STB a lansat o licitație pentru reparații la autobuzele 4442, 4624, 4768, 6262, în urma accidentelor în care au fost implicate.
Valoarea estimată: 339.744,53 lei.
Termenul pentru depunerea ofertelor: 26.01.2026, iar pentu evaluări, 23.04.2026.

Foarte bine fac, până la urmă sunt niște autobuze decente care chiar merită reparate.

Cu ce s-a tamponat 6262 mai exact?

Desigur că e ok să repare Euro 3 în loc să repare Otokarele articulate defecte, sau orice autobuz relativ nou.  

De ce trebuiesc cumpărare piese de caroserie dacă cel mai sigur le avem, și sunt în stare bună? Apoi auzi că nu sunt bani... 🤬

Autobuzele respective au fost implicate în accidente grave și daunele sunt cel mai probabil acoperite de asigurare.

Ca accidentul este sau nu "grav" nu are legatura cu asigurarea, iar asiguratorul lucreaza cu service-uri autorizate care fac dosar de dauna in softul sistemului de asigurari si apoi dau garantie la reparatie, nu da bani proprietarului sa isi repare masina pe prin forte proprii.

Licitația a fost anulată pe 19.02.2026, deoarece oferta depusă de DAIMLER TRUCK & BUS ROMANIA (unica ofertă) a fost declarată inadmisibilă.

Ieri circula un Citaro pe Popisteanu de am ajuns sa franez din cauza lui in intersectie, credeam ca isi taraste masca pe jos, avea o droaie de linii paralele din izolier negru pe masca, nu imi dau seama daca masca era sparta si tinuta cu izolier sau era boit inentionat.

Mi se pare mie sau E3-urile care mai sunt scoase nu mai sunt cam nicidecum autobuzele de până acum ceva ani, asta fără să mă refer c-au devenit non-euro adică personal îmi par foarte coapte, clocite într-un fel surprinzător mai rău decât troleibuzele Ikarus.

Când l-am prins pe 4100 prin vara anului 2023, la vreo diferență de 11 ani de la ultima călătorie, nu părea un autobuz scos dintr-o lungă imobilizare în sensul c-am reușit să mă coc bine în el în doar câteva stații. Slab ventilat, plastice uzate, căldură resimțită prea rău...

De ce astazi este joi si maine vineri?

Eu aș lăsa glumele care nu sunt la locul lor. E drept că anii își spun cuvântul dar nu făceam remarca dacă nu aveam comparație, deși acum când mă gândesc parcă și troleibuzele Citelis (netrecute pe la URAC) le cam seamănă. Autobuzele venite în perioada anilor 2006-2007 îmi par mai accelerate ca uzură decât prima serie de troleibuze Ikarus ajunse spre finalul anilor '90, care au îndurat mai multă muncă (infrastructură și mai precară, paralel cu aglomerație mai mare) dar și mai puțină imobilizare (ce 415T a stat pe dreapta și a revenit ca 4210 mai ales?). Deși mă amuz că poate au devenit evitate de când au ajuns primele autobuze mai accesibile nu mai zic cu A/C prin 2008.

Informativ, când au ajuns Citaro-urile buzoiene în anul 2018 (aproape identice cu E4-urile bucureștene) nici nu ziceai că erau făcute cu vreo 11 ani în urmă, aveau un aspect premium pentru niște autobuze la mâna a doua. Acum nu mai sunt ca atunci, dar mi-au plăcut enorm mirosind a produse noi deși teoretic erau cu norma de casare îndeplinită, aducându-mi aminte cum erau în prima perioadă cele ale RATB de care ai noștri (operator+utilizatori) au știut în general să-și bată joc fix de bunurile proprii. Așa și Otokarele trebuiau să fie ca cele primite despăgubire că cine le vede zice doar că sunt bine îngrijite nici nu se gândesc că-s noi dar o s-ajungă și alea în "rând" cu celelalte...

Eu zic că mai bine repară autobuzele noi și de actualitate (Otokar și Hybrid), deoarece înțeleg că stau destule la gard din ambele. Ei repară mașini care peste 2 ani sunt duse.

Probabil ca E3/E4 care circula in prezent sunt fix alea "cele mai bune" ramase (mai mult din punct de vedere tehnic ma refer)  ,iar cele care erau problematice au fost date de o parte treptat si lasate abandonate prin autobaze sau trimise in Giulesti. Ca vremea lor deja a apus de mult asta e deja evident, dar in conditiile in care si cu vehivule noi venite inca avem "vechituri" (dovada cu Yutong/Solaris nu au reusit definitiv sa ingroape Ikarus sau Imperio pe Tatra), exista o posibilitate sa mai persiste cativa ani...

ADK wrote here:
Când l-am prins pe 4100 prin vara anului 2023, la vreo diferență de 11 ani de la ultima călătorie, nu părea un autobuz scos dintr-o lungă imobilizare în sensul c-am reușit să mă coc bine în el în doar câteva stații. Slab ventilat, plastice uzate, căldură resimțită prea rău...

Ironia sortii face fix ca ieri un ZTE cu care am mers  pe 381 (deci vehicul nou, 7258, prins de 2 ori la ore diferite, o data pe la 16.30 si dupa din nou pe la 20) nu a avut deloc AC-ul functional si cel putin seara abia  a fost un singur geam deschis pe la mijloc care doar facea putin vant, in conditiile in care ieri au fost si aproape 30de grade