cosmindaniel wrote here:

Vlad242 wrote here:
Traseul de retragere al liniei 66 este următorul: Spitalul Fundeni, Șoseaua Sportului, Șoseaua Colentina, Bd. Carol I, întoarcere la Piața C.A. Rosetti, Bd. Carol I, Str. Matei Voievod, Str. Vatra Luminoasă, Str. Tony Bulandra, Depoul Vatra Luminoasă.

Întoarcerea în piața Rosetti dinspre est nu este posibilă cu rețeaua actuală. Retragerea din linia 66 se face din Vasile Pârvan.

O mică corecție, întoarcerea nu e posibila în piața Rosetti gen cum întoarce 61. Dar e posibilă pe Dianei - Calderon - Arghezi - Rosseti

Dar e posibilă pe Dianei - Calderon - Arghezi - Rosseti

* doar daca este conectata reteaua. Nu exista macazuri definitive de separare, respectiv de impreunare.

Pe durata maratoanelor, echipele de interventii conecteaza traseul via. Dianei pe direct si decontecteaza relatiile normale.

Am avut o experienta neplacuta saptamanile trecute cu un vatman care a facut '' urat'' si mi-a spus '' cum sa imi permit eu sa il intreb pe el daca se retrage si ca de ce nu ia calatori''... Din cate stiu sunt obligati sa efectuze statiile pe acces si retragere. Dupa aceasta discutie aprinsa am depus o reclamatie. Raspusul primit a fost ca statiile pe care ei sunt obligati sa le efectueze sunt cele comune cu linia in care au fost..... Eu unul nu mai inteleg nimic. Daca suni la informati STB ei spun ca sunt obligati sa faca toate statiile, daca faci reclamatie ei nu sunt obligati. Ma gandesc, ei oare au mai multe regulamente care se bat cap in cap ?      

Dacă te ajută cu ceva, chiar și în 2026 încă se practică faze de genul.
Deși regula e scrisă și clară: se efectuează doar stațiile din linia pe care a circulat. Bun.

Doar ca … fiecare face ce considera:

1. Conform regulamentului, super ok, de obicei călătorii sunt debarcați la ultima stație din traseu sau fix înainte de depou/autobaza;
2. Se sting luminile, afișajul și se trece glonț prin stații;
3. Se merge imediat în spatele colegului proaspăt plecat pentru a lua cât mai puțini călători;
4. Afișaj oprit, călători înăuntru și se oprește doar la stațiile la care vor călătorii să coboare (văzut ieri pe 368, nici nu mai contau călătorii din stații).

Cu linia 368 e o chestie putin mai complicata. Din cauza ca de la Berzei si pana inapoi linia face o bucla total separata. Din cauza ca au fost cazuri de calatorii care vroiau sa ajunga de la Cismigiu la Vulcanescu, iar autobuzul la Romana se retragea si apareau discutii, asa ca toti soferii schimbau afisajul pe retragere dupa ce faceau statia de la Eroilor pentru a fi clar ca vor face doar jumatate de bucla, adica doar pana la Romana, insa din cate stiu opreau in toate statiile pana la Romana.

L.E: La fel procedau cei de la Floreasca si pe linia 168

FabiM wrote here:
Dacă te ajută cu ceva, chiar și în 2026 încă se practică faze de genul.
Deși regula e scrisă și clară: se efectuează doar stațiile din linia pe care a circulat. Bun.

Doar ca … fiecare face ce considera:

1. Conform regulamentului, super ok, de obicei călătorii sunt debarcați la ultima stație din traseu sau fix înainte de depou/autobaza;
2. Se sting luminile, afișajul și se trece glonț prin stații;
3. Se merge imediat în spatele colegului proaspăt plecat pentru a lua cât mai puțini călători;
4. Afișaj oprit, călători înăuntru și se oprește doar la stațiile la care vor călătorii să coboare (văzut ieri pe 368, nici nu mai contau călătorii din stații).

Pai bun, atunci de ce la depoul Giurgiului se fac statii de la capatul de linie pana la Depou? Am auzit povesti ca cica daca nu fac statii sunt sanctionati conform regulamentului intern STB. Din cate vad, doar Depoul Giurgiului isi respecta obligatiile de serviciu, restul Dumnezeul cu mila. Daca ai nevoie de tramvai la o ora destul de tarzie, cand este un interval destul de mare pe acel tronson si apare un tramvai pe retragere, este ca un joc la loterie, ori ai norocul sa opreasca, ori nu opreste, ceea ce nu mi-se pare corect fata de alti conducatori de vehicul, care isi respecta obligatiile de serviciu. Adica eu ca si calator, (aici povestesc din experienta personala), trebuie sa stau sa ma rog la capat de linie sa merg pe retragere cu vatmanul care se retrage, sau sa stau sa fac semn ca la maxi taxi cand e sa treaca printr-o statie.  

