Carburantul pentru kilometrii dați înainte a fost deja consumat de autobuzele originale în ultimii 7 ani …

Otokar a livrat autobuze noi, probabil ele însă în acte sunt cele vechi cu numărul de kilometri și tot istoricul. Practic fix ce ziceați cu V3A reconstruite, deși în acte sunt modernizări.

Se stipula în contract să se trimită mașini noi? Până la urmă e decizia Otokar cum își rezolvă intern problema garanției. Important este că autobuzele sunt din nou pe traseu.

A revenit in circulatie 6543 de la autobaza Titan dupa 2 ani si 5 luni de absenta. In prezent are 352.000 km la bord.

Care este motivul pentru care o mașină nouă, în garanție a stat 2 ani și jumătate pe dreapta?
- Accident?
- Defect care nu e acoperit de garanție?
- A.fost obiectul unei anchete ?

Întreb deoarece se peticesc E3 și E4 care nu (mai) au aer condiționat și alte elemente de confort demne de 2026, dar sunt lăsate la gard Otokar, Hybrid...

Reparatie in garantie este diferita fata de raparatia in afara garantiei si cumpararea unei masini noi, nu mai faceti confuzie intre ele.
Garantia spune ca piesele afectate de defecte de fabricatie se repara sau se inlocuiesc pentru x ani / y km, ce alege producatorul sa repare si ce sa inlocuaisca este treaba lui, garantia este aceeasi care exista deja pentru masina si nu o garantie noua de piese reparate sau inlocuite.

Mă refer strict la mașinile noi, de ce stau Otokar și Hybrid pe dreapta, mașini în garanție. Nu mi se pare normal să ai mașini noi care stau pe dreapta, în timp ce se.investesc fonduri în repararea unor mașini care nu peste mult timp vor fi retrase. Deja Citaro E3 au 20 ani. Când trece câte unul pe lângă tine, efectiv e ca un Roman. Se pare că STB nu vrea casarea Ikarus 415, Citaro E3 și E4, V3A, etc...de ce ? Altfel nu mai au ce să facă și să desfacă. Pe principiul "cine face și desface, mereu are ce face". La Yutong, Solaris, Granton, nu e așa.