Dezavantaj: aderenta foarte proasta cand pietrele sunt ude sau cu frunze / nisip / praf.
Poti sa cauti pe la fabricile fragmentate in tot felul de ateliere.
Strada Fostei Fabricii de Tigarete de la Orhideea, accesul este liber, chiar o foloseam ca scurtatura cu bicicleta(bine, mergeam pe trotuar care este asfaltat dupa ce era sa imi iau o ditamai tranta ca este slefuita sticla si cum spuneam, un pic de apa si praf...)
https://www.google.com/maps/@44.4468094, ... Aw%3D%3D
https://www.google.com/maps/@44.4493279, ... Aw%3D%3D
Mai era strada prin Republica dar prin 2020 s-a asternut asfalt peste pietre.
https://www.google.com/maps/@44.4333314, ... Aw%3D%3D

In Sectorul 1 strada Ghe.Bratianu pana la intersectia cu Tuberozelor...asta daca nu s-a asfaltat intre timp!

shoppy wrote here:
[…]
Strada Fostei Fabricii de Tigarete de la Orhideea, […]
https://www.google.com/maps/@44.4468094, ... Aw%3D%3D
https://www.google.com/maps/@44.4493279, ... Aw%3D%3D
[…]

Ambele exemple sint pavate cu piatra cubica, nu piatra de riu.

Un exemplu aveti aici:

https://bucurestiivechisinoi.ro/2012/11/ ... -de-rau/

Asa era pavata strada Mitropolit Filaret in partea superioara insa cred ca a fost asfaltata prin 2008 in epoca Videanu.

Majoritatea strazilor - in cartierele de case - inca erau pavate asa in anii ‘80. Si nu vorbim doar de periferie, in Uranus de exemplu sau Cutitul de Argint - Fabrica de Chibrituri…

Chiar si strazile care pleaca din Panduri spre Cotroceni erau la fel.

Era o solutie excelenta, sustenabila (pietrele de riu practic n-aveau moarte si rezistau fara probleme traficului mediu-greu - masini de salubritate, aprovizionare etc.), extrem de prietenoasa cu mediul (permeabilitate) si usor de intretinut in comparatie cu piatra cubica. Daca aparea o tasare, era suficient sa scoti pietrele din zona respectiva, sa umpli cu nisip cu granulatie mare, sa refaci pavajul si  dupa citeva zile pietrele se aliniau natural la nivelul strazii.

Chiar si in ceea ce privea poluarea fonica era deasupra pavajului cu bazalt, pentru ca pietrele de riu erau incastrate in nisip ceea ce creea spatii natural fonoabsorbante.

Toamna era suficient un tirn de nuiele sa stringi frunzele, nu crestea iarba printre rosturi iar iarna zapada se topea destul de repede datorita inertiei termice si apa rezultata se drena imediat in sol fara balti sau acea “cirmoaca” pe care o intilnim de fiecare data cind (mai) ninge.

Am mai spus de confortul temic. Spre deosebire de asfalt si chiar de piatra cubica, piatra de riu era deschisa la culoare. Inmagazina mult mai putina caldura si reflecta mult mai bine radiatia solara.

Am experienta personala a unei astfel de strazi pavate in anii ‘30 care n-a avut nevoie de nici o “reabilitare” majora pina la mijlocul anilor ‘80, cind regimul a decis ca betonul e in toate si toti sintem beton. Atunci am vazut prima data rotocoalele de praf invirtite de vint. Si - de atunci incoace - strada a trecut prin trei reparatii capitale (spart beton, pus asfalt, spart asfalt, pus beton cu strat de asfalt si spart inca o data pina la fundatie si refacut tot iar acum totul e plin de fisuri de profunzime, ceea ce ma face sa astept inca o interventie majora in urmatorii ani…)

Nu inteleg de ce nu incercam sa promovam revenirea la astfel de pavaj - mai ales in zonele rezidentiale de case.

Si eu îmi amintesc la incepul anilor 80 strada Zorilor, ce lega Fundeni de Dobroiesti. Era pavată cu piatra de rău.
Mai avea un avantaj fata de cele scrise mai sus, mașinile nu mergeau cu viteza. Astfel nu era nevoie de bumpere de calmare a traficului in zonele rezidențiale.

In oraș erau multe străzi care pe zona centrala aveau piatra cubică iar pe stângă si dreapta erai cu piatra de rău, astfel ajuta mul la drenarea apei.

Multe strazi din sectorul 1 care dau in Mihalache erau pavate asa dar in anii 2000 s-au asfaltat si aplicat diverse nivele de modernizare, la unele cum ar fi Strada Casin(care este in zona Clabucet si nu are legatura cu Manastirea Casin), s-a asfaltat direct peste pietre, cand se mai sparge asfaltul se vad pietrele dedesubt. https://www.google.com/maps/@44.4701539, ... Aw%3D%3D

Imagini incredibile din 1926.