Forajele geotehnice din cadrul Studiului de Fezabilitate al Autostrăzii A13 Brașov-Bacău continuă în zona de munte, chiar dacă în ultimele zile condițiile meteo au fost nefavorabile.

Echipa CNIR a efectuat, astăzi, o nouă verificare a mobilizării în teren, evoluția în cadrul studiului geotehnic fiind de 11 725 metri liniari, un progres de aprox. 700 metri liniari față de raportarea de luna trecută.
În prezent, Prestatorul desfășoară investigațiile geotehnice între Hârja și Ferăstrău-Oituz, în zona de munte a județului Bacău.
Studiul de fezabilitate este necesar pentru stabilirea traseului final al viitoarei autostrăzi și a costului estimat pentru etapa de proiectare și execuție. Sectorul Brașov-Bacău al Autostrăzii A13 se va conecta cu viitoarea Autostrada Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în zona Bacăului, la Răcăciuni, cu Autostrada Moldovei -A 7.

Autorizatie nr. 67 - „Autostrada Sibiu - Făgăraș, Tronsonul 1: Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) și Avrig – Mârșa (DJ 105G), km 0+000 - km 14+253” , Etapa 1 - km 0+000 - km 13+000, km 13+737 - km 14+253

Autorizatia nr 87 - „Autostrada Sibiu – Făgăraș, Tronson 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105 B) - Municipiul Făgăraș,km 51+785 - km 68+050 și drum de legătură cu DN 1 km 0+000 - km 5+650 -Etapa II-Pasaj pe drum de legătură peste CF 205 km 4+336”

Traseul actualizat al Autostrăzii A13 Brașov-Bacău, prezentat autorităților locale din județul Brașov

Noua variantă de traseu, propusă în urma analizelor din teren și a dezbaterilor punctuale desfășurate pe parcursul anului a fost prezentată la sediul Consiliului Județean Brașov în cadrul unei ședințe de lucru la care au participat oficiali ai CJ Brașov, Primăriei municipiului și reprezentanți ai localităților brașovene de pe traseul A13.

Traseul străbate localităţile Codlea, Hălchiu, Braşov, Bod, Sânpetru, Hărman, și Prejmer, până la limita cu judeţul Covasna, pe o lungime de 37 km. Pe traseu sunt prevăzute noduri rutiere la intersecțiile cu drumurile naţionale şi judeţene, supratraversări ale căii ferate şi un tunel în zona de protecţie a Dealului Lempeş.

Kilometrul zero al autostrăzii A13 este situat la intersecţia cu autostrada A3 Bucureşti – Braşov, localizată la nord de municipiul Codlea. Traseul se menţine în forma iniţială până la intersecţia cu DN 13, unde este prevăzut un nod de legătură. În această zonă se va ţine cont de proiectul municipalităţii de lărgire la patru benzi a tronsonului de la ieșirea din Brașov, până la intersecția Bod-Hălchiu, prin corelarea celor două obiective investiţionale.

Mai departe, de la km 8, autostrada continuă pe un traseu modificat care respectă condiţionalităţile transmise de Carfil SA privind existenţa unei distanţe de siguranţă, precum şi de restricţiile din zona de protecţie a ariei protejate Dealul Lempeş, care va fi subtraversată prin intermediul unui tunel. În zona Sânpetru este prevăzut un nod de legătură cu DJ 103. Pe teritoriul administrativ al Hărmanului, autostrada străbate zona de dezvoltare a localităţii, supratraversează DN 11 şi calea ferată şi continuă până la intersecţia cu DN 10 unde sunt prevăzute un nod rutier şi un drum de legătură spre Stupinii Prejmerului.

Autorizatia nr 16 -„Autostrada Sibiu-Făgăraș, Tronson 3: Arpașu de Jos (DN 1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B)” – Etapa 3

Autorizatia nr 21 -„Autostrada Sibiu - Făgăraș, Tronsonul 1: Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) și Avrig – Mârșa (DJ 105G), km 0+000 - km 14+253” - Etapa 2

Autostrada Brașov-Bacău: 19500 metri forați pentru studiul geotehnic

19500 de metri au fost forați pentru studiul geotehnic în cadrul contractului pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate al Autostrăzii A13 Brașov-Bacău.

La sfârșitul săptămânii trecute, echipa CNIR a verificat mobilizarea Prestatorului, rezultatele fiind următoarele:
-aprox. 19500 metri forați pentru studiul geotehnic, un progres de 1000 de metri față de raportarea pentru luna anterioară;
-cinci instalații mobilizate în zona municipiului Onești, județul Bacău;
-Prestatorul efectuează teste presiometrice în forajele executate pentru viitoarele tuneluri.

Un studiu geotehnic riguros reprezintă un fundament solid pentru viitoarea autostradă, cu următoarele obiective:
Dimensionarea lucrărilor de artă (viaducte, poduri, tuneluri) depind de precizia datelor despre natura și stabilitatea terenului;
Prevenirea alunecărilor de teren: identificarea timpurie a zonelor instabile reduce riscul unor probleme tehnice și financiare;
Gestionarea apelor subterane și pluviale: soluțiile de drenaj corecte elimină riscul degradării premature a asfaltului.
Sectorul Brașov-Bacău al Autostrăzii A13 se va conecta cu viitoarea Autostrada Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în zona Bacăului, la Răcăciuni cu Autostrada Moldovei -A 7.

Autorizatia nr 32-„Autostrada Sibiu - Făgăraș, Tronson 2: Avrig - Mârșa (DJ 105G) - Arpașu de Jos (DN1), km 14+253 - km 34+175” - Etapa II

Autorizatia nr 33-„Autostrada Sibiu - Făgăraș, Tronsonul 1: Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) și Avrig – Mârșa (DJ 105G), km 0+000 - km 14+253” - Etapa 3

Autorizatia nr 43 - ,,PROIECTARE ȘI EXECUȚIE AUTOSTRADA SIBIU - FĂGĂRAȘ, TRONSON 4: SÂMBĂTA DE SUS (DJ 105B)-MUNICIPIUL FĂGĂRAȘ KM 51+785 - KM 68+050 ȘI DRUM DE LEGĂTURĂ CU DRUM NAȚIONAL DN 1 KM 0+000-5+650” – Etapa 3