O linie relativ necunoscuta care pe mine m-a fascinat, aceasta a avut doua trasee, cel de-al doilea fiind unul foarte dificil deoarece urca de la Baia (altitudine 15m) la Mina Altan Tepe (altitudine 290m) pe o distanta de aproximativ 15km, avand o panta medie de ~22‰.

Desi nu exista foarte multa documentatie in privinta acestei linii, in baza informatiilor limitate gasite pe internet despre ea, se poate face o mica prezentare.

Era folosita pentru transportul minereului de cupru de la Mina Altan Tepe, un sat din judetul Tulcea cu o populatie de aproximativ 270 de locuitori. Este de mentionat ca in perioada de functionare a minei satul numara aproximativ 3000 de locuitori.

Aceasta a avut doua trasee, primul fiind folosit intre anii 1920 si 1960, cu ecartament de 600mm si o lungime de aproximativ 22km. Cel de-al doilea a existat din anii 60' pana la desfiintarea liniei in anii 90'(?), cu un ecartament de 760mm si o lungime considerabil mai scurta, de 15km. Singurele portiuni comune ale celor doua trasee erau statiile, acestea fiind Baia, Ceamurlia de Sus si Mina Altan Tepe.

Cu rosu este evidentiat traseul initial, pana in anul 1960 (cu aproximatie, in unele zone nu se mai poate distinge fostul terasament), iar cu turcoaz traseul "nou", de dupa 1960.

Spre finalul existentei aceste linii, erau folosite locomotive L45H, care transportau vagoanele de minereu goale de la Baia pana la mina, apoi le aduceau inapoi pline pentru ca minereul sa fie preluat pe vagoane cu ecartament standard.

Imi amintesc ca citisem pe o sursa ca la un momentdat, datorita pantei foarte abrupte, vagoanele pline erau lasate sub actiunea gravitatiei de la mina pana la Baia.

In prezent, pe alocuri se mai poate distinge terasamentul liniei "vechi", iar terasamentul liniei "noi" este foarte clar vizibil pe aproape tot traseul, mai putin pe unde a fost asfaltat noul DJ222B, care urmeaza aproape in intregime traseul fostei linii CF. Cel mai bun indiciu pentru cele doua trasee il reprezinta culeele fostelor podete, care treceau peste diversele paraie din zona.

Surse: www.g4media.ro, forumul Railnet, Discover Dobrogea, unde se pot vizualiza si imagini cu fosta linie.

Aceasta cladire pare sa fie remiza locomotivelor de cale ingusta, poza este din 2012, intre timp a fost demolata si inlocuita cu o pensiune.
https://www.google.com/maps/@44.7395981, ... Aw%3D%3D

Inca exista cladirea, se afla in curtea pensiunii. In spatele ei ar fi fost si rampa de descarcare pentru vagoane

Mina a funcționat până în 2000-2001 la capacitate redusă, imediat după 89 s-a renunțat la transportul pe cale ferată și s-a trecut la transportul rutier cu așa numitele Rabe. Mina și ansamblele de locuit și divertisment (blocuri, școală, bibliotecă, discotecă, cantină șamd) aparțin de Minvest Deva.