A fost tot o anexă a Institutului Pasteur.

În prezent, la Platforma Giulești sunt stocate următoarele vehicule:

Autobuze

Mercedes Citaro E3: 4101, 4102, 4104, 4106, 4108, 4109, 4114, 4115, 4118, 4122, 4139, 4141, 4142, 4143, 4144, 4152, 4157, 4160, 4162, 4163, 4164, 4167, 4175, 4176, 4177, 4178, 4180, 4187, 4192, 4193, 4194, 4195, 4196, 4200, 4201, 4202, 4205, 4209, 4211, 4212, 4215, 4217, 4218, 4220, 4223, 4224, 4226, 4227, 4229, 4230, 4231, 4233, 4236, 4237, 4240, 4241, 4246, 4247, 4248, 4251, 4255, 4261, 4266, 4277, 4280, 4282, 4285, 4286, 4287, 4288, 4290, 4292, 4293, 4295, 4297, 4298, 4299, 4304, 4306, 4311, 4313, 4314, 4315, 4318, 4319, 4324, 4326, 4327, 4334, 4336, 4337, 4340, 4341, 4344, 4345, 4351, 4360, 4365, 4373, 4375, 4376, 4383, 4391, 4398, 4399, 4400, 4401, 4405, 4408, 4411, 4415, 4416, 4417, 4418, 4420, 4422, 4426, 4430, 4432, 4434, 4445, 4446, 4448, 4449, 4451, 4454, 4455, 4456, 4458, 4459, 4466, 4469, 4470, 4471, 4472, 4473, 4474, 4485, 4494, 4497, 4501, 4503, 4504, 4505, 4509, 4511, 4513, 4514, 4516, 4520, 4524, 4530, 4534, 4535, 4539, 4545, 4546, 4547, 4554, 4556, 4557, 4558, 4566, 4568, 4570, 4571, 4573, 4574, 4576, 4577, 4578,  4579, 4580, 4588, 4593, 4595, 4596, 4599.

Mercedes Citaro E4:  4602, 4631, 4633, 4645, 4649, 4654, 4661, 4672, 4674, 4676, 4684, 4686, 4719, 4722, 4724, 4745, 4749, 4782, 4805, 4808, 4809, 4812, 4828, 4863, 4895, 4922, 4924, 4939, 4942, 4948, 4956, 4957, 4982, 6207, 6213, 6217, 6229, 6230, 6233, 6234, 6236, 6248, 6249, 6250, 6257, 6266, 6290, 6296, 6298.

Troleibuze

Ikarus 415T: 5103, 5107, 5134, 5203, 5212, 5216, 5219, 5258,  5263, 5271, 5277, 5280, 5289, 5296.

Irisbus Citelis: 5312.

Mai sunt și o serie de vehicule vechi de intervenții, așteptând casarea împreună cu troleibuzele Ikarus 415T.
Corectați-mă dacă lista conține erori.  

Au mai fost aduse din Titan cel puțin: 4107, 4158, 4208, 4216, 4563.

Au ajuns la Giulești acum câteva zile și 5107, 5134, 5180, 5185, 5187.

Cateva cadre cu platforma vazuta de sus .

În prima poză cu Platforma Giulești văzută de sus , în spatele vehiculelor vechi de intervenții, se  observă un excavator, deci suprafața Platformei Giulești se va extinde?

Asa pare. Acum exista fond nou de placi OR.

Este un surplus extrem de mare de la lucrările de modernizare a liniilor. Nu se reușește valorificarea lor. Se amenajează și restul suprafeței disponibile pentru depozitarea dalelor, stâlpilor etc. În complexul Titan nu mai încap...

Plăcile alea pot fi sparte și separate, masa feroasă care se dă la fier vechi, iar spărtura se poate concasa și valorifica, ca și material de umplutură la terasamente. Așa se face și cu molozul.
Probabil că procesul e prea costisitor și neprofitabil, adică prea mult cheltuit vs prea puțin obținut.

Prea puțin, ciudat nu se valorifică nici sina, stâlpii metalici...   . Procedura este foarte birocratică, fondurile obținute din valoricicarea STB prin BRM ar trebui să ajungă în bugetul PMB, în calitate de propietar al infrastructurii etc.

Din ce am vazut la altii, concasarea se face in site de catre constructor, armatura o valorifica constructorul la Remat iar piatra sparta se foloseste ca umplutura in site, deci daca te apuci sa transporti sau sa concasezi in alta parte deja nu mai este profitabil si clientul trebuie sa plateasca si asta; si la construirea M5 s-au aruncat segmente de tunel pe niste campuri, deci cam asa se face.