Yutong sunt încă noi, și oricum întrebând, nu am auzit de probleme cu ele...exact ca ZTE, Se pare că totuși astea chinezești nu sunt așa de rele, în ciuda unor mici neajunsuri legate de confort . Inițial STB a avut 100 Ikarus, 100 Irisbus apoi 14 rocar 312, 412, 512, 812. Mai repede aș zice că aceste Yutong înlocuiesc ROCAR care au dispărut. Irisbus au avut destule defecte de-a lungul anilor, au avut ani (2013 - 2016) când erau scumpe la vedere...și acum sunt oarecum. Solaris am văzut destule defecte, trase la remorcher. Ikarus și Tatra nu au reușit să fie înlocuite prin Solaris respectiv Imperio, exact datorită fiabilității lor îndoielnice.

A fost o perioadă în oraș când personal mi s-au părut ca multe lucruri stând pe loc, e chiar în intervalul menționat de dvs (în jur de 2013-2016). O vreme cu multe autobuze și troleibuze defecte, când se "mișca" ceva doar la tramvaie.

Inițial STB a avut 100 Ikarus...

200 de fapt, adică seriile 5100-5199 și 5201-5300.

@vl273
Măcar văzând partea bună e că la STB orice vehicul are geamuri culisante, câteva dar sunt. Asta nu înseamnă că aerul condiționat devine opțional de folosit când pe vremea asta este necesar, dar față de un vehicul care a fost conceput să aibă mereu climatizarea funcțională (adică cele care sunt prevăzute doar cu geamuri fixe, cum sunt în Buzău cam toate sh-urile), dacă aceasta nu este pornită mai ales în perioada asta îți vine s-o iei pe jos.

Dar nici nu știi dacă să-i aduci "aminte" șoferului că oricât de amabil și frumos ai vorbi pe un ton plăcut, norocul face să nimerești uneori doar persoane silite de viață care nu optează pentru un răspuns amabil, ci unul foarte arogant pe care-l adoptă indiferent de situație (de se "miră" că au reclamații nu de întârziere/înaintare excesivă din vina lor, că au "trecut" de stații sau alte lucruri de pe teren ci strict din cauza comportamentului, dar nu toată lumea reclamă fiecare reacție "necontrolată" și cum să se îmbunătățească ceva dacă mulți nu fac sesizări?).

@ ADK,

200...am tastat 1, deoarece eram în mașină (nu la volan) și mintea mea era în 100 părți .
314 troleibuze, dar nu toate disponibile.

Acum sunt 100 Solaris, din care nu toate 100 disponibile. 98 Irisbus (2 au ars) din care nu toate disponibile . Ikarus doar pe liniile mărginașe. 22 Yutong, care merg. Deci dacă se dorește parcul inițial, 100 Solaris, 100 Yutong U18 (?), 22 Yutong U 12...Asta înseamnă 222 Troleibuze. Deci vor rămâne pentru o vreme și Irisbus, probabil se va casa ce nu mai poate fi funcțional.

Mie mi se.pare aiurea că se refac mașini E3 care stau 5 ani pe dreapta, fără aer condiționat, mai murdare decât cotețul de găini, dar mașini moderne cu aer condiționat stau la gard și nu le bagă nimeni în seamă.  Am mers cu un E3 pe 162. Efectiv este o insultă la adresa călătorului. Murdar, pute a motorină, gazul de eșapament intră în salon ca la DAC, saună. În tot acest timp, câteva Citaro Hybrid și Otokar stau pe dreapta. Nu or fi ele reușite, dar nu cred că nu se pot repara cu puțină voință.

Parcă postasem că acum câțiva ani am "nimerit" și eu un E3 pe linia 311 care mi-a întors mațele din cauza mirosului ăla excesiv de motorină din preajma ușii 1 și-n timpul verii. "Bonus" mai bocea și-un copil în ultimul hal într-o coloană de ziceam că se făcea reclamă la STB, dar autobuzul pe lângă deodorantul D2156 primise faruri noi, cumva ca tichiile de mărgăritar la măgar.