Ca tot se consuma energie electrica, macar sa o consume cu un scop. Dau exemplu linia 41 care ar putea purta un indicativ pe retragere, (deoarece e greu cu '' Se retrage la depoul Alexandria'') spre exemplu 41 A '' Alexandria'' si 41 V '' Victoria. ( asta valabil cand se redeschide podul Basarab), si sa fie mult mai usor pentru majoritatea calatorilor. Acomodarea se va vedea in timp, deja unii calatori care ies de la munca la ore mai tarzii sunt obijnuiti cu lucrul asta si la cap de linie intreaba vatmanul daca se retrage, dar hai sa facem ceva pentru totii oamenii chiar si cei care nu cunosc asta. Din cele auzite si vazute in tarile europene s-a implementat acest sistem si este de mare folos. Eu unul am facut o petitie catre TPBI in acest sens si astept raspunsuri, daca si voi sunteti de acord de ce nu, poate noi pasionatii sa mai schimbam ceva in transportul public. ,Multumesc pentru timpul acordat si sper sa fiu inteles.

Nu toti soferii de troleibuz si tramvai opresc in statiile de pe retragere sau accees, chiar eu am vazut acest lucru pe Pasajul Basarab cu accesul 41, in timp ce asteptam tramvaiul 10 am vazut venind de la Depoul Victoria 3 vagoane de 41 care nu au oprit in statie. Mi se pare o tampenie sa opreasca in statii pe acces si retragere daca circula pe un traseu comun cu o linie sau mai multe, iar seara ai autobuzele N care exact pentru asta au fost facute iar pe 7/25 nu sta nimeni sa iti faca statie la CFR Progresu si pana sa faca dreapta spre depou deoarece stai si te certi cu calatorii, mai ales daca sa zicem ora ta de retragere e 23:01 si ultima cursa a plecat la 23:00 nu isi justifica oprirea in 2 statii, opresti ca sa ce? sa iei fantome? din cate stiu in fisa postului si in CCM nu sunt prevazute sanctiuni pentru ca nu ai oprit in statii pe acces/retragere sau sa zicem ca ai plecat pe 41 de la stationare la 20:58 si din statie pleci la 21:01 si iti trimite amenda acasa ca ai plecat de pe stationare mai devreme dar din statia de plecare ai plecat ok(au fost cazuri recent)

Ne punem si noi in pielea calatorilor?

Cat timp vehiculele operatorului de transport public se deplaseaza pe drumurile publice, trec prin statii legal constituite, iar cetatenii, prin subventii, achita curentul, combustibilul si salariile, serviciul trebuie furnizat la maximum. Pe langa asta, traseele de acces si retragere trebuie sa fie cele mai scurte posibile, nu retragere de la Clabucet la Giurgiului sau alte nesimtiri de genul in care sper sa intre primarul, daca tot este interesat de reducerea pierderilor. Soferii si vatmanii nu aduc curentul si combustibilul de la ei de acasa. Cat timp vehiculele circula prin statii, trebuie sa circule cu calatori. Orarele pot fi adaptate in sensul acesta.

Treaba cu "stai sa te certi cu calatorii" este un non-sens, cat timp vehiculele sunt dotate cu microfoane si au afisaje ce trebuie configurate corect.

@joker, genul acesta de nuanțări sunt irelevante pentru discuție și nu servesc drept contra-argumente.

Realitatea este că trebuie luată odată o decizie în privința traseelor de acces și retragere. Sunt 2 opțiuni (alba sau neagra):

1. Fie eliminăm definitiv luarea călătorilor pe toate traseele de acces de retragere

2. Fie oficializăm (și marcăm pe tot ce înseamnă aplicații, orare, planificări, etc) traseele de acces și retragere astfel încât călătorii să le poată folosi în mod real și nu doar oportunistic, dacă văd tramvaiul că vine și au de mers 3 stații.

Despre asta e vorba și nimic mai mult. Trebuie asumată o decizie. Felul cum este acum este o învălmășeală pe care nu te poți baza.

Eu nu condamn nicun conducatorul  de vehicul, deoarece regulamentul se bate cap in cap cu manualul conducatorului de vehicul. Unul spune ca sunt obligati sa faca toate statiile pe retragere si acces, iar celalalt spune sa se faca doar statia comuna cu linia din care apartine vagonul. De aici si confuzia, confirm fix ce a spus si @WT_fan06, ori se implemnteaza oficial ceea ce este ori se elimina acest serviciu si nimeni nu mai comenteaza nimic.

Întotdeauna între două acte oficiale, unul are precedență. Probabil că regulamentul este deasupra manualului, așa că se respectă cel mai "important". Sau cel mai recent. E o chichiță legală ce poate fi lămurită ușor, dacă s-ar dori, dar ambiguitatea este intenționată, tocmai pentru a lăsa șoferii să facă ce vor.

Obiectiv, eu ca outsider văd așa - tramvaiele trebuie să preia obligatoriu călători pe acces și retragere, fiind oricum pe șină în secvență și ușor de înțeles și asimilat traseul respectiv de către eventualii călători (în general, că mai sunt și excepții gen bucle spaghetti pe care le făcea de ex. 46 pe la Victoriei - Gară). Autobuzele și troleibuzele nu, fiindcă ele au mobilitate și flexibilitate de a părăsi traseul pe complet alte străzi și direcții spre autobază. În plus, călătorii de la orele respective beneficiază de serviciul autobuzelor de noapte, deci nu se mai poate vorbi de o lipsă, pierzi ultimul troleu, aștepți N-ul și gata.

Este mult mai deranjant, sa îl vezi in aplicație si de fapt sa nu mai vina, fiind pe retragere.
Frustrarea creste când ai luat o decizie in baza unei informații si ea se dovedeste o înșelătorie.