Și eu în acest moment văd că sunt 3 autobuze pe N103, fix cât trebuie, consider că și pe N113 ar trebui tot 3 ture, să fie numai Nordului fără acea tură de la Giurgiului.
Chiar în această seară mi s-a întâmplat să aștept după N113 la Unirii, trecuseră deja toate N-urile, dar N113 nu venea, mă uitasem pe aplicație și deja la 22:59 prima tură de Nordului din N113 ajunsese la Unirii, dar tura de Giurgiului care trebuia să plece de la Unirii spre Mezeș nu a venit, a venit abia la 23:15…., foarte mulți oameni care așteptau N113, când au văzut că acesta nu mai vine și-au luat Uber/Bolt.
4 ture trebuie să aibă numai traseele precum 100, N115 sau N117, adică trasee care se parcurg în medie în cam 40 de minute, N113 face 29-30 min până la Unirii, iar la întoarcere la fel, adică la o oră de condus, șoferii au pauză de 25-30 min, așa cum este și pe N104, N106, N108, N111, N120 și N121.

Linia de noapte N122 revine pe traseul de bază

Având în vedere reluarea temporară a circulației pe Calea Dudești, între Depoul Dudești și Șos. Mihai Bravu, începând cu noaptea de 04/05.06.2026, linia N122 va reveni pe traseul de bază de la intersecția Bd. Camil Ressu/Șos. Mihai Bravu/Calea Dudești, în ambele sensuri pe Calea Dudești, Bd. Burebista, Piața Alba Iulia, apoi traseul actual.

Reamintim călătorilor că Societatea de Transport București pune la dispoziția acestora posibilități multiple de informare în timp real cu privire la circulația mijloacelor de transport public de pe toate liniile. Programele de funcționare, modificările de trasee sau de stații, precum și toate măsurile inițiate pentru optimizarea serviciului de transport public sunt comunicate în aplicația InfoTB, pe site-ul STB și pe paginile oficiale de social media.

https://www.stb.ro/info?N=2618

Întrebare: vi s-ar părea utilă înființarea liniei N41, cu autobuze?

Cu autobuze mie personal nu, dar cu tramvaie da. Ele sunt mult mai ecologice fata de diesel... Asta este singura explicatie.

Există flux așa mare de călători să circule un tramvai noaptea?

Vara sa stii ca lumea inca asteapta 41 sens piata presei dupa ce trece ultimul tramvai, adica dupa ora 23:00 pana pe la 00:30 inca este un flux maricel.

Atunci trebuie ajustat programul în așa fel încât să mai fie câteva curse la ora respectivă, nu după 1-2 noaptea să plimbi tramvaiul gol doar pentru că există cerere la ora 12.

N-au ajustat ei programul la CM, desi se stia de luni de zile programul.
Am fost in centru la cateva meciuri si era omor la Unirii pentru Nxyz , nu s-a gandit nimeni ca poate o sa fie cerere mai mare decat intr-o zi oarecare.

În special pe liniile de noapte cu ture de la Titan precum N102, N104, N111 puteau măcar să trimită articulatele.

Cel mai important lucru care ar trebui făcut pentru liniile de noapte este să vină la 20 de minute în loc de 30. Pe lângă reducerea aglomerației, ar crește numărul de călători pe întreaga rețea, pentru că oamenii ar avea mai puțin de așteptat în stații, inclusiv pentru transfer mai departe spre și dinspre aeroport.

N41 cu autobuze ar fi interesant de văzut. Cu tramvaie nu are sens dpdv financiar. Cum justifici prețul per km de tramvai și capacitatea de transport pe oră și sens? Transportul public se prestează pe bani, nu pe ochi frumoși, iar momentan banii sunt o problemă majoră pentru STB / PMB...

Victor C wrote here:
În special pe liniile de noapte cu ture de la Titan precum N102, N104, N111 puteau măcar să trimită articulatele.

Sincer sunt curios cum ai reusi cu articulatul pe N111 sa iei virajul la dreapta venind de pe Fizicienilor spre Energeticienilor. E foarte stransa acea curba si este greoaie si pentru o masina normala, dapai pentru ditai “râma”… :/

Revenind la lucrurile serioase, pe linia N113 de ceva vreme sunt doar 3 ture (2 Nordului + 1 Giurgiului) in loc de 4 (3N + 1G)  cate ar trebui sa fie in mod normal, practic o cursa ramanand nedeservita (in general e fix aceeasi cursa care pleaca din Mezes la 01:30). Am trimis mai multe reclamatii la Stb/Tpbi pe aceasta problema, iar intr-una din ele mi s-a spus ca s-ar fi accidentat o masina pe traseu. Chiar si asa, in mod normal ar fi trebuit trimisa o rezerva din garaj (sigur se gasea ,mai ales la ora aia) fie ea si E3/E4, doar sa se acopere golul. Problema este ca aproape zilnic persista problema aceasta si chiar refuz sa cred ca in fiecare seara se defecteaza/accidenteaza cate o masina pe acest traseu. Noroc ca inca este destul de cald afara noaptea si nu trebuie sa ingheti de frig jumatate de ora pana la urmstoarea masina

sunt curios cum ai reusi cu articulatul pe N111 sa iei virajul la dreapta venind de pe Fizicienilor spre Energeticienilor. E foarte stransa acea curba si este greoaie si pentru o masina normala, dapai pentru ditai “râma”… :/

Un articulat poate lua acea curbă la fel ca un solo de 12m. Suntem în anul 2026, nu pe vremea DAC 117 UD. Tehnologia a evoluat. E timpul ca miturile despre autobuzele articulate cum că ar fi mai greu de manevrat în trafic să dispară odată. Sau, dacă încă mai sunt nedumeriri, luați la mână specificațiile tehnice ale autobuzelor articulate moderne (se găsesc ușor pe net), filmări din orice oraș din Germania / Franța / Italia cu autobuze articulate pe străduțele din centrele vechi, etc.

Si o mai zic inca odata, Kenturile articulate pe vremea cand circulau pe ex-780 si negocia perfect curbele pe Clabucet/Putul lui Craciun.

Ar mai trebui controlată desfășurarea activității pe liniile de noapte. Majoritatea șoferilor pleacă mai devreme cu 3-4 minute de la Unirii, îi numeri pe degetele de la o mână pe cei care așteaptă ora “de pe carton”.

Observat chiar în această noapte (la două plecări diferite).