Tot ca repartizări inedite.. FIH azi a fost repartizat pe 13:


LE: A fost și pe 101M și 5-40:


Robert Ostahie via FB

GVH a circulat in aceasta dimineata pe linia... supriza surpriza: 48!

Păi până la urmă, aceste autobuze pot fi repartizate pe orice linie sau nu? Parcă trebuiau să circule strict pe unele anume, precum BYD-urile şi ZTE-urile (ce-i drept, au existat excepții si la cele din urmă menționate).

Karsanele au fost achiziționate prin Fonduri Europene, n-au restricții să circule pe o anumită linie , în schimb BYD-urile au fost achiziționate prin PNRR.

E45  CT18GOU în data de 20.07.2026, îndreptându-se spre stația Tulcei.

LucaCDK wrote here:
Karsanele au fost achiziționate prin Fonduri Europene, n-au restricții să circule pe o anumită linie , în schimb BYD-urile au fost achiziționate prin PNRR.

Ai facut o varza de toata frumusetea... BYDurile au fost achizitionate de Ministerul Dezvoltarii prin Programul Operational Regional, pe cand Karsanele au fost achizitionate direct de primarie, prin PNRR.

La BYD au participat mai multe orașe, fiind achiziționate prin PNRR, la acestea a fost doar Primăria Municipiului Constanța, find achiziționate prin Fonduri Europene deoarece nu mai existau proecte prin PNRR.

1. Fonduri Europene = inclusiv PNRR.
2. Cand au fost cumparate autobuzele BYD, nici NU exista PNRR. Au fost achizitionate prin POR (Programul Operational Regional)
3. proiecte nu proecte
4. Contrazici afirmatia mea de mai sus, afirmatie care are la baza inclusiv mesajele despre achizitia autobuzelor de pe acest topic, recomand sa cauti pe prima pagina si aici la Karsan, dar si la BYD.

Cu ce nu m-am facut inteles?

LE. Defapt, ca sa las de la mine, sa nu spui pe urma ca sunt rautacios cu tine, am sa iti arat chiar eu.

alpitu21 wrote here:
În data de 20 Ianuarie 2025, primaria Constanței a achiziționat cu fonduri europene prin PNRR 22 autobuze electrice Karsan e-ATA  cu o lungime de 12 metri.
Autobuzele vin cu 22 stații de încărcare lentă în garajele CT BUS și 7 stații de încărcare rapidă (3 pe strada Arcașului și 4 la garajul CT BUS).

Respectiv la BYD:

PTMZ wrote here:
Pe 10 februarie 2021, ca urmare a finalizării unei licitații organizate de Ministerul Dezvoltării pentru 51 de autobuze electrice de 12m lungime operabile în condiții de șes destinate pentru 4 orașe, Primăria Municipiului Constanța a semnat un contract cu firma israeliană New Kopel Car Import pentru 20 de astfel de autobuze produse de către fabricantul chinez BYD în cadrul uneia dintre fabricile sale subsidiare din Europa. Valoarea autobuzelor pentru Constanța este de aproximativ 54.940.000 RON fără TVA, cu finanțare europeană prin Programul Operațional Regional - POR.

Acum sper sa nu mai existe neclaritati si confuzii intre proiecte si achizitii.

Povestea o ia de la început. GVN este pe 42.

Să vedem ce ZTE îi ia locul pe 2-43.

Pe linia 42 deja sunt aparitii obisnuite, asa si cu Grantoanele pe 2-43.
In schimb vad ca sunt plimbate pe toate celelalte linii. Spre exemplu, GVN a circulat astazi pe linia 44. Parca ar face probe cu ele, sa vada pe ce linii le mai pot introduce la ture obisnuite.
Putem face deja o lista pentru Karsane:
Linii pe care circula regulat: 2-43, 43C
Linii pe care circula ca rezerva aproape zilnic: 42, 3
Linii pe care au circulat in aparitii unice: 13, 5-40, 101M, 44, 48

Intrebarea mea este, cum se putea ca înaine să intre Karsanele la traseu, să fie asigurat transportul în comun fără astfel de schimbări, iar acum cu încă 22 de autobuze în plus la flotă nu se poate și de fac tot felul de repartizări.
Pe linii cu autobuze electrice, rămâne un autobuz făra baterie și pune în locul lui un Karsan. Dar pe celelalte linii, unde autobuzele pot circula de dimineața până seara, de ce mai intră Karsanele?

Pentru că înainte dacă se defecta o mașină rămâneau turele descoperite, simplu.