Autobuz ROMAN 112UD, 31MS 3974, Sighişoara, Mureș, Mai 1994
Sursa fotografie: Sludge G pe Flickr




Sursa fotografie: Bogdan Stoica pe grupul de Facebook "Autoturisme, Autoutilitare, Autocamioane și Autobuze Românești"

Prin 2016 am salvat de pe Facebook (sunt destul de sigur că de pe grupul „Autobuze Românești”, de pe care am fost exclus - aș zice abuziv - în 2020) aceste poze cu un pliant de prezentare a autobuzului Roman 112UD în limba engleză, din perioada 1976-77. Din păcate sunt la calitate destul de scăzută și nici toate paginile...

Remarcați că poza cu ușa 2 este în oglindă.

Autobuze Crucea Roșie. Fotografii din colecția Oswald Ruzicska.

Sursa fotografiilor este Muzeul Cineastului Amator.
Link: https://facebook.com/share/p/1AGqZDkrxg/

Conform comentariilor, locatia fotografiilor este Garajul IJTL din cartierul Govandari, Municipiul Reșița (în prezent pe această locație se află un Kaufland).

Pliant ROMAN 112 UD in limba engleza.




Sursa link: https://facebook.com/share/p/1GCeNiBuCD/

Sursa: pagina Azopan.ro, pe Facebook.
Link: https://fb.com/photo/?fbid=1448875767279 ... 74246036

PaulIP wrote here:
Eu știam că denumirea DAC a fost inițial folosită pentru toate modelele derivate din cele pentru care fusese cumpărată licența. Din cauza asta, troleibuzele pe caroserie Roman 112UD s-au numit DAC-ROMANIA 112E, nu Roman 112E (deși multă lume așa le zice). […]

Modelele modernizate (autobuzele și troleibuzele cu designul lui Géza Asztalos, […] tot ca DAC erau branduite. […]

Aceeasi este si perceptia mea. Vehiculele produse sub licenta s-au numit Roman, cele dezvoltate local - chiar daca erau “derivate” din cele pentru care se cumparase licenta, s-au numit - cel putin pina in 1984 - DAC.  

Autobuzele DAC (modelul 1980) nu cred ca au mai avut nimic in comun cu cele produse sub licenta MAN - aici insa poate ne poate confirma Dl. Bucsan.

De ce troleibuzele au purtat numele DAC si nu ROMAN, desi caroseria era (teoretic) identica, asta a fost o intrebare care mi-am pus-o si eu…

Nu cunosc termenii licentei (daca a existat un numar limitat de vehicule/caroserii, daca erau permise alte motorizari - Dl. Bucsan a mentionat ca nu erau permise modificari ale caroseriei etc.) insa istoria troleibuzelor DAC 112 (prima generatie, pentru ca nu trebuie sa uitam ca a existat si o a doua generatie pe platforma “noua” - vezi 5321 din Bucuresti si alte exemple) ramine o intebare deschisa…

Nu are rost sa te chinui foarte mult cu termenii licentei, au mai avut comunistii licente si le-au incalcat spectaculos, la locomotive de exemplu, pentru EA era licenta sa mai produca vreo 20 si ei au produs vreo 920 iar la DA era licenta sa mai produca vreo 40 si ei au produs vreo 4400(posibil modelul de locomotiva diesel cel mai numeros din lume).