https://newsweek.ro/justitie/exclusiv-ep ... fasurare

un extras din articol:

Problemele semnalate: motoare, peroane, garanții și fonduri europene
În articolul anterior, Newsweek România a arătat că principalele probleme invocate în legătură cu achiziția vizau neconcordanțe între Caietul de Sarcini și produsele livrate. Una dintre acestea se referea la motoarele montate pe tramvaie: potrivit informațiilor publicate, acestea au avut o putere mai mică decât cea prevăzută în Caietul de Sarcini.

Primăria Capitalei a suferit o corecție financiară de 10% din valoarea contractului, adică aproximativ 84 milioane lei, în legătură cu această problemă. Ulterior, Nicușor Dan a susținut că a câștigat diferendul cu Ministerul Fondurilor Europene.

O altă problemă semnalată de Newsweek România a fost costul suplimentar pentru redimensionarea peroanelor de pe linia 41, astfel încât tramvaiele furnizate de consorțiul Astra Vagoane Arad – CRRC Sifang Qingdao să poată circula. Costul menționat atunci era de aproximativ 14 milioane lei, fără ca aceste lucrări să fi fost prevăzute în Caietul de Sarcini inițial al licitației.

În plus, G4Media a relatat anterior, iar Newsweek România a preluat informația, că procurorii europeni ar fi analizat o posibilă garanție bancară falsă depusă de consorțiul câștigător pentru accesarea fondurilor europene. EPPO nu a confirmat însă public, în răspunsurile transmise Newsweek România, acest detaliu punctual.

Blidar respinge acuzațiile
Omul de afaceri Valer Blidar, patronul Astra Arad SA, a respins anterior acuzațiile privind nereguli în furnizarea tramvaielor către București.

„Nu știu la ce anchetă vă referiți. Nu am fost audiat de nimeni referitor la furnizarea de tramvaie în București”, declara Valer Blidar pentru Newsweek România, potrivit articolului publicat în februarie 2025. El a respins și acuzațiile privind favorizarea consorțiului și a susținut că asocierea cu compania chineză CRRC a fost necesară pentru îndeplinirea unor criterii cerute în licitație.

Blidar a mai susținut că doar o parte nesemnificativă din tramvaiele livrate ar fi de producție chineză, indicând drept exemplu sistemele de aer condiționat.

Au început să fie afectate de coil-whine și cele destinate liniei 32.
Cel puțin 3869 și 3871 …

S-a mai dus 1 pantograf

3850 este cel în cauza 🙈🙈🙈

nathalael wrote here:
S-a mai dus 1 pantograf

IMG_7345.jpeg (332.31 KB; downloaded 167 times)

Ce se intampla? Nenorocirea de patine de aluminiu.