punmeister wrote here:
Si EPC aveau asa.

Ești sigur? Nu țin minte, și nici în pozele vechi nu am văzut altceva decât burduful ca la -93 de URAC.

FabiM wrote here:
Câteva cadre cu interiorul lui 329, pozat în anul 2021.

Mare păcat de acest tramvai, ar fi fost o piesă bună de muzeu, mai ales că lipsa RK păstra multe elemente originale care la celelalte nu se mai găsesc. Mă uit la trepte cât de bine erau definite. Sau măcar de ar fi păstrat anumite elemente pentru o posibilă recondiționare / restaurare a unui tramvai dintre ultimele produse.

E posibil să fi fost prea putrezit la structură să mai faci ceva cu el. Se vorbea cu câțiva ani în urmă pe aici că va avea RK. Probabil și-au dat seama că era prea dus să mai merite. Și din exterior arăta deplorabil, la fel ca 231 (ăsta având totuși RK).
Cred că e singurul VxA din istoria *TB (cel puțin după 1990) care n-a avut parte de niciun RK toată cariera. Nu mă pronunț legat de cele clasice tip 70.

Mai sunt si alte tramvaie fara RK, spre exemplu 319, 010, 331, etc. Dar au ajuns ori la gard, ori in stare foarte rea estetica dar si tehnica.

231 cred că ori merge la REMAT ori la URAC de unde se va întoarce CA-PPC. Știu că a luat foc pe 32...

moonteanu wrote here:
Mai sunt si alte tramvaie fara RK, spre exemplu 319, 010, 331, etc. Dar au ajuns ori la gard, ori in stare foarte rea estetica dar si tehnica.

010 se prezintă cel mai bine

010 e FAUR ? Eu știu că cel mai mic FAUR ca număr este 005.

010 este V3A de URAC.

Niciunul dintre cele menționate de @moonteanu nu e FAUR. Vorbea la modul general corectându-mi afirmația de mai sus.
010 e printre ultimele V3A-93 cu podea înaltă făcute la URAC (excluzând siamezele). Mă miră că n-a avut RK niciodată, mereu s-a prezentat foarte bine.

Pai este printre cele mai bine întreținute, și sunt și conduse de femei