3880 si 3877 azi la 11 Iunie.

Știu că voi crea polemică, dar vreau să aduc în discuție o problemă care nu ar trebui trecută cu vederea.

Durata de viață a unui tramvai ar trebui să depășească 20 de ani fără a necesita reparații capitale, fiind suficientă o întreținere corespunzătoare.

Văzând însă starea în care au ajuns unele tramvaie Imperio după doar trei ani și jumătate de exploatare și cunoscând modul în care STB gestionează mentenanța, îmi pun reale semne de întrebare cu privire la durata lor de viață pe termen lung.

Aspectele pe care le-am observat sunt:

- boghiuri care par să ridice probleme;
- o caroserie care pare destul de fragilă; la unele tramvaie am observat început de coroziune pe anumite panouri;
- pantografele nu le mai includ, deoarece sunt elemente consumabile;
- sistemul de climatizare mi se pare problematic și subdimensionat pentru verile din București; la unele vehicule aerul condiționat deja nu mai funcționează;
- la unele motoare se aude deja fenomenul cunoscut drept „coil whine", ce nu e neapărat o problema.

La toate acestea se adaugă și numărul ridicat de accidente în care sunt implicate tramvaiele, ceea ce contribuie și el la uzura flotei.

Precizez că aceasta este părerea unui simplu pasionat și utilizator care circulă zilnic cu aceste tramvaie. Sper să mă înșel, pentru că mi-aș dori ca aceste tramvaie să aibă o durată de viață lungă.

Pe 41, la majoritatea scârțâie articulațiile, să mergi fără căști cu ANC este test de nervi.
La frânare și defrânare fac niște zgomote oribile.
Pleacă de multe ori cu patinaj, iar patinajul cu roată pătrată este o fericire .
La câteva de pe 41 deja ușile sună ca cele de la EP V3A.
Plouă în ele. Unele de pe 41 au avut de noi acest neajuns.