)
- Emek (singura stație supraterană)
- Bahçelievler
- Beșevler
- Anadolu / Anıtkabir
- Maltepe (corespondență cu M4 și gara centrală)
- Demirtepe
- Kızılay (nume complet: 15 Temmuz Kızılay Milli İrade; corespondență cu M1* și M4)
- Kolej
- Kurtuluș
- Dikimevi
________________________
*În Ankara, fostele linii de metrou M1, M2 și M3, aflate una în prelungirea celeilalte, au fost comasate în 2019 într-o singură linie, denumită M1-2-3 (Koru - O.S.B.-Törekent) sau M1, în unele situații (inclusiv aplicația EGO pentru transport public). Pentru conveniența descrierii, M1 se referă la noua linie rezultată în urma fuziunii, nu doar la fosta M1.
________________________


Materialul rulant este format din 11 garnituri Breda LRV produse de către compania italiană Società Italiana Ernesto Breda (devenită în 2001 AnsaldoBreda, respectiv în 2015 Hitachi Rail Italy). Garniturile sunt lungi de 90 m și formate din 2 rame motor cu post de conducere unidirecțional (cuplate spate în spate) și între ele, există un vagon-remorcă fără post de conducere. În total, sunt 22 de rame motor (A01 - A22) și 11 remorci (B01 - B11), fiecare cu o lungime de 30 m. Atât vagoanele motor, cât și remorcile sunt articulate, cu câte 2 segmente. Alimentarea acestora se face de la șina a 3-a.

Planurile de extindere sunt în curs de derulare. O extensie vestică de o stație, A.Ș.T.I. - Söğütözü (0,79 km), va permite o legătură mai facilă cu zona de business a Ankarei și o a doua legătură între Ankaray și "metroul greu" (linia M1) la Söğütözü. În 2022, aceasta deja era aproape finalizată, însă semnalizarea AEG-Siemens de pe restul tronsonului este antică și ar necesita înlocuirea actualelor Breda LRV. Pentru a evita rularea la cale liberă, lucrările sunt în conservare până la finalizarea extensiei estice și sosirea noilor vehicule, 66 la număr (22 de garnituri, conform planurilor). Încă nu a fost selectat un producător pentru noile vehicule.

Extensia estică a Ankaray a primit un nou indicativ, A2, deși este practic doar o extensie a liniei A1. Aceasta va măsura 7,46 km și va avea următoarele stații:
- Dikimevi (existentă)
- Abidin Pașa
- Aşık Veysel
- Tuzluçayır
- General Zeki Doğan
- Fahri Korutürk
- Cenghizhan
- Akșemsettin
- Natoyolu
Lucrările au început în iunie 2025, termenul contractual este 14 ianuarie 2029.

Operatorul de transport din Ankara este Elektrik, Gaz ve Otobüs İşletmeleri Genel Müdürlüğü, branduit ca EGO.

Las mai jos o hartă cu întreaga rețea de metrou din Ankara din stația Dikimevi. Linia A1 (Ankaray) este marcată cu verde: