Amintire cu Autodromo din anul 2012 pe liniile 221 și 336

La momentul actual pentru recondiționare soluția e, cel puțin una, de căutarea unei caroserii identice în Italia. Însă STB se confruntă cu probleme mai urgente decât investirea într-un autobuz care nu face parte din parcul activ.

Eu cred ca este salvabil ca exponat static. Nu este un capat de lume. Au fost restaurate exemplare in stare si mai proasta, Sa fie inchise niste capace prin salon si o sa i se faca o spalare nu este ceva imposibil.

Tamponarea era ceva simplu de sigilat. Este pacat ca s-a permis vandalizarea lui ulterioara.

Insa, nu este prea tarziu.

Cu bani se rezolvă orice de genul, însă mai pui și dacă merită investiția. Pentru STB nu e un punct forte vehiculele muzeale care nu au idee cât ar putea produce dac-ar fi folosite cu cap, azi fiind greu de găsit un autobuz vechi pentru o simplă reclamă, o piesă melodică sau vreun film mai ales într-o stare bună să poată fi folosit iar ei au avut N modele de care și-au bătut joc...

Mașina asta este valoroasă pentru noi, cunoscându-i istoricul, ca fiind cel mai modern autobuz produs vreodată de fosta fabrică SC Rocar SA fiind prototipul încă existent, dar pentru oamenii de rând nu văd o așa "înghesuială" pentru că prea puțini l-au văzut și l-au dat uitării, dar ar merita să fie într-o zi expus și ca reclamă la fosta uzină cu ce autobuze puteam avea încă de la sfârșitul anilor '90.

Însă deocamdată, fiind deja troleibuzul, autobuzul cumva l-ar "dubla" ca imagine ceea ce ar fi mai prioritizat un DAF preferabil Castrosua c-ar fi mai întreg și mai puțin de investit comparativ cu celălalt submodel salvat.