jiko_adiz wrote here:
Autobuzele de pe liniile 122,196,226 nu folosesc banda de autobuz de la Academie .

N-ar avea cum să se înscrie de pe banda unu, pe trei să facă stânga pe Panduri.
Altceva mi s-a părut total neproductiv.
Astăzi, 19.03.2026, am circulat cu 368 spre casă.  Am constatat că nici 368 nu folosește banda ”BUS” de pe bd. Eroilor, dintre Carol Davila si Ghe. Marinescu. Mai mult, când ajungi în ”vârf” la Academie, numai o bandă e de dreapta pentru autovehicule. E prost gândită TOATĂ această sistematizare.

Se poate cu semafor dedicat , care da o faza cu câteva secunde înainte .

A fost redeschisă banda unică din zona stației "Piața Unirii 1".

Știe cineva ceva legat de viitoarea/existenta bandă unică din Drumul Taberei?

Astăzi a fost eliberată toată banda 1 dintre Favorit și Piața Drumul Taberei și se află sub monitorizarea Poliției Locale, înconjurată de balize și benzi de semnalizare.

În urmă cu câțiva ani a fost deja amenajată o bandă unică între Srg. Locotenent Găină și Drumul Taberei 34, bineînțeles devenind parcare, dar ulterior știu ca se anunțase amenajarea unor benzi unice în cartier.

Personal, nu sunt convins de necesitatea benzii bus și cât va ajuta mult. Blocaje în principiu nu par să se producă din cauza circulației ci trecerilor nesemaforizate (ceea ce nu e problema) și mai ales blocajului care se produce la intrarea în parcare pe lângă piața (care ar trebui sa fie regândită). Mai departe la buclă nu mi se pare că e necesara banda: DT este unul dintre puține bulevarde unde nu ai problema de capacitate.

Din punctul meu de vedere, prioritare ar trebui să fie:
- Pache Protopopescu (de la Traian/Izvorul Rece) și Carol I până la Piața Rosetti;
- Calea Dorobanți (sensul spre CdG: între Piața Dorobanti și CdG/ măcar între Teheran și CdG);
- delimitarea celei existente de pe Prezan;
- Lascăr Catargiu;
- Iuliu Maniu;
Problema e că primele 2 vor deranja foarte tare traficul auto și poate ar fi mai utile la pachet cu niște resistematizări (ex.: bd. Carol cu sens unic în aceeași configurație cu bd. Regina Elisabeta).

Pe Calea Dorobanti trebuie obligatoriu facuta banda BUS pe intreaga lungime a interstatiei. Daca faci banda doar de la un anumit punct atunci efectul de palnie tot va bloca autobuzele.

Mai exista varianta ca sensul spre Piata Dorobanti sa fie facut dublu sens, pe directia spre Piata Dorobanti circulatie normala, iar pe sensul spre intersectia de la Aviatorilor sa fie exclusiv banda de autobuz, iar statia din prezent sa fie mutata  la KFC, in asa fel incat sa nu se blocheze intersectia cand mai multe autobuze opresc simultan in statie. Singura parte slaba este ca se va reduce spatiul verde, necesitand asfaltarea insulei si relocarea refugiilor. Astfel:
-vor trece mai multe masini pe faza de verde (dispare problema ca autobuzele opresc in statie cand este verde si ramane doar banda 2 de avansat), se impaca si soferii si utilizatorii transportului public
-autobuzele dupa efectuarea statiei, se pot pozitiona la semaforul din intersectie.
- delimitarea cu stalpisori va crea obligativitatea de a vira la dreapta de pe straduta ce vine de la metrou, in prezent exista semn, dar nu este respectat.
-delimitarea benzii unice de transport va incepe de la strada Teheran, totodata se poate infiinta si statia "Teheran".
-amplasarea statiei pe directia catre Piata Dorobanti se poate realiza in dreptul restaurantului KFC, banda 1 devenind alveola, banda de circulatie ocolind practic statia prin efectuarea unui marcaj rutier distinctiv, iar unde se afla in  prezent stalpisorii montati, sa vina catre intersectia de la Aviatorilor banda BUS. (Ca un S de a ocoli statia din dreptul KFC)
-montarea unui semafor aditional pentru BUS la plecarea din statie, catre intersectia Aviatorilor.



Este doar o propunere, astept pareri.

O veste bună pentru motociclști - astăzi a trecut la Comisia pentru Transporturi și Infrastructură raportul preliminar al proiectului pe care îl așteaptă mulți.
În urma dezbaterilor și a mesajelor primite au fost făcute două modificări importante față de propunerea inițială:
- accesul pe banda de autobuz se va face în condițiile stabilite de administratorul drumului (primăria)
- nu este permisă parcarea pe trotuar.
[..]
Urmează rapoartele la Apărare, Juridică și Industrii și Servicii și sunt șanse bune să treacă de Parlament până la finalul sesiunii.

