Ce diferențe sunt între cele 2 tipuri de frâne?

Gabi23 wrote here:
066 a fost reparat în Depoul Victoria și revopsit în primăvară la URAC. Tehnic este un vagon bun, dar caroseria avea probleme după 20 de ani de exploatare, cu un singur RK în anul 2010.

066 - 1 - 20.06.2026.jpg (455.48 KB; downloaded 1427 times)

Sincer zici că-i o imagine de prin anul 2010.

@Alex130

Nu mai bine îl inspectează să vadă dacă mai e bun și îl duce de acolo la transformare în CA-PPC? Mai mult, BN e izolat. Și cred că pentru 53 între depou și Mezeș au tramvaie, cred că în exces.

#066 a avut niște probleme din cauza cărora a stat imobilizat în depoul Titan aproape 4 ani din primii 5, revenind pe la începutul lui 2011. Și #331 a lipsit mult, acesta din cauza ușilor, am înțeles. Mi-era ciudă la vremea respectivă că vagoane noi cum erau cele două stăteau, iar pe 27 circulau tot felul de hârburi.

066 era deja la traseu în primăvara lui 2010, garantez personal. Ok, există o poză din 2007 pe net cu el descompletat parțial, dar de ce să stea pe bară 3 ani, fiind nou?

Calitatea URAC. Majoritatea lucrărilor URAC sunt dubioase. Iar dacă 066 o fi fost vreun prototip (o fi el V3A dar dacă are diferențe față de restul?) de ce ne mai miră?

Nenea_titi wrote here:
Ambele 304 și 354 au încă sistemul, se aude la frânare și defrânare . Cel mai bine ar fi ca acestea să fie păstrate originale.

Ah, perfect atunci. 354 știu că avea pompe prin 2013, de atunci n-am mai mers cu el.
Ce i-ar trebui cu certitudine sunt scaunele originale din placaj, că acum văd că are scaune de plastic portocalii...

Ăla e 355. 354 face CLANC la plecare și frânare. Acum 2 ani cel puțin făcea.

Inca un cadru cu #066 (data pozei  : 25 iunie 2026)