Ieri au circulat pe strada Gheorghe Petrascu...

253 a deraiat azi  în stația Posta Vitan
Pozele sunt de pe grupul de Facebook: Reclamații STB ( Fostul RATB).

Sunt curios daca s-a luat vreo masura legata de soferul acestei Tesla:
https://www.tiktok.com/@motor.bike27/vid ... 9uN1Mwnz

Da, s-au luat masuri. A fost certat bine bine pe Facebook.

Altii l-au certat pe soferul STB care "s-a dat in spectacol claxonand, in loc sa iasa".

Accident între tramvai și autobuz, de data asta și cu victime.
https://b365.ro/alerta-calator-stb-ranit ... -603912/

Un călător STB a fost rănit, în această dimineață, în urma unui accident în. care tramvaiul de pe linia 10 în care se afla a fost lovit, din spate, de un autobuz; accidentul, produs pe Șoseaua Olteniței, este unul dintre incidentele produse deja azi în transportul public din oraș.

A mai fost și anul trecut acel accident la Dr. Taberei dintre un Imperio și un autobuz.
Sunt deja iritante aceste lucruri, cred că șoferii și vatmanii ar trebui monitorizați mai strict și sancționați pentru că circulă în ultimul hal, forțează semafoare, gonesc și apoi frânează cu patina, stau pe telefon sau naiba știe. Este bătaie de joc, avem vehicule noi și le avariem că acești "profesioniști" se ciocnesc între ei.

Multi soferi pe care ii stiu personal se plang tot mai mult de etinerarele facute tot mai prost cu timpi pe semicursa tot mai mici si ireali. Cred ca lucrul asta una din cauzele acestor accidente. In incercarea respectarii timpilor se ajunge sa se forteze cat de mult se poate fapt ce uneori (in ultima perioada tot mai des) se poate ajunge la astfel de incidente. Ar trebuie ca cineva de la TPBI ar trebui sa stea in locatiile in care s-au intamplat astfel de accidente si in altele care ar putea sa se intample asa ceva si gasita o solutie. Trebuie urmarite locatii gen Razoare si sa stea cate o zi intreaga.

Poze de la locul incidentului de azi dimineață dintre 3838 și 6563

Când conducătorul de tramvai se gândea la traseul de parcurs și greșește macazul, apoi persistă în prostie și merge în marșarier în autobuzul din spate, avem ce vedeți mai sus. Tot ,,nu avem miiinuuuteeee", TPBI e de vină.

Eu nu înțeleg unde se uită oamenii ăștia, de nu sunt în stare să vadă că macazul este setat pe o altă poziție decât cea care trebuie. Am avut în trecut accidente foarte grave, cauzate tot de neatenția vatmanilor: tamponarea dintre FAUR-ele 109 și 228, tamponarea dintre 271 și 262, tamponarea dintre 239 și 3851, etc.

Oricine este in stare sa se victimizeze aiurea dar de fiecare data cand pasionatii au propus ceva soferii au spus ca nu vor sa auda de nici o concesie ca le stiu ei pe toate. Cat timp nu exista nici o penalizare reala pentru acest fel de comportament si le mai si canta laudatorii in struna peste tot pe inernet ca le este greu si intram in colaps fara ei, nu au nici un interes sa se uite unde trebuie si sa isi struneasca frustrarile.

Situația nu este de tipul alb sau negru. Automatizarea care ar fi trebuit să prevină eroarea umană funcționa în respectiva intersecție? Semnalele luminoase care indică poziția macazului și dacă acesta e fixat atât electronic cât și mecanic funcționau?

Vorbim despre repetarea unei greșeli umane care, statistic, indiferent de cât de aspre ar fi consecințele, se va repeta în absența sistemelor de siguranță.

Pe mine mă interesează ca greșeala sensului de mers să nu se mai întâmple la o scară alarmantă și care produce pagube materiale, sau Doamne Ferește, mai rău. Sigur că persistarea în greșeală este condamnabilă, însă problema principală este sistemică și discutarea cazurilor particulare nu ne ghidează spre o soluție temeinică.

E nevoie de automatizare pentru a preveni cu totul această greșeală umană.

REDX wrote here:
Eu nu înțeleg unde se uită oamenii ăștia, de nu sunt în stare să vadă că macazul este setat pe o altă poziție decât cea care trebuie. Am avut în trecut accidente foarte grave, cauzate tot de neatenția vatmanilor: tamponarea dintre FAUR-ele 109 și 228, tamponarea dintre 271 și 262, tamponarea dintre 239 și 3851, etc.

E simplu, oricine i-a urmărit în trafic pe șoferi și vatmani știe: Tik-Tok. Fără o monitorizare video a postului de condus nu se va schimba nimic.

Chiar daca ar functiona automatizarea watmanul tot ar avea sarcina sa verifice vizual daca macazul este pe directia corecta si daca angajatii ar fi intrebati la ce beneficiu pot sa renunte in schimbul automatizarilor ei ar spune lasati ca se poate si fara automatizari(mai ales ca lipsa automatizarilor este folosita ca justificare pentru cabina extinsa si usa personala la V3A).

Vad ca nimeni nu a comentat pana acum ca vatmanul nu a respectat '' mersul inapoi'' manevrandu-l din punctul de manevra asa cum este specificat in manualul conducatorului de vehicul, sau pilotat de catre un angajat stb sau calator in cel mai rau caz. Eu unul nu as merge cu spatele cu o rama de 36 m stiind ca n am vizibilitate.