Signatories of the contract on the procurement of 15 new trams: a historical moment for the citizens of Sarajevo

After today's signing of the Agreement on the procurement of 15 new low-floor trams, the Minister of Transport KS Adnan Šteta with the representatives of Stadler, the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) held a working meeting on further steps of the Agreement. Recall, the loan of these banks of 34 million euros will purchase 15 trams, the first will arrive in September 2023, and all the rest by the summer of 2024. Minister Šteta also reminded of the procurement of 25 new trolleybuses that should arrive in Sarajevo at the beginning of next year.

”The citizens of Sarajevo will feel the significance of today's Agreement when, after a decade of waiting, they finally get the public transport they deserve. With the reconstruction of the tram line, the purchase of trolleybuses and trams, we continue with large projects and investments that will create a new, modern face of Sarajevo. In addition to these 15, we have already agreed on the procurement of additional trams and trolleybuses. We are working on expanding the tram network towards Hrasnica and the trolleybus network towards Vogošća. We calculate that by the end of 2025, we will be able to renew the full capacity of public transport as well as the necessary traffic infrastructure”, said Minister Šteta.

In her address, the Director of the European Investment Bank (EIB) Sandrine Friscia pointed out that this Agreement is the result of good and successful work of the teams of Sarajevo Canton and the EIB.

”I am glad to see that the EIB's investments directly change people's lives for the better, because the new trams will reduce travel time and the number of traffic accidents. Our bank wants to help the region move to more sustainable transport, which results in a cleaner environment and the ability to better mitigate climate change”, said Friscia.

On behalf of the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), Josip Polić greeted those present and commented on more than 10 years of successful cooperation of this Bank with the Sarajevo Canton. He pointed out seven projects realized so far in the total amount of 140 million euros, and most of the projects are related to traffic infrastructure.

Dr. Ansgar Brockmeyer, a representative of the company Stadler, which is the manufacturer of these trams, assessed the signing of this Agreement as a historic moment due to the long history that Sarajevo has in tram traffic. ”Sarajevo has not purchased new trams for a very long time, since the 1960s. This is the first time, after several previous purchases of used trams, that, with this historic investment, Sarajevo will get new trams”, said Brockmeyer, whose company has so far delivered 1.400 trams across Europe. He underlined the most important technical characteristics of the tram, greater door width, easier entry into the tram with low access, more flexible wheels that will reduce vibrations with the lowest pressure on the rails and thus achieve almost noiseless movement, but also extend the life of the track and old buildings near rails. The consumption of smaller amounts of energy, the energy efficiency of new trams, was especially emphasized. Vlada Kantona Sarajevo

Prezentarea orașului și a rețelei sale de tramvaie:

10 new Solaris trolleybuses will coming to Sarajevo

After the tender procedure was completed, the manufacturer for the new Sarajevo trolleybuses has been selected: Solaris - one of the leading European manufacturers of buses and trolleybuses.

Two years ago, the delivery of 25 trolleybuses was completed and we did not stop there. Another 10 new trolleybuses will arrive in Sarajevo. The fleet has begun to be renewed after decades of waiting, we are returning trolleybuses to Vogošća and our goals are clear - the complete development of transport infrastructure in the Sarajevo Canton. The public procurement was carried out in accordance with the procedures and rules of the EIB.

Solaris trolleybuses will be able to drive without a contact network, and will have modern equipment, air conditioners and heaters adapted to our winter conditions. They are fully adapted for people with disabilities, they have an information system for passengers, LCD monitors in every part and voice information, as well as USB ports for charging mobile phones. Trollino 18 trolleybuses, like all current trolleybuses, will be connected to our control center, will have a GPS system, so that the vehicles can be tracked in real time.

In the following period, the contract is expected to be signed with the selected manufacturer and the Ministry of Transport of Sarajevo Canton.

Adnan Šteta

We are returning trolleybuses to Vogošća

If you take the M18 road from the center to Vogošća, you will see the works, new consoles, the connection of the contact network and, in certain parts, the connected contact trolleybus network. This is a sign that the trolleybus will run to Vogošća this spring and that the works are nearing completion.

