Se vede ca-i facut in nemtia.

Într-o stare buna de conservare in ateliere Grivița

Fotografii noi cu vagoanele business de pe vremea când circulau in regim demonstrator pentru DB.
Sursa: Andreas Schmidt / www.lokfoto.de
https://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 11258672

Gara centrală din Hanovra (2000) :




În perioada ,,Expo 2000'' - Staționat în Lehrte HbF - Se pare ca una din rutele din perioada expozitiei era: Braunschweig - Bielefeld .

shoppy wrote here:

Gabi23 wrote:
Sunt vagoane provenite din modernizarea unor vagoane aduse 2nd hand de la DB (Germania).

Provin din ceea ce la DB s-a numit Innovationszug (trenul inovatiei), o garnitura experimentala alcatuita din 4 vagoane cu o tenta fu.turistica(daca nu pun . acolo imi pune forumul ******). Se pare ca la DB au fost 2 astfel de garnituri introduse in anul 2000 dar nu au avut succes si au fost retrase din circulatie, una dintre ele fiind cumparata de noi si transformata in cele 4 vagoane ale clasei Business.
Mai multe despre Innovationszug aici : http://www.a-latusek.de/fahrgastsitze_in ... era.html

Ele la origine sunt vagoane nou-construite sau au fost doar modernizate/convertite de catre DB din vagoane normale?

De asemenea, ce se mai stie despre ele? Nu ar fi oportuna modernizarea daca structural sunt in stare buna? Inclusiv vagonul "panoramic" ar trebui transformat in vagon normal, nimic SF din punct de vedere tehnic.

Sunt prin Revizia Grivita, unul era acum cateva luni sub Pasarela PO Carpati, cred ca tot acolo este si poti merge sa il vezi(postul de paza de pe pasarela este abandonat deci nu dai de paznici rauvoitori).

ByOnu wrote here:

shoppy wrote here:

Gabi23 wrote:
Sunt vagoane provenite din modernizarea unor vagoane aduse 2nd hand de la DB (Germania).

Provin din ceea ce la DB s-a numit Innovationszug (trenul inovatiei), o garnitura experimentala alcatuita din 4 vagoane cu o tenta fu.turistica(daca nu pun . acolo imi pune forumul ******). Se pare ca la DB au fost 2 astfel de garnituri introduse in anul 2000 dar nu au avut succes si au fost retrase din circulatie, una dintre ele fiind cumparata de noi si transformata in cele 4 vagoane ale clasei Business.
Mai multe despre Innovationszug aici : http://www.a-latusek.de/fahrgastsitze_in ... era.html

Ele la origine sunt vagoane nou-construite sau au fost doar modernizate/convertite de catre DB din vagoane normale?

De asemenea, ce se mai stie despre ele? Nu ar fi oportuna modernizarea daca structural sunt in stare buna? Inclusiv vagonul "panoramic" ar trebui transformat in vagon normal, nimic SF din punct de vedere tehnic.

Sunt realizate din vagoane 22-34  Bnrz producție circa 1980. (nu cunosc detalii mai cu  amănuntul -   Îmi vine totuși în minte un model asemănător, produs în Germania de Est = ,,halberstädter'' - care are capetele tot așa drepte - deci spre rușinea mea nu cunosc *exact* unde s-a fabricat seria de la DB - dar un coleg de forum care cunoaște mai bine istoria materialului rulant nemțesc mă poate corecta).

Cât despre vagonul panoramic, da, acela a fost un downgrade pe moment deoarece CFR-ul nu avea locomotive push-pull. Era mult de lucru cu întoarcerea capului panoramic în direcția opusă a mersului - ca ultim vagon, așa că s-a renunțat repede la repartizarea lui pe trenurile IC de la acea vreme.
Atașez poza lui @pisti91 cu 86-76-le panoramic în stația Oradea - perioada decembrie 2006 - ianuarie 2007

Problema nu era in ce directie priveste postul panoramic ca nu are CFR Calatori idei atat de complicate ci ca postul panoramic trebuia neaparat sa fie la un capat si nu in mijlocul trenului ca nu mai putea seful de tren sa treaca in vagonul urmator.

Mulțumesc. Nu mai țin nici eu minte ce și cum.