Marea majoritate a traseelor au câte 2-3-4 autobuze în minus față de o zi normală de lucru, cam neagră situația. Felicia Ovanesian a postat pe Facebook:

CT Bus e deja mort și îngropat!
Astăzi sunt 78 de autobuze trase pe dreapta. Jumătate din parcul auto.
De ce? Pentru că nu există mecanici în week end și nici noaptea, pentru că nu sunt bani de piese.
Astăzi situația a fost atât de gravă încât pe unul dintre trasee au introdus un autobuz electric BYD, care nu avea ce căuta acolo pentru că a fost achiziționat - pe fonduri europene - pentru altă linie.

Restul mesajului nu avea legătură cu forumul nostru așa că nu a fost postat.
FB Felicia Ovanesian

LucaCDK wrote here:
Sunt șanse si in 43C , pentru că , cu 22 de mașini n-ai ce să faci la 2-43 , în zilele lucrătoare sunt 14 masini, hai zici 2-3 rezervă. Și restul? Faza e că la coloana 2 nu vor mai fi Isuzu/Maz , se vor descurca doar cu karsanele

Mă gândesc că diferența de 8 Karsane (rămase după acoperirea integrală a lui 2-43) ar putea fi folosită pentru a înlocui ZTE de pe 42, care sunt total nepotrivite acolo. Prin această mutare, ZTE ar putea fi redirecționate pe linia 14 pentru mărirea capacității de transport. Avantajul acestui traseu dpdv operațional îl reprezintă prezența stațiilor de încărcare din garajul CT Bus, fiind foarte aproape de capătul sudic al liniei 14. Astfel, cu dubele liniei 14 s-ar putea înființa alte trasee, sau chiar să reînființeze traseele de noapte, unde s-ar preta pentru cererea mai redusă.

Era bine să fi cumpărat de prima dată ZTE-urile pentru 43C în loc de 42, deoarece, pe 42 autobuzele sunt mereu aglomerate iar pe 43C nu văd autobuze, mai mult de jumătate pline. Dacă pune Karsanele pe 42, unde le încarcă?
Nu s-au gandit bine de cand le-au cumparat, acum din pacate nu pot face prea multe mutări.

O să fie în felul următor , stațiile de încărcare din garaj , doar 4 sunt funcționale cele de la gard ( de lângă ieșirea din garaj ) , iar la Poarta 6 o să mai dureze puțin să le pună în funcțiune.. Iar cât despre distribuirea Karsanelor va fi așa: 14 Karsane 2-43 , 3 Karsane 43C și vor fi 4 rezerve , două la gară , două la tomis nord , iar unul va rămâne în garaj. Și vor face la rotație

Să înțeleg că în momentul cand autobuzul Karsan de pe 2-43 rămane fară baterie se duce pană la garaj.
Pentru linia 43C, le Ie încarca la stațiile BYD-urilor sau le duc și pe aceste la garaj?

Până termină stațiile din poarta 6 , da

Luca wrote here:
Era bine să fi cumpărat de prima dată ZTE-urile (...)

Era bine să nu se fi cumpărat deloc, măcar dacă ar fi fost varianta de 12m.

Luca wrote here:
Dacă pune Karsanele pe 42, unde le încarcă?

Ca până acum, la Cireșica.

Nu poți să încarci karsanele la tomis nord , nu se potrivesc cu stațiile de încărcare de la Grantoane. Cât despre montarea altor stații , unde? nu poți să transformi un capăt de linie într-o zonă de transformatoare.

Vatmanul constanțean wrote here:

Luca wrote here:
Era bine să fi cumpărat de prima dată ZTE-urile (...)

Era bine să nu se fi cumpărat deloc, măcar dacă ar fi fost varianta de 12m.

Luca wrote here:
Dacă pune Karsanele pe 42, unde le încarcă?

Ca până acum, la Cireșica.

Dacă tot le-a cumpărat, le luau pentru linii potrivite. Erau mai bune BYD-uri în locul lor după toate încidentelesă nu uităm că la Brăila a luat foc, acelaș model).
La Cireșica se încarcă numai ZTE, pentru Karsane la capătul de linie de pa strada arcașului s-au instalat 3 stații.

Deci s-au cumpărat ț-shpe modele de autobuze electrice (și mai urmează) pe care le vom ține sechestrate pe liniile din proiect până la adânci bătrâneți, splendid...  Și asta nu ar fi fost neapărat o problemă dacă nu am fi avut anomalii de tipul "autobuze de 10m pe 42" , care să necesite modificări ulterioare (ce capete seci au aprobat un asemenea proiect, și pe bani europeni?)
Oare nu s-ar fi putut găsi o soluție tehnică STAS pentru stațiile de încărcare rapidă astfel încât să fie compatibile cu orice model de autobuz electric?

Din câte am citit pe forum aproape toate autobuzele electrice folosesc acelaș tip de pantograf, cu exceptia a două mărci:  Autobuzele Granton și încă una.

Nu știu dacă se știa , eu astăzi am aflat , dar karsanele n-au pantograf să poată coborî / urca la stația rapidă de încărcare. Aparent se încarcă doar la fir , stațiile din Poarta 6 fiind la fel , la număr 3 cu 2 pompe de alimentare

3 feluri de autobuze electrice și 3 tipuri distincte de încărcare a acestora. Eficiență 100%, nu pot să zic decât bravo..

Ieri am dat o fugă la Poarta 6 , eram curios cum arată stațiile