Trist ca incep sa iasa din garantie, iar PMB/STB nu au luptat pentru remedierea problemei de la trenul de rulare. + Afisajele scunde care doar afiseaza "STB Linia x". Si probabil alte probleme ce trebuiau rezolvate, chiar si prin instanta.

Acum că garanția a luat sfârșit, să vedem cum revin după vreun defect...cât stau imobilizate.

Pe 3864 de pe linia 21 aerul conditionat merge cu taraita. E mai racoare afara decat in tramvai.

Pe 3883 primele doua tronsoane saună, pe al treilea așa și așa și ultimul congelator, nu știu ce se întâmplă cu acest aer condiționat

Asta se întâmplă când vrei să cumperi tot la prețul cel mai ieftin posibil. În loc să primești ce ar trebui, primești ce se mai poate. Chiar și aceste Imperio puteau fi mai bune, cred eu, dacă nu se dorea reducerea costului.

@Cezar210, nici cele din alte orase nu-s mai bune. La Cluj asemenea.

Discutia offtopic o gasiti la club.

Insa este necesara o atentionare - aveti unii dintre voi o placere colosala in a face digresiuni de tot felul si de a repeta aceleasi idei in 100 de topice. Este obositor, este offtopic, este contrar regulamentului, este SPAM de-a dreptul.

Aici e vorba despre cele 100 de vagoane Imperio din Bucuresti, e asa de greu sa raspundeti PE ACEST SUBIECT aici, si sa folositi functia "raspunde cu citat in alt subiect" atunci cand vreti sa divagati? Nu doar ca nu e greu, ci ESTE OBLIGATORIU.

La urmatoarele abateri vom incepe sa aplicam avertismente si restul sanctiunilor, conform cu regulamentul.

Multumesc pentru intelegere.

In ultimul vagon al lui 3894 era sauna.. A fost mai racoare in 5340 decat in tramvai.  

In zilele urmatoare o sa faca si 3817    300.000 de km

Gabi23 wrote here:
3801 a depășit duminică, 12 iulie, borna 300000 km parcurși.

Hmm…

205 facuse - in primul an, rulat pe 41 fara perioade mari de imobilizare - vreo 60.000 de km.
In doi ani, ajunsese la 110.000 de km.
Trei ani, 170.000.
N-am mai stat sa sap, hai sa zicem ca in trei ani jumatate facuse 200.000.


Si voi vreti sa spuneti ca Astrele au rulat 50% mai mult ?!?

Nu putem compara fara a cunoaste situatia titularizarii. Poate ca 205 nu a avut perioade de imobilizare, dar poate ca a avut statut special cu titulari exclusivi, de lua tramvaiul concediu o data cu ei, nu lucra niciodata mai mult de 2 schimburi in 24h, si tot asa.

Si sincer chiar sper sa fie acesta raspunsul ca sa intelegem cu totii ce risipa de resurse este titularizarea, 50% mai putini km in aceeasi perioada.

Plus ca 205 a fost un testbed care a fost tot reglat in primii ani de SAERP, deci implicit fiind nevoie si de perioade de imobilizare.

Totusi Imperio de pe 41 au fost mai protejate fata de restul. Vatmanii aveau experienta cat de cat cu vagoanele cu actionare in CA si mansa, infrastructura separata de trafic a redus mult accidentele, si au rulat cat de cat pe linii bune. Adunand toate astea ele au putut circula de dimineata pana seara zi de zi fara probleme majore. Daca ne uitam la cele de pe 25,1, 10 care sunt mult mai expuse accidentelor si infrastructurii proaste si vatmanilor neexperimentati cu ele se poate observa lejer ca nu au putut rula un numar comparabil de km. Cred ca cele de pe 25 toate au fost implicate in cate un accident destul de pagubos.

Mai sunt și alea care au stat +1 an. 3829 la Militari și 3819 (?), 3820 (?) Alexandria. Plus altele.