Cat costa un macaz nou, pentru troleibuze, care permite trecerea cu viteza a troleibuzelor ?  Ce firme produc astfel de macazuri noi, moderne si elemente de incrucisare pentru reteaua de troleibuze (troleibuz-troleibuz sau tramvai-troleibuz) ?

Cat costa constructia  unui kilometru de retea de troleibuze, folosind cele mai noi tehnologii in materie (stalpi noi de metal, console noi si elemente de prindere elastica a firelor, tip "Kummler-Matter" ) ?

viewtopic.php?p=111178#p111178

Catalog K+M https://www.kuma.ch/en/catalog/trolleybus
Catalog Elektroline https://www.elektroline.cz/catalogue_list.php?submenu=2

Aici e nevoie clar de piese noi, trebuie cineva să pună piciorul în prag să achiziționeze 5-10-20 de macazuri noi, moderne! Din păcate lipsa de interes și intenția factorilor de decizie din STB & PMB, duc spre istorie rețeaua de troleibuz din București    . Trebuie bugetate și achiziționate, oare în 2021 există așa ceva?
În seara asta se chinuiau cu turnurile SOJ și SOE, iar angajații pilotau manual troleibuzele...

De parcă nu era suficient, probleme au fost azi și mai "sus", la Moșilor × Carol I, la încrucișarea K+M. Este rezultatul investițiilor în cuantum neglijabil din ultimii (mult prea mulți) ani.

La Mosilor x Carol cred ca s-a produs reconectarea retelei lui 66 inapoi la tensiune. Astazi se  verifica reteaua pe Sos. Colentina  in zona unde a fost lucrarea.

Exact. De la 01 ianuarie, linia 66 reveni la traseul de baza.

Gabi23 wrote:
Aici e nevoie clar de piese noi, trebuie cineva să pună piciorul în prag să achiziționeze 5-10-20 de macazuri noi, moderne! Din păcate lipsa de interes și intenția factorilor de decizie din STB & PMB, duc spre istorie rețeaua de troleibuz din București    . Trebuie bugetate și achiziționate, oare în 2021 există așa ceva?

Trebuie cineva care sa puna piciorul in prag si sa aprobe achizitia, dar si cineva care sa puna piciorul in prag sa aprobe bugetul. Valoarea totala la asa ceva trebuie sa se apropie de 10 milioane. Nu vreau s'o dau de aici in politica, dar cu Clotilde Armand, viitorul nu suna deloc bine.
Piesele descrise mai sus s'ar incadra in categoria "Piese speciale pentru retele electrice de contact pentru tramvai si troleibuz", dar cand se va declansa procedura pentru ele, va fi deja primavara. Altfel, "seems unlikely, but we can always hope". Dar asta o spunea unul care avea puterea sa adune un consiliu local in sedinta extraordinara sub sanctiunea trimiterii lor sa se arunce singuri in lac, dar deja de aici o dam in SF sau in Stephen King.

Cum spuneam in topciul dedicat retelei dezafectate din Titan, aici reteaua s-a lasat foarte tare, este destul de aproape sa atinga tavanul vehiculelor de transport public sau de transport marfa.

Inclusiv la Foişor s-a lăsat foarte tare reţeaua, cel puţin pantografele tramvaielor liniei 14 se pliază aproape de tot...

Având în vedere lucrările de durată la rețeaua de apă-canal, precum și la ce de tramvai-troleibuz din zona Foișorul de Foc, săptămâna aceasta a fost realizată o buclă temporară pentru întoarcerea troleibuzelor clasice la intersecția Calea Moșilor x Strada Traian, ce va fi utilizată de către troleibuzele liniei 79. De asemena s-a montat bretea de acces din Calea Moșilor spre noua buclă. Retragerea la Vatra Luminoasă va rămâne prin Str. Traian - Bd. Ferdinand - Izvorul Rece.

Conectarea ei la rețeaua actuală, se va face în această noapte.

Gabi23 wrote here:
Aici e nevoie clar de piese noi, trebuie cineva să pună piciorul în prag să achiziționeze 5-10-20 de macazuri noi, moderne! Din păcate lipsa de interes și intenția factorilor de decizie din STB & PMB, duc spre istorie rețeaua de troleibuz din București    . Trebuie bugetate și achiziționate, oare în 2021 există așa ceva?

5 ani și jumătate mai târziu montăm aceleași macazuri model 1938 și aceeași infrastructură antică…

Dacă tot se dau bani pe aceste elemente de rețea, de ce nu se optează pentru unele moderne?

Ar trebui macaze cu transponder nu cu patina de comandă . La stb delăsarea e mare.
Nu e chestie de rețea cu elemente rigide, tipicul STB...deoarece poate asigura și aia o viteză decentă și o durată bună a firului de contact și a captatorului dacă străzile sunt bune. Problema majoră e la macaze, care trebuie atacate din 5 km/h ! Noaptea minții. Păi în vest am văzut macaze atacate din...50 km/h, nici măcar nu se auzea captatorul când ataca macazul. Nu mai zic de lampa de la macaz (erau și pe vremea lui Ceaușescu, dar între timp...au fost date jos).

Macazele astea STB, în tinerețile lor tolerau și ele un 25-30 km/h, vedeam frecvent DAC 117E cum le atacau cu viteză măricică. Dar între timp s-au uzat, au fost reparate și răs reparate...