Au venit toate 16, efectuând chiar și probe. Ar trebui să fie folosite pe liniile urbane înafară de 7 și 10, însă asta cred că abia de la anul...



Sursa fotografiilor: reporterbuzoian.ro

Acestea sunt Karsan e-ATA 10, nu e-Atak.

Știți ceva dacă ele sunt deja pe trasee sau îs tot la garaj?

Din păcate tot în garaj, de regulă presa anunță aici orice evoluție a orașului.

De săptămâna viitoare vor intra pe traseu autobuzele Karsan

Sursa informatiei?

De aici, cred:

https://www.buzoienii.ro/veste-buna-pent ... 5-mil-e/

Și e-ATA-urile, și e-JEST-urile vor intra în circulație.

Numai bine că cu această ocazie o să dispară sigur VDL-urile Ambassador (asta dacă nu fac ca la STB cu cele 100 de Imperio care n-au fost în stare să înlocuiască 10 Tatre). Am tot nimerit unul de i-a făcut peri albi șoferului cu ușa de la mijloc de am circulat pe unele porțiuni ca trenul de India să putem ajunge la servici, noroc că nu prea erau călători).

Judecând "mișcările" din ultimii ani, odată cu intrarea noilor autobuze eu unul văd cam așa schimbările:
-ultimele VDL Ambassador și totodată cele mai vechi autobuze se retrag definitiv (după ce s-a investit în revopsire, noi tapițerii și LCD-uri);
-toate VDL-urile Citea din oraș migrează spre liniile preorășenești;
-posibil o parte dintre Mercedes-urile Citaro să ajungă și ele pe liniile externe, deoarece n-ar ajunge mașinile diesel funcționale (VDL Citea+Volvo 8700+Van-Hool+Irisbus Citelis), mai ales că Citaro sunt mai spațioase și au a treia ușă de acces.

Posibil să mai existe retrageri, inclusiv la articulate.

Surpriza de mai înainte, BZ 13 BGU plecând în cursă pe linia 5 de la Horticolei:






Mi se par cam... zdrăngănitoare, au alte validatoare (care răspund mai rapid), 2 LCD-uri (din care doar cel din față funcțional, sper că-i un caz izolat), anunțurile stațiilor sună la fel ca-n BYD însă aproape m-am copt în el... ori A/C-ul e slab deși nu cred, ori a fost reglat așa de la panou cert e că abia se "înțelegea" ceva. Mi se pare c-au intrat de 2-3 zile în circulație c-aș fi văzut de departe seara unul pe linia 7 însă n-am vrut să vorbesc pe vedenii ci pe concret.

Astazi l-am suprins pe BZ 13 BGN la Bazar. Nu am vazut pe afisajul din fata pe ce linie era, dar presupun ca pe linia 8 fiindca scria “GARA CFR - BAZAR - MICRO 14”

100% linia 8 (se și vede), acum cu Drăgaica nici nu-ți dorești mașină în 2 uși pe 10.

ADK wrote here:
Surpriza de mai înainte, BZ 13 BGU plecând în cursă pe linia 5 de la Horticolei:

Turul de după el, BZ 13 BGP:

Am mers câteva stații cu BHD pe linia 25B și efectiv în interior temperatura arăta peste 35C, care e "normală" doar într-un tramvai V3A și nici acolo, plus firma aproape total ilizibilă... deja 2 aspecte "bune" de trimis mașina la garaj, mai ales prima.


LE: mai sunt BHC pe 14, BGK pe 1, BGY pe 8 și parcă BGB pe 11.

Stând pe undeva astăzi cu vizibilitatea "perfectă" spre o stație am putut analiza pe dinafară mai bine noile "jucării" care m-au făcut în final să regret VDL-urile Ambassador...

Autobuzele aveau în general cel puțin un geam deschis, deci înăuntru era relativ clar iar vai și-amar inclusiv cu singurul mers pe linia 5 astăzi. Se repetă zguduiala mai rea decât în autobuzele la mână a doua, de mergând pe strada Dorobanți zici că ești într-o retragere pe dalele tramvaiului de pe Prelungirea Ferentari din București.

Revenind la analiza "critică", ca aspect îmi aduc a Menarini, puntea spate groasă ca cea de Saurer iar din spate călătorii par "așezați" boierește ca într-un Saviem, dar firmele cam tot ilizibile sunt (la Temsa a fost totuși rezolvată cumva problema). În interior aduce în general cu Temsa, bordul puțin cu Citaro-urile vechi, diferența fiind mai mult ceasurile electronice.

Sper totuși să-mi limitez interacțiunile cu ele cel puțin în perioada asta dacă A/C-ul e mai mult doar în pliantul autobuzului decât în realitate...

Pai da, Karsan e-ATA vine cu bordul standard VDV facut  foarte probabil de catre Continental.