Mai incolo "este" diverse chestii in subteran, pasaj auto, metrou M1-3, M2.

De la PS4 aflam ca se monteaza semafoarele si pavajul trotuarului.

1. Dupa 15 ani de pavaj prost la Piata Unirii, zona cu probabil (..sigur) cel mai mare trafic pietonal, PS4 opteaza pentru acelasi pavaj.

2. Totul are un aspect strict utilitarist. Nimic nu țipă a centrul unei capitale europene. Balustrada plina din beton care probabil urmeaza a fi acoperita cu alucobond sau ceva piatra cheap-looking, pe modelul pasajului rutier Unirii.

Ce semafoare cheap. Nu sunt Swarco…deci fara integrare in BTMS.

Atatea oportunitati pierdute cu acest planseu...

Least effort possible. Și chiar la PUZ pentru tramvai: este esențial, dar trebuia să fie încadrat în proiectul mai larg de reconfigurare pietei, pentru că asemenea oportunitate apare cam o data pe 50 de ani.

gexge wrote here:
Ce semafoare cheap. Nu sunt Swarco…deci fara integrare in BTMS.

Gand la gand, oricum zona Pietei Unirii este prevazuta pentru refacere in prima etapa a proiectului de modernizare a BTMS-ului.

Totuși, înainte de acest șantier, aveam integrare în BTMS la Unirii. Mi se pare bezna minții că modernizăm ceva și la final ne trezim cu un downgrade în unele privințe.

Semafoarele sunt de la SCAE, concurent al SWARCO. Nu conteaza corpul semaforuluu cat automatul de control al intersectiei. Acesta comunica in BTMS.
Nu stiu daca automatele de la SCAE sunt compatibile cu echipamentele BTMS dar nu vad care ar fi eventualele incompatibilitati. Pana la urma automatul primeste niste setari din centrul de comanda al BTMS si apoi acestea sunt aplicate.
Principiile de functionare sunt aceleasi, producatorii difera.

Legat de santier, nu imi e clar ce se intampla cu toate ruinele dezgropate. Vor ajunge din nou sa fie ingropate  si uitate sau puse cumva in valoare?
Acestea par a fi fix pe traseul drumului.

Apăruse la un moment dat o ştire cum că vor fi îngropate la loc.

Da, vor fi îngropate la loc. Ceea ce e totuși metoda standard pentru asemenea situri. S-a făcut descărcare, nu prea exista acum planul pentru a le pune la vedere, iar în acest context îngroparea este cea mai sigura metodă de păstrare a vestigiilor.

Trebuie și demolate o parte, altfel nu încap conductele de prea-plin.

gexge wrote here:
Totuși, înainte de acest șantier, aveam integrare în BTMS la Unirii. Mi se pare bezna minții că modernizăm ceva și la final ne trezim cu un downgrade în unele privințe.

Integrarea exista teoretic in multe intersectii, problema e ca legaturile de fibra optica sunt in multe cazuri distruse, asa ca intersectia nu functioneaza in concordanta cu cele adiacente ei...

Daca exista un protocol anume definit pentru automat de semafor si daca acel protocol a fost cerut in CS atunci el exista, altfel automatul functioneaza asa cum vrea scadistul care il programeaza, nu exista vreo alta regula care sa le faca "compatibile intre ele", de obicei fiecare producator iti ofera in solutia cea mai ieftina protocolul propriu necompatibil cu altele tocmai pentru a te forta sa cumperi doar de la el sau sa platesti in plus daca vrei sa functioneze cu dispecerat de la alt producator.