Piata Palatului - frontul de blocuri de pe latura spre Cismigiu, anul 1964

Sursa: British Pathe via CompilatiiVideoOne

Un cadru nou, oferit de Caleidoscop.

București, b-dul Magheru, 1967

foto: ETH Library Zurich, Image Archive - Com_LC2131-001-003

https://fb.com/photo/?fbid=1422816286549249

1965

Se discuta daca ar fi vorba despre intersectia de la Laminor cu Bd. Bucurestii Noi.



Sursa: https://fb.com/groups/1307467349362119/p ... 9399117/

Un loc care ar corespunde ca unghi este (mai bine zis era). pe bd. Tudor Vladimirescu, trecerea de cale ferata de la Inox. Ar mai putea fi trecerea de la Regie, linia care ducea spre Grozavesti. Acolo e o strada cu T sau cu F si mai in spate ceva fabrica.
In Bucurestii Noi tramvaiul intorcea inainte de calea ferata

Oare furnalele de pe fundal sa fie un indiciu?

Linia de la Laminorul nu are cum sa fie, aceea nu intersecta tramvaiul nici la Bucurestii Noi nici la Chitila.
Regie nu are cum sa fie ca pe firul de contact se vad circuite pentru actionat macazul cu patina si la Regie nu exista macaz la tramvai.
Ar putea sa fie la Giulesti cu Orhideelor, asa, spre Pasaj Grand, dar nu recunosc cosul din fata, cel din spate ar putea fi de la CET GRIRO.
Unde anume este Inox / Tudor Vladimirescu?

Zona AFI Tech Park - Lidl - Green Gate. De-a lungul gardului care delimiteaza parcarea de la Lidl trecea calea ferata care ducea apoi peste bulevard pe langa Green Gate
https://www.google.com/maps/@44.4199125, ... Aw%3D%3D
Pe aici trecea linia https://www.google.com/maps/@44.4197698, ... Aw%3D%3D

1966: https://fostulbucuresti.github.io/#17.72 ... 07/0/!a3
1980: https://fostulbucuresti.github.io/#17.95 ... a8!a6!a7 calea ferata de la INOX

Dar la o privire mai atenta ar fi la Regie, fotograful sta cu spatele la Giulesti. Pana in 1977-78 tramvaiele pe relatia Gara de Nord- Giulesti aveau macazul chiar inaintea liniei de tren, dupa aceea s-a facul acea bretea care dadea din Giulesti spre Plevnei. Cele doua cladiri de jos, cea lunga si cea mica din fata ei se potrivesc cu cele din poza (si probabil pe gard scrie "Str. Orhideelor"

1966: https://fostulbucuresti.github.io/#18.34 ... 49/0/!a3
1943 arata asa https://fostulbucuresti.github.io/#18.34 ... 49/0/!a6

https://bucurestiulmeudrag.ro/img/photos ... 13d5.jpg
Foto Serban Lacriteanu 1976 in intersectia incriminata. numai ca el era undeva langa linia de tren cu spatele spre Basarab. stalpul de beton e asemanator cu cel care apare langa aburoasa din 1965
La Lizeanu nu este, cu toate ca unghiul de traversare este aproximativ acelasi, daca trenul ar veni de pe Reinvierii in spate e cimitirul si nu sunt fabrici acolo; invers e imposibil (cosurile sa fie de la URAC) - soarele ar lumina de la nord.

100% la Regie.

Aha, acum am inteles Tudor Vladimirescu.
Ahaaa, da, este Giulesti cu Orhidea, locomotiva vine dinspre Dambovita, in poza lui Serban se vad circuitele de comandat macazul, cosul de aproape se vede in harta din 43 iar cosul de departe pare sa fie cosul central de la CET Grozavesti.

Nu sunt cosurile de la CET Grozavesti.

Am zis doar de al doilea ca este de la Grozavesti, oricum, se pare ca l-am gasit si pe acela langa primul. Sursa : https://fostulbucuresti.github.io/#18.30 ... 81/0/!a6

Cu ocazia asta, cumva acel culoar ce se continua spre actualul Bd. Constructorilor sa fi fost rezervat in interbelic pentru CF?

https://fostulbucuresti.github.io/#16.57 ... 63/0/!a6

Vreau sa insist putin cu intrebarea de mai sus. Analizand captura aeriana de la inceputul anilor 1940 este clar ca intre CF si Grozavesti (via. actualul Bd. Constructorilor) era conturat un culoar liber pentru o infrastructura viitoare - infrastructura CF sa fiu mai precis, avand in vedere curba Str. Butuceni de astazi.

Sa fi fost oare culoarul CF catre viitoarea Gara Centrala?

Comunistii n-au pastrat nimic din acesta si l-au blocat prin construirea imobilelor de-a lungul Strazii Butuceni (Colegiul Tehnic Feroviar Mihai I, un complex agro-alimentar, un bloc pe Calea Giulesti, samd).

Exista undeva documentat care era planul pentru acest culoar in interbelic?





-------------

LE. Mi-a raspuns userul Zetob pe SSC aici (Multumesc!). Este vorba despre traseul viitoarei CF ce ar fi mers pe malul Dambovitei, cu 3 statii feroviare.

Pare sa fie traseul pentru calea ferata care ar fi urmat sa traverseze orasul, dar cu 3 gari, nu una.
"Asupra liniei ferate traversând Capitala dealungul Dâmboviţei" Cincinat Sfintescu, 1925. La Bibliotecca Digitala a Bucurestilor
http://digitool.bibmet.ro:8881/R/D6PKUQV ... BY-02910

linia centrala CF Bucuresti interbelic 1.png (623.2 KB; downloaded 261 times)

linia centrala CF Bucuresti interbelic 2.png (317.45 KB; downloaded 260 times)

Intrebare: mai exista in Bucuresti vreo strada pavata cu pietre de riu ?

Pentru cei care nu stiu ce inseamna, e virba de acei bolovani rotunzi care erau fixati intr-un pat de nisip, drunul fiind flancat de borduri masive din bazalt pentru a preveni deplasarea pavajului si tasarea rampei.

Avantajul - pe linga durabilitate, coeficient termic mai bun datorita culorii mai deschise si cost redus comparat cu pavajul cu piatra cubica de bazalt - era si  permeabilitatea mai buna.

Nu tin minte sa fi vazut vreodata noroi sau balti pe o strada pietruita bine intretinuta chiar dupa zeci de ani…

Strada nu stiu. Curti private, da.