The trolleybus network was destroyed in the war and will be operational again after three decades. In addition to the renovation and installation of new poles and the complete reconstruction of the contact network, three electric traction substations have also been renovated. The length of the contact network is 8.6 kilometers and the works began last year. Adnan Šteta

Doar mie mi se pare ca e aceeasi poveste ca la noi; elemente noi, tehnologie veche?

Astăzi a fost semnat contractul.

Zilele trecute a fost livrat primul troleibuz Solaris:

Minister of Transport: The first of 10 new Solaris trolleybuses arrived in Sarajevo

The first of 10 new Solaris trolleybuses, model Trollino 18, arrived in Sarajevo from Poland. After the Ministry of Transport procured 25 new trolleybuses in the past period, the first vehicle from the new acquisition of a total of 10 new Solaris trolleys arrived today, thus the reconstruction of the trolleybus fleet continues.

The new Trollino 18 trolleybus will soon drive on the streets of Sarajevo, after it passes all the necessary procedures.

“The arrival of each new public transport vehicle is a special moment for me. Vehicles were not purchased for decades, we heard stories about how nothing can change, today the situation is different. In a few years, we are acquiring over 100 new vehicles for all modes of traffic. The new Solaris trolleybuses will further strengthen the already renovated trolleybus traffic”, said the Minister of Transport KS Adnan Šteta

The new Solaris Trollino 18 trolleybuses are 18 meters long, fully adapted for disabled persons, equipped with modern information systems, video surveillance, USB ports for mobile devices and real-time vehicle tracking systems. Vehicles have the option to drive without a contact network.

"I am especially pleased with the satisfaction of the citizens we see and hear every day. That is exactly why we continue to invest in public transport, because every resident of our canton deserves quality, safe and reliable transportation. All vehicles were bought with the money of all the citizens”, concluded the Minister of Damages.

The remaining nine trolleybuses will be delivered successfully in the coming period, and all 10 will be delivered by autumn.

Sursa: Facebook - Guvernul Cantonului Sarajevo (tradus automat cu Facebook din sârbo-croată).

Cu aceste troleibuze, Sarajevo va spune adio troleibuzelor NAW BGT 5-25, fabricate în 1987-1988 și aduse din Geneva în 2017-2019. La momentul actual, parcul de troleibuze din Sarajevo este format din următoarele vehicule:
- 14 troleibuze HESS Swisstrolley BGT-N1, generația a 2-a (ex-Berna, aduse în 2019), din care active sunt 8.
- 9 troleibuze NAW BGT 5-25 (ex-Geneva; modelul de la Mediaș), din care active sunt 6.
- 25 de troleibuze noi BKM 43300D, livrate în 2022-2023; dotate cu autonomie.

Rețeaua este formată din 7 trasee:
- 101: Otoka - Trg Austrije
- 102: Otoka - Jezero
- 103: Dobrinja - Trg Austrije
- 104: Mojmilo - Trg Austrije (ranforsare pentru 103)
- 105: Vogošća - Trg Austrije
- 107: Dobrinja - Jezero
- 108: Dobrinja - Otoka

În cazul tramvaielor, rețeaua este formată fizic dintr-o singură linie care străbate întreg orașul pe direcția est-vest, din centrul istoric (Baščaršija) până la băile termale din Ilidža. Din aceasta, la capătul vestic al centrului se ramifică o linie spre gara centrală din Sarajevo. Linia principală are mai multe bucle intermediare ce permit întoarcerea tramvaielor. Traseele sunt modificate foarte des, în funcție de condițiile de trafic și cerere, însă cele mai importante și care sunt deservite relativ constant sunt următoarele două:

- 1: Gara centrală - Baščaršija
- 3: Baščaršija - Ilidža

Celelalte trasee au apariții ocazionale:
- 2: Baščaršija - Čengić vila
- 4: Gara centrală - Ilidža
- 5: Baščaršija - Nedžarići
- 6: Skenderija - Ilidža
- 7: Skenderija - Nedžarići

Din păcate, pe parcursul vizitei mele, în februarie, programul tramvaielor a fost foarte haotic. Traficul pe linia 3 era întrerupt ore bune la prânz din cauza condițiilor meteo și de trafic, iar linia 1 fusese suspendată din cauza unui accident grav în care un tramvai Tatra K2YU s-a răsturnat. Aplicațiile de transport public nu sunt de încredere, în sensul că nu monitorizează vehiculele în timp real, iar multe dintre traseele listate nu circulă de nicio culoare...

