Jos pălăria! Ați făcut deja mai mult decât cucoana cu un CV questionable de la șefia Metrorex...

Părere personală: în limita posibilităților, ar trebui readus la aspectul original (care, presupun, diferă de aspectul postului de conducere al ramelor 003-014). Eventual recuperată o cabină de pe una din 003-014 care va ajunge la casare și adusă la aspectul prototipului (inclusiv cu acel „spoiler” din dreptul aparatului de cuplare), în care să fie pus bordul. Cu explicații de rigoare că Metrorex și-a bătut joc.

Mulțumim pentru aprecieri!
Intenția noastră este de a restaura cabina și de a o echipa cu un post de conducere specific prototipurilor, însă rămâne de văzut dacă acest lucru va fi și posibil. Cât despre bord, acesta trebuie făcut de la zero pentru că nu a fost păstrat în postul central al vagonului de sudură. Aș mai aduga și faptul că în vederea realizării unei restaurări corespunzătoare a cabinei, am recuperat și cupla automată Scharfenberg ce se afla montată sub aceasta. Cât despre „traforarea” unei cabine din REM 3-14 în cea de prototip, această soluție nu este fezabilă din punct de vedere istoric, precum și a particularităților tehnice pe care acestea le are în momentul de față.

Felicitări amândurora pentru inițiativă, păcat că s-a ajuns în această situație și pe cei din Metrorex nu i-a interesat să salveze acest vagon foarte important pentru istoria metroului bucureștean.

Mult succes și dați de știre dacă aveți nevoie de suport pentru restaurare, atunci când va fi momentul.