Ce vedem este metoda Stockholm. Sau S-Bahn Berlin.

sab wrote here:
O observație, schita ta nu prea se apropie de realitate, nu inteleg ce este linia alba...

Vb9qxEN.jpeg (183.82 KB; downloaded 409 times)

Linia alba reprezenta ramura de la Pacii, da, mi-am dat seama dupa postare ca nu seamana cu realitatea, dar voiam doar sa fie vizualizate cele 4 ramuri

Personal, mi se pare ca ar fi avut mai mult sens sa se ajunga la Cartierul Latin si Domnesti printr-o extensie a M5.

Sunt 3 ramuri, nu 4.
Corect, asa s-a pus pana acum problema, sa se prelungească M5. Doar ca :
1) M5 se lovește de apeduct
2) extensia lui Baluta de la M2 a dovedit ca poți sa faci o prelungire ieftina la sol. Cum M5 nu prea are pe unde sa meargă la suprafața... s-au gandit ca ar fi o idee sa prelungească M3 la sol. Tragi niște traverse, garduri și.. cam asta este.

Este si M1 de-a lungul lor, deci timpii de asteptare vor fi si mai lungi. Asta este a patra ramura. Iar M1 are, de asemenea, trenuri cu Republica si trenuri cu Pantelimon.

Daca te-ai gandit la asta, ideea este simpla, M1 va veni la  X minute, iar M3 (per ansamblu) tot la X minute, ca acum. Asta inseamna ca cele 3 ramuri ale M3 vor avea intervalul X inmultit cu 3.
Nu ma gandesc ca vor mari frecventa pe M3 si vor considera M1 ca fiind cea de-a patra ramura.
Oricum, nu ma astept sa faca ceva la Pacii, lucrarea este extrem de complicata din toate punctele de vedere. Daca fac asta in 202x.sunt pur si simplu nebuni.
Mai degraba un traseu la sol de la Preciziei, un obstacol urban, cum este si M2. Ce mi se pare interesant de stiut la acest Y de la Preciziei este cum s-au gandit sa faca intersectia celor doua ramuri supraterane....Posibil sa urce un sens al unei ramuri pe estacade, ceea ce ar fi o premiera la  noi.

punmeister wrote here:
Ce vedem este metoda Stockholm. Sau S-Bahn Berlin.

Sunt niște diferențe între ce este aici și ce este în Stockholm. Nu prea se pot compara cele două situații. Metroul din Stockholm a fost gândit să aibă ramuri, frecvențele sunt diferite etc.

Nu inteleg de ce ar vrea sa ocoleasca depoul asa cum insinueaza reprezentarea grafica. Cred ca va intercala cu fluxul tehnologic din depou. De ce sa nu foloseasca linia nordica (pe care o pot dubla, fie in subteran, fie dupa iesirea din subteran). O interstatie pe fir simplu pentru frecventa prevazuta pe aceasta ramura nu ar fi un capat de tara.

Care este linia de probe? Ce de jos de tot?

sab wrote here:
Ori se face de la Pacii, ori de la Preciziei. Simultan nu ai cum, mai ales ca ramura de la Pacii se intersectează cu ramura nordica a prelungirii de la Preciziei.

Vb9qxEN.jpeg (183.82 KB; downloaded 409 times)

Cred că dacă extensia de la Păcii va fi subterană și cea de la Preciziei la Drumul Osiei va fi supraterană (pe centura feroviară) ar fi posibilă realizarea ambelor ramuri.
Însă nu cred că ar fi justificată economic extensia către Prelungirea Ghencea, în principal din cauza intervalelor mari la capete care s-ar crea și în plus din cauza faptului că va fi proiectată linia de tramvai 47 astfel încât mai repede și ușor ar ajunge lumea în Drumul Taberei decât în Militari.
Se mai pune, de asemenea, problema de cum va fi reamenajat Depoul Militari astfel încât să poată permite circulația trenurilor cu călători.

Normal ca un ai cum sa faci ceva suprateran de la Pacii, trebuie subteran.
Problema este ca aceasta ipotetica prelungire implica obstructionarea circulatiei pe M3 mai mult de un an, realist ..vreo doi ani. Adică ce vedem acum la 1 Mai inmultit cu doi, pe fiecare sens. Cum nu avem macaz decât la Politehnica, va fi jale...Navete, circulatie pe o linie, etc.
Ba chiar mai mult, este nevoie de un peron nou, trebuie sapat în mijlocul Bd Maniu, atat înainte de str Valea Cascadelor (către A1) pentru peronul nou, cât și după, către oraș, pentru racordarea noului peron. Unde mai pui ca trebuie daramata si cantina Turbomecanica.
Oare merita? Pentru ce? Ca sa te duci la shopping cu metroul?

De unde peron nou la Pacii? N-ar fi mai simplu varianta Romancierilor?

N-ai cum, la Romancierilor a fost o lucrare corelată.
Aici este cu totul altceva. Curba de ieșire către Preciziei incepe fix cum ieși din statie, n-ai loc de sub/supratraversare. Este exact situația de la Grigorescu, trasa la indigo.
Iar traseul pe linia 2 catre Preciziei trece, cum spuneam, pe sub cantina, acolo trebuie sa te înțepi cu celalalt sens.

sab wrote here:
Care este linia de probe? Ce de jos de tot?

Da, cel mai de jos din imaginea ta, este 100% suprateran. Am detaliat aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Scuze daca am lasat impresia initial ca tunelul cale simpla face parte din linia de probe. Nu face.

---------

Revenind, ce incerc sa spun este ca este imposibil tehnologic sa exploateze comercial un traseu prin triajul depoului, ba chiar prin halele acestuia. Sa nu uitam ca dupa ce linia dubla ajunge in triaj se termina si sina a 3-a. Efectiv nu are sens si nu este fezabil.

Ce se poate face este construirea unei ramuri care sa se desparta din rampa cu fir simplu. Altfel, foarte probabil, cine a desenat harta aia publica habar nu are ce presupune asta.

Mi se pare imposibil sa meargă ambele trasee, pe ambele linii doar pe ce exista acum ca linie simplă.