Imagini din dronă cu cel mai important Șantier de autostradă, Autostrada Sibiu-Pitești #A1, Secțiunea 3: Cornetu-Tigveni

Vedeți în linkul din primul comentariu imagini spectaculoase din acest șantier, de unde avem câteva noutăți importante:
✅primul viaduct la care a început montarea elementelor de tablier metalic, 600 t pe prima deschidere;
✅se montează grinzi pe primele structurii;
✅primul viaduct care a ajuns în stadiul de armare a plăcii de suprabetonare;
✅se lucrează la 15 structuri concomitent;
✅ continuă realizarea ecoductului peste Râul Olt, DN7 și CF;
✅continuă producția de grinzi în organizările de șantier;
✅ La Șuici, județul Argeș, antreprenorul a început construirea fabricii speciale în care vor fi produse elementele prefabricate necesare tunelului Poiana.
✅a început montarea primei stații pentru producția asfaltului;
✅ Lucrările pentru construcția portalurilor celor 2 fire de tunel au fost finalizate, iar în prezent se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1 (spre Sibiu), portal de la care se va lansa instalația TBM pentru foraj la sfârșitul acestei veri. Diametrul 𝗧𝗕𝗠-ului după asamblare va fi 12,49 m.

📍Progresul fizic în șantier este 13,5% și sunt prezenți 1550 muncitori și 300 utilaje.

ℹ️ Pe acest lot, constructorul va realiza cantități impresionante de lucrări, printre care:
🔹️ Excavații: 6,3 milioane mc
🔹️ Umpluturi în terasamente: 2,5 milioane mc
🔹️ Umpluturi de balast: 1,2 milioane mc
🔹️ Beton: 980,000 mc
🔹️ Armătură: 100.000 tone
🔹️ Tabliere metalice: 46.000 tone
🔹️ Piloți forați: 150.000 m
🔹️ Grinzi prefabricate: 1916 bucăți
Rezultatul:
🔹️ 37,4 km lungime traseu autostradă
🔹️ 54 structuri, care însumează un total de 14,5 km, dintre care cea mai lungă este tunelul Poiana (1,78 km)
🔹️ noduri rutiere:
1) Nod Rutier Cornetu conexiune cu DN7 prin DJ703M (km 44+895)
2) Nod Rutier Văleni conexiune cu DJ703M (km 74+229)
3l Nod rutier Văleni (km 74+404 stânga)
🔹️ Spații de servicii tip S1 (stânga/dreapta) la km 62+300
🔹️ Spații de servicii tip S3 km 78+000 dreapta şi km 80+000 (stânga)
🔹️ Centru de Întreținere și Coordonare (CIC)

Autostrada Sibiu-Pitești (#A1), secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): stadiul fizic se apropie de 15%!

Asocierea de constructori italieni și români (Webuild SPA - Tancrad) lucrează pe sectoarele pentru care a primit Autorizații de Construire (aproximativ 30% din șantier) cu 1.300 de muncitori și 530 de utilaje, la amenajări drumuri de acces, relocări de utilități, excavații și umpluturi, consolidări ziduri de sprijin, dar și la mai multe structuri.

Extinderea fronturilor de lucru depinde de obținerea Acordului Revizuit de Mediu. Pentru aceasta, constructorul trebuie să finalizeze și să depună documentația necesară — demers pe care îl așteptăm în cel mai scurt timp. Ulterior, va fi esențial ca instituțiile din subordinea Ministerului Mediului să analizeze și să emită acordul cu celeritate, pentru ca Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizațiile de Construire pe întregul șantier.

Am cerut tuturor părților implicate să trateze acest lanț de avize ca pe o prioritate națională. Fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte.

Pe traseul Secțiunii 3, în lungime de 37,4 km, se vor construi:
1 tunel,
55 de structuri (viaducte și poduri),
2 noduri rutiere.

Se lucrează acum la 15 poduri, care sunt în diverse faze de execuție (armare, betonare, cofrare placă de suprabetonare, instalare aparate de reazem, așternere hidroizolație, asamblare tablier metalic), iar stadiile fizice sunt cuprinse între 50% și 92%.

La ecoductul Călinești, unde stadiul fizic a ajuns la 56%, se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație.

La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din #România (1.780 m), se fac în continuare lucrări pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine). În urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului Poiana dinspre capătul Sibiu.

Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport (#PT).

Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu-Pitești formează tronsonul care va traversa efectiv Carpații, asigurând astfel circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România, de la Constanța la punctul de trecere al frontierei de la Nădlac.

Dezvoltarea infrastructurii rutiere nu depinde doar de CNAIR și de constructori, ci și de capacitatea ministerelor de resort de a emite în timp util acordurile, avizele și autorizațiile necesare.
Sursa Cristian Pistol Facebook.