Brașov are Menarini dar și multe vechituri și sh

Brașovul nu mai are de mult în circulație mașini mai vechi decât Menarini. Om avea printre cele mai mari flote de electrice, dar nu a spus nimeni că circulăm 100% electric.

Transport integral electric poți face în localități mici, dar ai și cazuri precum Suceava care are peste 120 de vehicule electrice și transport exclusiv electric.

Hai să nu mai rostogolim aiurea informații care ne convin.

Am mers si eu cu ele ieri de 2 ori pe 381, rezultatul dezamagitor si similar in ambele autobuze.
La gropile de la Clabuct suspensia a scos niste zgomote de componente care se freaca intre ele de am crezut ca se rupe, pe Mihalache suspensia troncane ca la un DAC.
Ramele usilor si piesele care le sustin au inceput sa rugineasa, cel mai probbil sunt din fier si nu au fost grunduite inainte de vopsire. Barele verticale care rotesc usa vibreaza atat de tare ca se lovesc de barele de mana si de peretii interiori.
Sinele pe care culiseaza geamurile zici ca sunt pline cu nisip, probabil sunt din fier si deja au ruginit unde se freaca sticla.
Barele diagonale de la usi sunt montate amatoriceste, fiecare surub are 3 saibe. Multe alte piese de capat la diverse sine nu prea se potrivesc si sunt montate cu suruburi cu tot felul de distantiere si saibe amatoricesti. Masticul aplicat amatoriceste pe la diferite imbinari a inceput deja sa crape si sa se desprinda. Masticul linoleului de pe podea a inceput si el sa se crape si sa se desprinda. Fasii de cauciuc dintre diferite panouri au inceput sa iasa.
Sinele din aluminiu extrudat pe care sunt montate scaunele sunt acoperite cu niste capace de plastic care ies foarte usor si cam jumatate din ele deja lipsesc, daca bagi manile pe acolo te tai in capatul sinei de aluminiu ca nu a fost polizat dupa taiere.
Sunt subdimensionate pentru 381, mai ales la zona din spate unde calatorii se asteapta sa fie mai mult loc asa ca prefera utima usa dar apoi nu au loc.

Doar se vrea AUTOBUZ ROMÂNESC (așa era promovat pe undeva de BMC). Deci trebuie să aibă "Iz de DAC".
Pe mine mă deranjează că sunt mari pe afară, mici pe dinăuntru. Locul ăla din spate nu e utilizat corespunzător, iar ușa aia din spate zici că dă la un wc. Separarea de la șofer, zici că e din termopan reciclat.
Nu am auzit de probleme grave cu ele (dar am înțeles că stă o ceață de chinezi pe ele), însă sunt efectiv jalnice ca interior, finisaje, aranjament interior. Yutong, prin comparație, sunt infinit superioare. Sunt noi, vedem peste 1 an.

Ce am observat, un Granton (nu știu numărul) avea doar...42000 km...cam puțin având în vedere că sunt cam 2 - 3 ani de la intrarea primelor exemplare...

Cu unele excepții, cele de la Floreasca și o parte din cele de la Bujoreni au intrat în exploatare acum 2 ani - 2 ani și jumătate. În schimb, cele de la Berceni, Vatra Luminoasă, Titan, Ferentari și Nordului au intrat în circulație acum doar 1 an. Este foarte important ce număr avea sau măcar de la ce autobază sau depou era, pentru că autobuzele din seria 7251-7284 nu au fost folosite până în primăvara anului trecut, iar cele care au circulat inițial din partea depoului Bujoreni pe linia 368 (7285-7299) au fost folosite doar câte 4 pe zi, prin rotație. De altfel 7285 și 7286 au circulat doar 2 luni la Bujoreni, apoi au fost transferate.
Având în vedere că nu circulă mai mult de jumătate de zi din cauza lipsei stațiilor de încărcare rapidă, nu pot parcurge foarte mulți kilometri într-un timp scurt.

Confirm si eu cele spuse de @shoppy. Azi am mers si eu cu ZTE 7247 pe 381 dinspre Chibrit (pana acum am calatorit cu ele doar de 1-2 ori dar inspre zona de centru). Cel mai ciudat este ca autobuzele astea se zguduie atunci cand trec prin gropi si scot niste zgomote foarte urate chiar si la viteze de-a dreptul jenante (20-25km/h). Iar soferul autobuzului de care ziceam, nu stiu daca era in intarziere si se grabea, sau pur si simplu asa este "stilul" lui de a conduce, dar tot accelera si apoi punea niste frane foarte bruste de de te lua o ameteala ca si cum ai fi mers cu vaporul prima data.
Iar cu spatele, marele minus fara indoiala sunt acea treapta si ultimele 2 scaune care sunt foarte inghesuite, iar daca esti ceva mai "lat" , dai cu genunchii in scaunul celui din fata ta (sau chiar in cotul persoanei direct, dupa caz ).

