Am aflat zilele trecute…2518 si 2535 de la Victoria au ramas fara frana pe patina…au mai ramas doar cu frana reostatica…

Păi fără frână pe patină e pericol public. Reostatica nu e eficientă decât la viteze măricele.
Cât despre Rathgeber, nu le consider valoroase pentru istoricul tramvaiului, mai valoros e un V3A model 1971 sau un V2A. Care chiar au scris istorie în traficul de tramvai bucureștean.

O rugaminte. Inainte de a da send, asigura-te ca mesajul tau are legatura cu subiectul. Istoria V3A, V2A si Rathgeber chiar nu isi are locul la tramvaiele utilitare din parcul curent.

Raspund aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Alex130 wrote here:
Am aflat zilele trecute…2518 si 2535 de la Victoria au ramas fara frana pe patina…au mai ramas doar cu frana reostatica…

Un vatman dibaci (specie rară la București...) poate să le frâneze doar reostatic. La Munchen, meseriașii adevărați așa procedau, folosind frâna de staționare pneumatică doar să imobilizeze tramvaiul deja oprit. E mai greu, dar se poate.

Frana reostatica are o putere de franare mica, daca ai spatiu si poti prevede este ok dar in caz de urgenta iti trebuie patina.