În această vară, linia de tramvai va fi extinsă de la Ilidža până la Hrasnica, chiar la "granița" cu Republica Srpska (entitatea sârbească a Bosniei). Probele au început săptămânile trecute cu tramvaie Stadler.

Conform Transphoto, parcul rulant de tramvaie este format din următoarele vehicule:
- 25 de tramvaie Stadler Tango NF3, livrate între 2023 și 2025.
- 15 tramvaie Düwag GT8 produse între 1963 și 1966 (livrate la mâna a 3-a în 2017-2018 de la Konya, Turcia, care la rândul său le-a preluat de la Köln).
- 8 tramvaie Tatra K2YU produse între 1973 și 1983
- 12 tramvaie Satra II și III (modernizări de Tatra K2YU cu 2, respectiv 3 module), modernizate în 2005-2009.
- 3 tramvaie Tatra KT8D5 ex-Kosice.

Până în februarie, din toată lista de mai sus, parcul activ era format aproape complet din Stadler, Tatra K2YU și Düwag GT8, restul fiind defecte, servind ca rezerve, sau pur și simplu retrase. Din cauza accidentului de pe 12 februarie 2026, toate tramvaiele K2YU și GT8 au fost retrase prompt din circulație, iar singura linie rămasă atunci, 3, a fost deservită exclusiv cu Stadler-uri.

Tot în februarie, linia 3 a fost suspendată (în locul ei a circulat linia 5, v-am zis că e haotic sistemul) pentru a se lucra la bucla de la Ilidza și a conecta linia existentă cu extensia spre Hrasnica. La finalizarea extensiei, tramvaiele GT8 vor reveni în circulație pentru sporirea capacității, poate chiar și K2YU, dacă se ajunge la un consens.

Întreg transportul electric din Sarajevo este operat de GRAS (Gradski Saobraćaj Sarajevo), compania primăriei. Transportul cu autobuzele este împărțit între GRAS și compania privată Centrotrans. Abonamentele lunare și anuale sunt integrate între companii, însă biletele fizice și abonamentele pe termen scurt nu sunt foarte bine integrate, fiecare companie are propriile centre de vânzare (deși biletele se pot procura și de la șofer sau vatman). Există opțiunea de a achiziționa bilete fără preferințe de operator din aplicația Javni Prevoz KS, o aplicație dezvoltată pentru Cantonul Sarajevo în încercarea de a integra transportul public mai bine.

Tarifele pentru GRAS sunt următoarele:
- Bilet 1 călătorie: 2.20 KM (per vehicul)
- abonament de 1 zi: 7.10 KM (valabil până la finalul zilei)
- abonament de 10 zile: 50 KM

Centrotrans folosește tarifare pe zone, dar prețul unui bilet este tot de 2.2 KM prin aplicația Javni prevoz KS. Tot Centrotrans operează linia expres 200E, Aeroport - Baščaršija, iar tariful special este de 5 KM.

Pentru context, KM vine de la "konvertibilna marka" (marcă convertibilă, cod ISO: BAM), și este fixată la 1 euro = 1,95 KM, exact la fel ca defuncta levă bulgărească. Deci o călătorie vine undeva între 5-6 RON.

Harta rețelei de tramvai:


Harta rețelei de troleibuz și de tramvai din 2011, de atunci nu s-a mai schimbat nimic în teorie, cu excepția liniei 105 spre nord (Vogošća):


Și un link spre planul detaliat de infrastructură a tramvaiului de pe Gleisplanweb.eu.