(O sa ma injure acum "fanii" acestor autobuze (desi nu prea am vazut cam deloc pe aici ca ar fi, majoritatea mesajelor membrilor fiind predominant nemultumiri si critici) dar poate ca pe undeva a fost o greseala cu achizitia acestor autobuze, daca am fi avut inca 100 de Hybride in loc (chiar si in stilul MB-urilor verzi) poate ar fi stat altfel situatia acum.. )

Mie îmi plac aceste autobuze, tocmai pentru faptul că nu prea au avut defecte majore de la intrarea lor în circulație, ceva remarcabil pentru un brand "no name". Într-adevăr, cel mai mare minus al lor este compartimentarea interioară.

vl273 wrote here:
Confirm si eu cele spuse de @shoppy. Azi am mers si eu cu ZTE 7247 pe 381 dinspre Chibrit (pana acum am calatorit cu ele doar de 1-2 ori dar inspre zona de centru). Cel mai ciudat este ca autobuzele astea se zguduie atunci cand trec prin gropi si scot niste zgomote foarte urate chiar si la viteze de-a dreptul jenante (20-25km/h). Iar soferul autobuzului de care ziceam, nu stiu daca era in intarziere si se grabea, sau pur si simplu asa este "stilul" lui de a conduce, dar tot accelera si apoi punea niste frane foarte bruste de de te lua o ameteala ca si cum ai fi mers cu vaporul prima data.
Iar cu spatele, marele minus fara indoiala sunt acea treapta si ultimele 2 scaune care sunt foarte inghesuite, iar daca esti ceva mai "lat" , dai cu genunchii in scaunul celui din fata ta (sau chiar in cotul persoanei direct, dupa caz ).

(O sa ma injure acum "fanii" acestor autobuze (desi nu prea am vazut cam deloc pe aici ca ar fi, majoritatea mesajelor membrilor fiind predominant nemultumiri si critici) dar poate ca pe undeva a fost o greseala cu achizitia acestor autobuze, daca am fi avut inca 100 de Hybride in loc (chiar si in stilul MB-urilor verzi) poate ar fi stat altfel situatia acum.. )

Chiar si 100 de Yutong U12 ar fi fost o diferenta enorma fata de junk-urile astea. Tin minte ca la a treia incercare ofertase Yutong, pe langa Skoda si parca Solaris.

ZTE granton nu au nici km, și stau chinezii de ele, le repară repede. Oricum Yutong nu mi se par așa junk. Mi se par chiar peste Solaris sau chiar Citaro Hybrid.

Am mers cu amândouă. Yutong-urile pe 86 se simt de 10 ori mai bine decât ZTE-urile de pe 335. Chiar nu puteau să gândească caietul de sarcini mai bine ca să se achiziționeze alte electrice?

În primul rând, Yutong sunt construite mai aproape de normele europene, practic interiorul lor fiind apropiat de orice autobuze europene din clasa de top. Sigur, Yutong, Solaris, Sor, BMC, Karsan sunt clasa ieftină,  clasa de vârf fiind Mercedes, MAN, IVECO ( Heuliez), IRIZAR, Volvo, VDL, HESS... Doar că aceștia nu se vor băga vreodată pe piața românească. Ar pierde din start, deoarece piața românească are alte criterii, de aceea vezi doar Karsan, ZTE...Solaris și SOR sunt încă top.

ZTE a fost un fel de "batistă pe țambal", era nevoie de livrare rapidă a 100 mașini la normă. Am.spus, nu cred că nu se defectează (la Constanța am auzit de ceva probleme pe la ele, la Brăila a luat foc unul), deci sunt departe de fiabile. Contează cât timp stă defect din momentul apariției problemei până la rezolvare. Care la ZTE se pare că timpul e foarte scurt, deoarece se repară repede, pe când la ASTRA, SOLARIS, OTOKAR, CITARO HYBRID a trecut și un an cu ele imobilizate (De au ajuns și donatoare pentru mașinile funcționale).

ZTE sunt niște autobuze buget, făcute pentru a fi ieftine și a își face treaba...este fix cum era DAEWOO în anii 90 față de Dacia 1310. Oferea mult mai mult confort și performanțe, față de bătrâna Dacie, față de un Mercedes uzat, un Oltcit peticit, sau alte rable sh aduse la kg și reparate prin știu eu ce hambar din 3 face una, apoi din 2 face încă una cu cârpeli. Așa și ZTE față de CITARO E3 și E4 (Care sunt deja cu durata depășită), față de DAC, sau alte SHuri uzate.
Doar că DAEWOO în România a pierdut tare când a început concurența tare, când a apărut SuperNova, Solenza, și mai târziu Logan. Care Logan era deja peste orice DAEWOO de Craiova.
Momentan, ZTE GRANTON (Prin BMC) s-a descurcat bine. Însă Yutong și BYD sunt mult peste ZTE, rămâne de văzut cum se va descurca Anadolu cu vânzările Yutong. Având în vedere că e un producător de renume. BYD, se pare că a avut ceva succes ( Buzău, Constanța, Târgoviște, Bacău, Oradea). Cu toate acestea, ZTE rămâne la calitate, finisaje, design sub YUTONG și BYD.
La ZTE mă deranjează lipsa lunetei, interiorul (înghesuit, incomod) finisajele (care parcă vor să facă trimitere la vechiul DAC), am înțeles că nici autonomie prea mare nu au. Aș fi curios care are autonomie mai mare ,Yutong (Baterii) sau ZTE...

Incredibil ce discuții avem pe aici. Comparăm ZTE cu DAC…

Nu ai înțeles. Am zis că face trimitere la DAC la ce finisaj are. Nu se poate compara, dar cum și la vremea lui, DAC era ultima găină de la gostat printre autobuze, cam așa și ZTE. Să compari DAC cu ZTE e ca și când ai compara Dacia 1310 cu Dacia Logan (chiar și aia de bază). Oricum tot o mașină de bază este. Peste ZTE mi se par și MAZ 107 și 203, CREDO BUS (Ungaria) chiar și IKARUS IK415 și derivatele (cele cu podea joasă). Asta nu înseamnă că ZTE nu își face datoria. Adică te duce și te aduce. Doar că se poate mai bine la confort. Pentru orașe gen Alexandria, Drobeta-Turnu Severin sau Tulcea sunt foarte bune. Nu e un flux mare de călători. Dar pentru orașe aglomerate, nu sunt potrivite.