Am înțeles că un E3 e mai simplu de reparat decât E4 (care și astea n-ar fi toate la fel, ultima serie 6200-6299 a fost considerată mai "ciudată" drept dovadă câte sunt retrase, par cumva ca fostele DAF-uri E2 adică seria 885-899 care au fost retrase dinainte de Hispano Carocerra), însă pentru anul 2026 n-ar mai trebui nici măcar E4 dar ca și-n cazul altor vehicule (și mai) vechi și depășite (troleibuze Ikarus 415T și tramvaie T4R de ce nu și V3A clasice) scoți ce ai dar prioritar ar fi ce e mai apropiat de secolul curent, nu de cel trecut. Cum și-n anii '70 încă erau în exploatare vagoanele V08 iar tramvaiele de-au apărut atunci le-ar fi pus "capac".

Din autobuzele E3 intrate acum 20 ani în circulație (3 iunie 2006) ce mai este funcțional și eventual câți km are parcurși?

Oare unde au disparut manerele de pe Otokare? Asta era intrebarea mea de acum cateva luni, dar m-am lamurit cand am vazut un E3 de Ferentari cu ele. Nu i-am retinut nr de parc, dar e groaznic ca folosesc piesele de la niste autobuze moderne, pentru niste autobuze, fara aer conditionat in primul rand si care polueaza orasul la maxim si care se strica daca bagi piciorul mai tare in acceleratie. Nostalgici ma puteti injura, dar pentru mine E3 sunt niste autobuze efectiv depasite de timp si conditii.

Este 4467.

La cât de „bune” calitativ sunt curelușele de Otokar, n-ar fi exclus să se fi comandat surplus și să fi ajuns dintre ele pe un Euro 3 la „cererea” șoferului, posibil în detrimentul unui Otokar care nu le-a mai primit.

Acum câteva zile văzusem și pe un Otokar de 12 metri (nu mai țin minte care) curele de pe E3, deci.......

Este ca in vestul salbatic la STB, fiecare face ce vrea.

Asta apropo de “vestul salbatic unde fiecare face ce vrea” ,
Eu in continuare tot nu reusesc sa inteleg ce se intampla cu linia N113. Mereu lipseste cate o tura de la Nordului. Nu sunt masini disponibile? Nu au soferi suficienti pentru turele din schimbul 3? Am mai scris de cateva ori pe forum, din 4 masini cate erau in mod normal, au ajuns sa circule aproape zilnic doar 3 (cate sunt si in seara asta), practic o cursa (in general cea care pleaca din Mezes la 23:30 spre Unirii) ramane nedeservita. Daca tot nu sunt in stare sa acopera acea tură, pot ori sa faca schimb cu alt garaj (Floreasca sau Militari cred ca sunt cele mai ok variante) ori sa ramana 3 daca tot vor asa, dar sa faca in asa fel incat sa stearga acea cursa din orar ca sa nu mai astepte lumea degeaba la Unirii sau te mai miri pe unde. Am trimis mai multe reclamatii la Tpbi/Stb dupa ce chiar eu personal “m-am ars” si tot nu se schimba ceva.

Zilnic ies mai puține vehicule decât în plan.

Mă uit la linia 485 care din când în când, are ture lipsă ÎN WEEKEND, deci problema nu e de autobuze ci de personal.

La fel mă uit și la 25, acum o săptămână aveai goluri imense, deși pe tot traseul se circulă ok, fără trenulețe.

Cred că o să fie și mai rău pe măsură ce avansează programul de concedieri "dacă-i ordin, cu plăcere".

STB a achiziționat recent mânere noi, similare cu cele montate din fabrică în autobuzele Otokar. Am văzut montate atât în Otokar, cât și în Mercedes la Autobaza Militari.