O raționalizare și eficientizare a costurilor (care acum sunt uriașe) prin eliminarea suprapunerilor dintre transportul de suprafață și cel subteran

Pe la mijlocul anilor ‘80  a mai venit unul cu ideea asta magistrala…

A si implementat-o pina la un punct, dupa care si-a dat seama ca nu prea merge si a lasat-o balta.

Merge daca o faci cu cap, adica sa ai o strategie care sa se aplice la nivelul intregii retele, nu punctual, cum s-a intamplat pana acum.

Daca metroul are statii la 1km este inuman sa scoti transpotrul de suprafata de pe acel bulevard pe motiv ca este metrou.

Ce a propus Ciucu merge doar pe traseele STB care se suprapun acum cu M5, si in viitor M6 + M4 Sud. Dar pe reteaua actuala de pseudo S-Bahn nu merge.

Singura linie care se suprapune pe tot traseul metroului este 168, dar ei prin deciziile astea de desființări nu încurajează deloc transportul în comun.

Să înceapă cu Iuliu Maniu ca tot este prea slăvit de cei de acolo și astfel nu mai este necesară nici bandă unică.

O întrebare: putem măcar să ne așteptăm să vedem care e planul? Pentru că în momentul de fata am făcut tot felul de scenarii unde pe Maniu nu circula niciun transport in comun, Ciucu rupe tramvaiul etc.

Doar am sugerat de unde să înceapă cu implementarea ideii lui, ca dacă te gândești la aceste suprapuneri, cele mai evidente sunt Iuliu Maniu și inelara(acestea fiind discutate în trecut chiar și pe acest forum). Sau poate vrea să elimine metroul și să păstreze STB-ul, ca și așa s-ar elimina suprapunerea. Pe sos Berceni a eliminat suprapunerea și tot cei care vin din Ilfov sunt obligați să meargă la metrou, nu prea cred ca a ajutat la încurajarea utilizării transportului public (125 circulă la 50-60 de minute și cred ca nici nu au vreo stație comună)