De pe FB Tramclub 2.0

Pare să fie aproape de Republica, în zona fostului CET Titan. În spate se observă un tren, probabil ce pleca spre Oltenița.

Da, in 2009 cosurile inca erau acolo.
https://www.google.ro/maps/@44.4344398,2 ... Aw%3D%3D

Aici la 0:35 e o scurtă secvență din cabina unui V054:
https://www.facebook.com/reel/8551974141 ... 9Ucbxw6v

O discutie intinsa pe mai multi ani despre istoria acestor vagoane transformate in utilitate. Este bine sa existe centralizata intr-un mesaj pentru documentare istorica.

Robert24 wrote here:
De pe coperta revistei Straßenbahn Magazin - nr. 97 din 1995

$_571.JPG (128.44 KB; downloaded 12816 times)

PaulIP wrote here:
... Ce numar avea "magarul" V56 utilitar? Disting 326 sau 336...

Tom wrote here:
Dupa cum arata vagonul, pare sa fie 328. Asa arata si cand a fost dus in Giulesti. Nu am vazut vreodata 326 sau 336. A mai existat un vagon 337 si unul 348. 337 semana insa cu actualul 119.

Robert24 wrote here:
151+154 - Berzei

anul 1991 - (C) André Knoerr

ITB 151-154.jpg (203.95 KB; downloaded 12536 times)

Tom wrote here:
Ce surpriză plăcută să mai văd odată măgarii V56. 154 aparținea atunci Depoului Bonaparte (Victoria), probabil că și 151. Tot de Bonaparte mai țineau (sau erau garate acolo) și 152, 156 și 204. Erau aproape 30 de măgari V56 la începutul anilor '90, astfel încât fiecare depou mai mare avea câte 5-6. Probabil la Militari și la Dudești erau mai puțini, dar tot aveau și ei vreo 3-4 (la Dudești 157 și 253»S21 printre ei).  
6105+6305 era tot la Depoul Bonaparte. Schema de culoare nu a fost foarte utilizată, existând maximum 3 astfel de tramvaie la depoul Bucureștii Noi și probabil tot cam atâtea la Depoul Bonaparte. Este posibil ca la momentul când a fost făcută fotografia, linia pe Buzești, ca și cea din Pasajul Bonaparte să nu fi fost încă date în funcțiune.

Tom wrote here:
O poză cu vagonul 246, actualul 119.



https://www.flickr.com/photos/fototak/11394924853/

Tom wrote here:
Fotografii realizate în Depoul Bonaparte (Victoria) în anul 1998 de Stefan Höltge (tramfan2011). Sursa: flickr.
Două vagoane "măgar" V56, 348 și 204. Primul a prins vopsirea în galben și sigla RATB. Celălalt e posibil să fi fost retras de mai multă vreme și rămăsese cu sigla ITB. Cu toate acestea, vagonul arăta încă bine, spre deosebire de 348. Vagonul 204 nu l-am văzut niciodată decât în fotografii.

204v56.jpg (200.93 KB; downloaded 8606 times)

348v56.jpg (160.54 KB; downloaded 8606 times)

GPS wrote here:
Multe din vagoanele V56, mai ales de după 90, (inclusiv actualul 119 a avut) aveau pantograf tip V3A, in schimb 204 pare sa aiba unul de TATRA, cel putin așa pare a fi.

Tom wrote here:
După 1990, V56 au început să aibă pantografe asimetrice (V3A). Câteva care majoritatea lor erau în schema de culoare veche, mai aveau pantograful original și nu cred că le-am mai revăzut a doua oară, cu sau fără pantograf schimbat. Erau unele vagoane care apăreau destul de des la stradă și acestea erau vopsite în schema curentă de culoare de atunci, aveau sigla RATB și pantograf V3A. Altele apăreau foarte rar sau cel puțin nu mergeau pe unde le puteam vedea. Vagonul 154, care apre într'o fotografie care a mai fost postată pe aici, în foto avea pantograf de V3A, dar prima dată când l-am văzut înainte de 1990, avea pantograful original. A fost primul măgar (utilitar V56) pe care l-am văzut, de asta îmi amintesc de el.
V56 cu pantograf de Tatra nu am mai văzut (în afară de cel restaurat la Iași). E cam ciudat că s'au obosit să-i pună pantograf de Tatra și pe urmă să-l tragă pe linie moartă. Cred că au mai experimentat pantograf de Tatra și pe măgărușii din URAC, am văzut o fotografie mai demult cu unul. Însă am văzut și măgăruș cu pantograf de V56 pe stradă cu mult timp în urmă (înainte de 1989) care trăgea boghiuri după el.

nokia2110 wrote here:
Dar când au încetat să mai utilizeze V56-uri pentru transport tehnologic? În 1999 am mai văzut unul în uz.

Tom wrote here:
Data exactă nu o știu. Practic, în momentul în care au putut înlocui vagoanele cu altele scoase din uz, adică EP/V3A. Deci, prin anul 2000.
În 1999 începuseră să taie din vechile V56, în depoul Giulești erau multe aduse să fie tăiate. Printre ele era originaului 119 și 246, care a fost salvat și restaurat ca 119 de astăzi.

nokia2110 wrote here:
Dar #119 e singurul V56 scăpat? ...

Tom wrote here:
A mai fost S21 ex 253(?) care a rămas, dar acum nu cred că mai există.
Deja în 1995 apăruseră S01 și S02. În 1999, 6047, 6094 și 6099 deja făceau pe "măgarii", 6067+6267 și 6068+6268 făceau Școală și probabil că deja mai multe EP/V3A erau pe post de "măgari", deci "tranziția" s'a făcut în mers. Pe măsură ce mai scăpau de V56, mai transformau un EP și tot așa până au dispărut V56. Din 2000 n'am mai văzut. Doar o poză mai târziu cu 246 renumerotat în 119 și în 2002 l-am văzut la restaurat. S21 a supraviețuit pentru că era o invenție din 1993 (deși boghiul de sub el era o invenție mai veche). Unele EP/V3A nici măcar nu fuseseră modificate, ca 6002.

GPS wrote here:
1995 - apare S01
1996 - apare S02
1998 - primul EP utilitar, 6007 al Depoului Bucureștii Noi
1999 - apare S03
Lista poate continua...