Ma uitam azi la linia 5 cum 10 tramvaie stau blocate in Pantelimon cand, din momentul in care primul a sesizat ca e o problema majora, restul trebuiau sa intoarca la Iancului si sa faca traseul Aeroport - Piata Iancului si mi-am dat seama ca in STB care are sute de oameni care sunt pe posturi redundate ar putea aloca cativa din acesti oameni catre un departament abilitat sa ia astfel de masuri rapid (si care sa functioneze pe cat posibil non-stop).
Momentan timpul de raspuns variaza dar pare sa fie de la ok la foarte mare, in cazul liniei 5 abia la ora 10 s-a anuntat ca 605 e prelungita pana la Aeroport (iar daca s-ar fi miscat repede nu ar fi fost nevoie de asta).

Un departament cu astfel de atribuții există, se numește DISPECERAT. Fix asta este treaba dispecerilor, să urmărească ritmicitatea liniilor și mai ales să găsească soluții rapide de reorganizare și dirijare a vehiculelor în situații de urgență. Doar că la STB dispecerii nu sunt în stare să rezolve un banal blocaj cauzat de un tramvai defect, a se vedea linia 5 unde s-au adunat toate tramvaiele pe Pantelimon, darmite să facă față la provocările care au apărut azi noapte prin tot orașul.

Atunci ar trebui sa se faca o analiza serioasa si sa se refaca procedurile, mi se pare inadmisibil ca o rezolvare decenta si rapida pentru  jumatate de linie importanta sa le scape in asa hal, chiar si cu problemele aparute azi dimineata. Nu mai spun ca desi sunt blocate de dinainte de 7 dimineata la 9 un imperio a facut stanga la iancului  ca sa se duca sa stea la coada respectiva... Sa nu intelegem gresit, nu dau vina pe oamenii de acolo, procedurile sunt absolut deficitare

Chev Celios wrote here:
Am specificat acum cred ca o saptamana in alt topic ca fiecare linie ar trebui sa aiba canalul/ frecventa ei si fiecare vehicul sa aiba statii de emisie receptie digitale. Cand un vehicul circula pe o linie, acel vehicul sa fie pe frecventa/ canalul liniei respective. Si asta ar trebui sa fie obligatia TPBI.  Nu cum este acum, TPBI ia o decizie o transmite dispeceratelor operatorilor, care se apuca sa sune fiecare sofer pe telefonul personal al acestuia, sau un cel mai bun caz au grupuri de WhatsApp, deci soferul trebuie sa citeasca un mesaj  pe telefon si sa si conduca un autobuz. Mai exista varianta sa se trimita mesaje prin Thoreb, dar nu ai siguranta ca vor fii intelese sau vazute la timp de catre soferi. Avem nevoie de contact permanent, rapid si direct intre dispecerat si personalul de bord.

Cum am mai spus. La STB nu exista un mod rapid de comunicare intre dispecerat si personalul de bord. Totul se face cu telefoanele mobile ale personalului de bord. TPBI ne trezim si noi si luam masuri? Va dau o ruleta??

Telefonul mobil al soferului este perfect pentru aceasta situatie, nu este nevoie sa regresam 30 de ani la statii de emisie-receptie. E nevoie doar de un protocol clar si eventual ceva ajutoare software de tipul dai click pe un autobuz in dispecerat si il suni direct pe sofer pe telefon. Tehnologia exista in prezent, e nevoie de vointa doar.

Legal ideea asta este demolata imediat.

Cit timp telefonul mobil nu este furnizat / platit de companie, nu are nici un drept sa solicite soferului sa-l foloseasca in interes de servici.

Pe de alta parte, cred ca se omite faptul ca fiecare vehicul are - de fapt - o legatura mobila de date ce ar putea fi folosita in ambele sensuri, inclusiv pentru a transmite evenimente in trafic.

Unele CH PPC, aveau acum 1-2 ani statii emisie-receptie, daca le porneai auzeai cum vorbeste dispeceratul cu masinile de interventie. Daca s-ar implemtenta acest lucru, sau sa se dea cate un telefon pentru fiecare vehicul sau ca la autobuzele mai moderne sa fie din soft, o legatura cu dispeceratul, ar fi ceva foarte normal si legal. In momentul de fata fiecare conducator face ce vrea cand este sunat de dispecerat pe telefonul mobil, ori raspunde, ori nu raspunde si isi vede de traseu in continuare fara sa stie ca este o blocare. Cel mai bun lucru implementat ar fi ceva de la STB unde este o obligatie de serviciu sa raspunzi, iar daca nu raspunzi si faci cum te taie pe tine capul, sa fi sanctionat conform regulamentului inter STB.

Pe tabletele Thoreb (sau ce marcă sunt ele) nu se pot transmite mesaje de la dispecerat? Cei de la Radcom am văzut că au sistemul acesta și dispecerii pot trimite mesaje ce se afișează pe tabletă (devieri, scurtări, staționări, etc.). Mult mai simplu și fără costuri adiționale.

Legal, @1689 are dreptate. Nu e responsabilitatea angajatului sa isi puna la dispozitie telefonul personal in interes de munca.

Dar din punct de vedere tehnologic, insist ca suntem in anul 2026 iar statiile de emisie-receptie sunt redundante, chiar depasite. Exista o cartela SIM si o interfata cu utilizatorul (soferul) in fiecare vehicul, implementarea unei legaturi cu dispeceratul, chiar si in dublu-sens, nu este doar posibila, ci chiar triviala.

Stefan_79 wrote here:
Pe tabletele Thoreb (sau ce marcă sunt ele) nu se pot transmite mesaje de la dispecerat? Cei de la Radcom am văzut că au sistemul acesta și dispecerii pot trimite mesaje ce se afișează pe tabletă (devieri, scurtări, staționări, etc.). Mult mai simplu și fără costuri adiționale.

Comunicarea între șofer și dispecerat și invers, se poate face și prin consolele de la Thoreb. Șoferii pot trimite un mesaj alegând mesajul dorit , iar dispecerii la rândul lor, pot trimite și ei mesaje către vehicule. Atașez un exemplu mai jos.

Păi și gata, caz rezolvat. Să se țină telefoanele numai pentru TikTok și nu pentru dispecerizare, să folosim și noi tabletele cu un scop.