Poate,o alta metoda de a nu lăsa linia sa devină o parcare,s-ar putea face un 3 până la Puțul lui Crăciun cu bidirecționale,93 limitat la Clăbucet,642 transformat în 624 de la Vasile Pârvan la Damaroaia și 53 limitat la depou.🤔

De ce să fie introdusă o transbordare inutilă și care descurajează utilizarea transportului public, doar ca să circule o navetă de tramvai care irosește capacitate de transport? Complexitatea inutilă a rețelei de transport nu ajută pe nimeni.

93 este capabil să acopere relația PPL - Clăbucet și mai departe, fără să fie nevoie de transbordare, față de o navetă cu tramvaiul care te obligă să te dai jos la Clăbucet, fie că vrei, fie că nu.

Ce rol are stația amplasată dinaintea Pieței Montreal?

Sa nu se mai roage călătorii de vatman sa ii lase acolo când stă tramvaiul la semaforul ăla interminabil.

deprodio wrote here:
Poate,o alta metoda de a nu lăsa linia sa devină o parcare,s-ar putea face un 3 până la Puțul lui Crăciun cu bidirecționale,93 limitat la Clăbucet,642 transformat în 624 de la Vasile Pârvan la Damaroaia și 53 limitat la depou.🤔

Ouch! Nu mai bine am pune pure si simplu 93 și 642 pe culoarul de tramvai în zona Expoziției și măcar așa avem culoar unic de avarie până revine 42? Sau cumva nu au lăsat nici aici destul loc pentru a pune a pune troleibuzul pe ambele sensuri?

Sa redescoperim impreuna aceasta perla din anul 2023. Nu este linie CF si nu stiu ce iesire dificila vedeau ei acolo, in timp ce avem autobuze care ies de pe linia de tramvai direct in rondul de la Obor. Sper ca in 4 ani s-au mai schimbat niste metehne.

Sursa: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Tronsonul era linie CF de la Popisteanu pana la Parcului, posibil sa fi fost experiment pentru modernizarea lui 41.
https://www.google.ro/maps/@44.4730965,2 ... Aw%3D%3D

Astazi, CF nu mai este. Deci prima parte s-a rezolvat natural. Ramane doar "dificultatea" intrarii in intersectie la Montreal - un argument ce nu sta in picioare.

este de 2 ori mai mare spatiu de intrare/iesire/manevra in acel sens giratoriu decat cel de la Piata Sudului, abia la cel din urma poti spune ca sunt dificultati, soferii luand virajele deseori la limita

Eu am mai multe, să zicem neclarități
1. De ce nu or fi făcut ei linia pe expoziție în stil green track, din perspectiva mea ar fi arătat de 100 de ori mai frumos.
2. La ce bun bucla de pe expoziției, dacă la nici o stație e cea de la piața presei?
Si cum spunea și alt coleg ca s-a optat pentru dale tactile din beton, asta este foarte bine, pentru ca cele din plastic sunt de proasta calitate, se desprind destul de ușor dacă nu sunt fixe, și există și pericol de alunecare pe ele dacă sunt ude

Bucla de pe Expozitiei mi se pare cea mai inutila lucrare. Exista un motiv pentru care nu mai era folosita: nu era nevoie… tramvaiele merg direct la Presei. Prea rar o sa se intample ceva la Presei ca sa se justifice aceasta bucla uriasa.

1. De aratat frumos ar fi aratat, desigur, dar Expozitiei este uneori blocat si in anumite zile de weekend, in special in timpul evenimentelor. Este bine ca s-a optat pentru varianta asfaltata, din punctul meu de vedere, intrucat se va putea introduce si 93 pe culoarul unic. Plus circulatia vehiculelor de interventii in caz de urgente.

2. Bucla modernizata este rezultatul unui proiect facut in exclusivitate in birou de catre STB. Asociatia Metrou Usor a solicitat macazuri noi < ESENTIALE > in diverse puncte ale orasului, iar propunerile au fost respinse, asta in timp ce s-au gasit fonduri si interes pentru aceasta bucla. Atata de multa infrastructura moderna irosita.

Din păcate te dezamăgesc, 93 și vehiculele de intervenții nu vor putea circula pe linia de tramvai, deoarece nu încap din cauza stâlpilor, și da, bucla de pe expoziției este 101% inutilă, pentru ca din nou zic, ai bucla de la presei la nici o stație, bucla cu 2 linii de întoarcere.
Macazuri noi ar fi mers poate la Liberty, și la Plaza

Um, stalpii sunt pe lateral, nu in mijloc.