Ideea acestui 35 ar fi să îi ajute pe oameni să nu mai schimbe la Afi, pentru că foarte mulți oameni fac această schimbare, în plus să fie un backup pentru 1/10 când sunt blocate pe la Lizeanu, Iancului, Baba Novac etc, porțiunea de pe Podul Basarab este foarte aglomerată, iar în momentele când 4-5 tramvaie de pe 1/10 ajung să circule unul după altul se formează distanța foarte mare între ultimul tramvai care a trecut și următoarele care vor veni în stil trenuleț, atunci este extrem de nasol pentru călători, așa acest 35 ar fi mult mai predictibil și ar mai ajuta.
Depoul Victoria nu este un punct de interes, dar stația de dinainte, adică Piața Victoriei este un punct foarte important, așa ar exista o legătură directă din Militari/Valea Oltului/Drumul Taberei tocmai până în Victoriei, așa dacă era după mine, da, aș fi vrut să întoarcă direct în Piața Victoriei, dar nu se poate așa ceva, și atunci mai merge puțin și întoarce în depou, un loc apropiat de altfel.

Pe foaie legatura cu Victoriei e importanta si este folositoare pentru calatori, dar situatia in teren e horror; statie amplasata prost, lipsa iesire pe Calea Victoriei, zgomotul produs din pricina autoturismelor din pasaj, lipsa conexiune directa cu metroul, lipsa acces pentru persoane  in scaun cu rotile (lift/rampa), etc...

Acest 35 pe pod a fost vehiculat de multe ori si e o idee buna. O alta optiune ar fi fost sa fie dus la Baneasa, dar au ratat ocazia de doua ori sa construiasca macazul necesar la Barbu Vacarescu x Stefan cel Mare.

Intr-un viitor ideal in care planurile de transformare a unei parti a depoului Victoria in muzeu se materializeaza, intoarcerea unei linii in depou nu mai este fezabila.

Ramane in continuare o idee buna acest 35 pe Basarab, dar fara a construi niste macazuri noi nu vad unde poate fi intors fara sa devina o linie mult prea lunga. La Obor ar rata statiile de pe inel. La Iancului sau Gara Obor? Ar fi cam departe deja…

La Gara Obor ar merge.

Sau poate dus si pana in Tei  sau chiar Pipera, odata ce se termina lucrarile la linie. Tronsonul Tei -> Pipera l-ar parcurge foarte rapid.

punmeister wrote here:
La Gara Obor ar merge.

Cum? Pe ce traseu? La ce configuratii dezastruoase au pastrat in proiectele de modernizare, nu prea vad ce traseu eficient poti face prin zona.

Eu cred că un macaz la B. Văcărescu ar fi fost foarte util - și 35 putea să se ducă la Băneasa. Deci Militari - Băneasa via Basarab, Victoriei, apoi în sus cu linie separată. Ar ajuta și intercalarea cu 5 ca frecvență.

Având în vedere că de curând s-a redeschis parcul acvatic Divertiland, iar linia 236 a fost suspendată acum 6 ani, m-am decis să propun două variante pentru a beneficia din nou parcul de transport public:
1.Reînființarea liniei 236, circulând de la Divertiland până la Păcii
   Avantaje:
acces direct la Divertiland fără transbordări;
reducerea numărului de autoturisme din zonă;
încurajarea utilizării transportului public, mai ales în sezonul estival.
   Dezavantaje nu prea ar fi.  Linia ar trebui sa circule doar pe perioada sezonului (iunie-septembrie)
2.Înființarea liniei 137B ( între Divertiland și P-ta 21 Decembrie 1989) , autobuzele din 137 efectuând anumite curse pe celălalt traseu , ca în sistemul liniilor 301 - 301B.
  Avantaje:
acces direct cu transportul public la Divertiland;
costuri mai reduse decât reînființarea unei linii separate;
utilizarea eficientă a autobuzelor deja existente pe linia 137;
reducerea traficului auto către parc în sezonul estival;
  Dezavantaje:
o parte dintre călători ar trebui să fie atenți dacă autobuzul este 137 sau 137B;
cursele prelungite pot avea un timp de parcurs puțin mai mare;

Păreri?

Există deja linie către Divertiland (asigurata de către ei) între Pacii și complex.

Păi mai circulă anul ăsta?

Phozziot wrote here:
Problema este ca au reorganizat totul foarte prost. Se vede, cine realizeaza traseele celor de la TPBI.
Este anormal, 54 si 610, nu ar trebuii sa existe in formatul actual, 54 ar fi trebuit dus cel putin macar la Ghencea.
Eu insa le-as fi reorganizat astfel:
- Linia 1 intre Banu Manta - Romprim (Bucla Banu Manta)
- Liniile 7, 10, 11 si 47 suspendate
- Reinfiintarea Liniei 8 intre Zetarilor si Depoul Militari
- Reinfiintarea lui 54 intre Piata Unirii - Romprim
- Prelungirea liniei 4 la Ghencea si redenumirea ei in 48.
- Infintarea liniilor naveta 610 si 611. (610 pe pod, 611 sub pod).
- Prelungirea liniei 23 la CFR Progresul.

Eu vin cu altă părere

Linia 1 între Banu Manta și Romprim (cu staționare la ambele capete);
Linia 7 să rămână între CFR Progresul și Piața Unirii
Linia 10 între Ghencea și Romprim
Liniile 11 și 47 suspendate
Reînființarea liniei 8, așa cum a zis și colegul @Phozziot
Reînființarea liniei 54 între Șura Mare și Vasile Pârvan zic eu
Reînființarea liniei 48 pe un traseu ușor modificat
Înființarea liniilor 610 și 611(610-Primaria Sector 1-Soseaua Progresului si linia 611-Cartier Giulesti-Zețarilor)
Iar linia 23 să rămână la Zețarilor

Cum anume ar circula 54 până la Pârvan dacă este închis sub pasaj?

Reamintesc că propunerile trebuie însoțite și de niște explicații, ilustrații, avantaje și dezavantaje, astfel încât acestea să aibă sens pentru cititori.