Sursa: FB Ionut Mosteanu

Pentru cei pe 2 roti o fi o veste buna dar pentru transportul public clar nu e. Sper sa nu treaca mai departe in alte comisii si sa nu se implementeze.

Mult mai ok ar fi fost legalizarea lane-splitting-ului.

Proiectul contine mai multe modificari, inclusiv partea de lane-splitting.

- 1. La articolul 6 punctul 29' se modifică şi va avea următoml cuprins:
"29L. spaţiu de siguranţă pentru motociclete şi mopede - spaţiul necesar unei motociclete sau unui moped amplasat până în marcajul transversal de oprire la intrarea în intersecţii şi la treceri la nivel cu calea ferată. Acest spaţiu este marcat perpendicular pe axa drumului, pe toată lăţimea  cestuia şi cu lungimea de 3 m măsurată de la marcajul transversal de oprire la intrarea în intersecţii, treceri de pietoni şi treceri la nivel cu calea ferată.

2. La articolul 6 punctul 29' se introduce un nou punct, pct. 292, cu umătorul cuprins
"292. suspendarea înmatriculării - operaţiune administrativă de interzicere temporară a dreptului de a pune în circulaţie şi a utiliza un vehicul pe drumul public;"

3. La articolul 36, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:
"(2) Pe timpul deplasării pe drumurile publice, conducătorii motocicletelor, mopedelor şi persoanele transportate pe acestea au obligaţia să poarte pe cap cască de protecţie omologată pentru această categorie de vehicul, cu elementele de siguranţă cuplate în mod corespunzător."

4. La articolul 43, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alin. (3), cu umătorul cuprins:
"(3) Banda destinată mijloacelor de transport în comun poate fi utilizată de motociclete şi mopede." - forma a fost modificata: accesul pe banda de autobuz se va face în condițiile stabilite de administratorul drumului (primăria)

5. La articolul 45, alineatul (4) se modifică şi va avea următorul cuprins:
"(4) Nu constituie depăşire, în sensul alin. (1), situaţiile în care un vehicul circulă mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în acelaşi sens de circulaţie, respectiv o motocicletă sau un moped trece înaintea unui alt vehicul sau pe lângă un obstacol aflat pe acelasi sens de circulaţie, dacă prin aceasă manevră nu se trece peste marcajul de delimitare a benzii de circulaţie."

6. La articolul 72, după alineatul (7) se introduce un nou alineat, alin. (7'), cu umătorul cuprins:
"(7') Prin excepţie de la prevederile alin. (7), autovehiculele aflate în proprietatea persoanelor cu dizabilităţi sau a însoţitorilor, respectiv a asistenţilor personali ale acestora, autovehiculele destinate transportului bolnavilor, bicicletele, motocicletele fără ataş şi mopedele pot ocupa trotuarele, cu respectarea lăţimii minime de cel puţin un metru lăsate la dispoziţia pietonilor. În aceste cazuri, vehiculul va staţiona paralel cu axa drumului, cât mai aproape de marginea dinspre carosabil." - propunere eliminata

7. La articolul 100 alineatul (3), Iitera b) se modifică şi va avea umătorul cuprins:
"a) depăşirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roşie a semaforului, la trecerile pentru pietoni sau la trecerile la nivel cu calea ferată; constituie excepţie bicicletele, motocicletele fără ataş şi mopedele, dacă distanţa laterală este suficientă, nu stânjenesc manevrele celorlalţi participanţi la trafic şi viteza de deplasare este de cel mult 20 de km/h;"

8. La articolul 1092 alineatul (3), litera f) se modifică şi va avea următorul cuprins:
"f) depăşirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roşie a semafomlui sau la trecerile la nivel cu calea ferată, cu excepţia situaţiilor în care bicicliştii, respectiv conducătorii de motociclete fără ataş şi mopede respectă condiţiile prevăzute la art.100 alin. (3) lit. b);"

9. La articolul 128 alineatul (3), litera e) se modifică şi va avea următorul cuprins:
"e) iau măsuri pentru amenajarea de trotuare şi drumuri laterale pentru circulaţia pietonilor, vehiculelor cu tracţiune animală, a tractoarelor, de locuri de parcare gratuite dedicate motocicletelor şi mopedelor în toate parcările publice care au minim 6 locuri de parcare auto, de spaţii de siguranţă pentru vehicule pe două roţi în zonele cu trafic intens, de piste pentru biciclete, precum şi de benzi destinate exclusiv transportului public de persoane pe drumurile pe care le administrează, conform standardelor şi reglementărilor tehnice în vigoare şi cu avizul poliţiei rutiere;"

Deci se permite doar depasirea coloanei oprite, daca coloana se misca atunci nu se mai permite.

In forma actuala a legii depasirea coloanei oprite la semafor se sanctioneaza, prin aceasta modificare de la art 100 se elimina sanctiunea pentru motociclete, scutere si biciclete.

Pentru coloana in miscare este art 45, alin 4 unde se specifica ca nu se va mai incadra la depasire manevra de trecere inaintea unui alt vehicul.