5435, 5438 si 5456 apar ca repartizate pe linia N108 in acest moment
later edit; plus 5405, 5408, 5430 pe N115
+ 5610 si 5614 pe N117

MIHAI_TB_10 wrote here:
N-are Berceni destule Ikarus-uri? la ce mai le trebuie așa de multe? O mare parte din cele transferate vor sta mai mult prin depou, pentru că nu vor avea pe ce linii să circule.

Dacă ar fi totuși voință ar putea să mai completeze cu încă 5 ture în linia 76 și prelungit din nou la Piața unirii /Horoscop!

Voință este și de la TPBI și de la STB, altfel i se punea de mult cruce troleibuzului în Berceni, cred că se vede o îmbunătățire în ultimii ani. Scopul liniilor 72 și 76  este de a oferi o ransforsare rapidă a traseelor principale (73 și 381). Din păcate, din cauza deciziilor anti-electric, nu s-a mai putut întoarce la Piața Sudului, iar soluția Pod Mihai Bravu este ce s-a reușit cu greu. Nu s-a putut realiza întoarcerea în jurul fântânii, nu cunosc motivul exact, dar este unul. În următoarele săptămâni vom avea linia 74 la Piața Unirii.

Si la intoarcere va duce la Piata de gros, Arcade Berceni sau Vulcan Berceni?  

Deși linia 69 beneficiază de curând de troleibuze moderne și în timpul săptămânii, asta nu îi oprește pe șoferi să circule cum vor ei.

Cel puțin 5451 se plimbă la această oră pe autonomie evitând fiecare pâlnie pentru reconectare.

De astazi, troleibuzele Yutong U12 circula si pe linia 95, astazi fiind repartizate 5607 si 5610

Cred că este prima zi în care nu avem pe străzi niciun Ikarus, chiar și linia 95 fiind full Yutong.

A fost repartizat 5214 la schimbul 2 pe linia 95.

Până la urmă s-a realizat transferul troleibuzelor Solaris la depoul Berceni? De la stradă nu par să se vadă. De asemenea, nu se mai aude nimic de revenirea liniei 74 de ceva timp...

Momentan nu au fost transferate, inclusiv Ikarus au fost reținute pe loc din cauza anumitor probleme tehnice la parcul de troleibuze Irisbus, dar și de conducători de vehicule. Parte din Solaris sosite de la Bucureștii Noi la Vatra Luminoasă, merg către Berceni. Urmează.

Cum spuneai, din cele 13 de la BN,  1 la Bujoreni,  4 la Vatra și 8 la Berceni. Cele 8 vor fi repartizate pe 74, s-a hotărât traseul?

De asemenea Ikarus,  vor fi la Berceni  5 de la Vatra și 2 de la Bujoreni.  Se preconizează o prelungire a lui 72 sau 76 la Piața Unirii unde întorcea 76?

Probabil 76. 72 ar avea 100% traseul comun cu 73.Si așa vin in pereche acum.

Victor C wrote here:
Pâlnia pentru captatori de la stația Ciceu este montată de o lună și jumătate, dar pe acolo nu circulă nicio linie de troleibuz, mai reactivează linia 74 sau au uitat de ea?

O scurtă analiză asupra parcului de troleibuze și a turelor, în perspectiva reînființării liniei 74:

Troleibuze cu autonomie: 122 (100 SOLARIS TROLLINO 12M și 22 YUTONG U12).

Ture deservite obligatoriu cu troleibuze cu autonomie: linia 61 - 16; linia 63 - 9; linia 73 - 15*; linia 86 - 20; linia 90 - 9; linia 93 - 21; linia 97 - 18*.

Totalul este de 108 ture, dar pe liniile 73 și 97 mai există câte un tur deservit cu autobuze. În cazul înlocuirii acestora cu troleibuze, necesarul crește la 110 troleibuze. Mai rămân 12-14 pentru reînființarea liniei 74 și rezerve/defecte/tamponate. Acum, o parte dintre aceste troleibuze circulă și pe linia 69, compensând numărul mare de troleibuze indisponibile, fără autonomie.

Troleibuze fără autonomie (funcționale): aprox. 75 IRISBUS CITELIS 12T și 4 IKARUS 415T în zona centrală a orașului (5167, 5194, 5169, 5286) și aprox. 28 IKARUS 415T în zonele Berceni și Bucureștii Noi.

zona centrală:
Ture: linia 62 - 13; linia 66 - 9; linia 69 - 33; linia 79 - 6*; linia 85 - 11;  linia 96 - 9. Total: 81 de ture. Pe linia 79 mai există 2 ture deservite cu autobuze. În cazul înlocuirii acestora cu troleibuze, necesarul crește la 83 de troleibuze. Deficitul este acoperit cu troleibuze SOLARIS (pe linia 69).

zonele Berceni/Bucureștii Noi:
linia 72 - 5; linia 76 - 10; linia 95 - 7. Total: 22 de ture (exclusiv IKARUS 415T).

Concluzia: va fi greu de reînființat linia 74 până la achiziția celor 100 de troleibuze articulate. Experiența ultimilor ani ne arată că numărul maxim de troleibuze IRISBUS funcționale a fost de 80-81. De asemenea, să nu uităm că au aproape 20 de ani și repunerea acestora în funcțiune va fi tot mai dificilă (presupunând că există interes și fonduri).

Tin minte ca 62, 69, 85, 86 si 381 (81) sunt propuse pentru echiparea cu articulate.

Si da, realmente o sa mai avem cam 50 de Citelis functionale din momentul ce vom avea articulatele in anii urmatori.