Nu am o parere neaparat, dar nu cred ca va putea fi < expusa > in intregime oricum. Peste ruine va trece si tramvaiul.

Scopul descarcarilor arheologice nu este musai expunerea, ci documentarea integrala.

Si daca se decide refacerea carosabilului, asta nu presupune distrugerea vestigiilor, ci doar reacoperirea lor cu nisip/pamant. Ele vor ramane acolo.

Conturul se poate marca la suprafata, iata un exemplu din Sibiu unde conturul unei vechi fortificatii este marcat cu piatra cubica pe o strada asfaltata: https://maps.app.goo.gl/KDYvnPqkyA7iVBQq5

Peste aceste vestigii a trecut și va trece E81, din direcția CAB-magazin ”Unirea”.
@Morfeuseus Istoria Bucureștiului... e mult mai vastă decât acest areal arheologic!  

Costin wrote here:
Conturul se poate marca la suprafata, iata un exemplu din Sibiu unde conturul unei vechi fortificatii este marcat cu piatra cubica pe o strada asfaltata: https://maps.app.goo.gl/KDYvnPqkyA7iVBQq5

Cu greu mi-as fi dat seama ca nu-s doar niste carpeli in carosabil, daca n-ai fi zis. Mai ales ca in Bucuresti carpitul asfaltului cu piatra cubica e standard.

https://maps.app.goo.gl/jH6m3tARbvyE9Vbd9?g_st=ac

Avem si pe Lipscani la BNR solutia din Sibiu. Problema? Nu este explicat nicaieri la ce te uiti, iar pavajul este desprins aproape in integralitate. Deci cu greu iti sta mintea sa te uiti la pavajul distinct, cat timp sub toate placile sunt balti care abia asteapta sa te stropeasca.

Pina spre mijlocul anilor ‘80 (cred ca a disparut odata cu lucrarile de la metrou M2 ?), undeva in perimetrul dintre Muzeul Municipiului Bucuresti si Spitalul Coltea era marcat, pe carosabil, locasul fostului Turn al Coltei.

In acest articol exisra si o imagine cu acel marcaj.

Daca se doreste, exista metode de a marca puncte istorice relevante.

A fost îngrădită zona din spatele stației "Bd. I. C. Brătianu" (la pod) și se lucrează la dezafectarea cafenelei One Sip.

Observ ca au inceput chiar si refacerea tramei stradale, dar nu par sa tina seama de viitoarea introducere a tramvaiului. Se merge pe ideea sa cheltuie banii pe ceva ce va fi modificat in scurt timp?

Oare le va mai iesi refacerea fantanilor demolate astfel incat sa nu se cunoasca nimic, de parca nu s-ar fi umblat niciodata acolo? Parapetele cu marmura originala pe maginea parcului?

alliens wrote here:
Observ ca au inceput chiar si refacerea tramei stradale, dar nu par sa tina seama de viitoarea introducere a tramvaiului. Se merge pe ideea sa cheltuie banii pe ceva ce va fi modificat in scurt timp?

Foarte corecta observatia. Nu se tine cont de viitoarea trama stradala. Se aduce totul la starea initiala, cu toate ca este momentul oportun pentru stramutarile necesare, astfel incat in viitor doar sa se fi instalat sinele.

Sunt deranjat si de aspectul brutalist al lucrarilor. Ma uit la balustrada din beton cofrat. Sigur, e ok pe autostrada, dar nu la Piata Unirii, la 2 pasi de Palatul de Justitie si centrul istoric.

rosetti61 wrote here:
Oare le va mai iesi refacerea fantanilor demolate astfel incat sa nu se cunoasca nimic, de parca nu s-ar fi umblat niciodata acolo? Parapetele cu marmura originala pe maginea parcului?

Dupa distrugerea mozaicurilor originale in mandatul 2016-2020, fantanile sunt niste banale piscine, deci nimic greu de refacut.

------

Comenta cineva daca se va reproiecta planseul in zona estica, in sensul largirii si corectarii aliniamentului acestuia raportat la trama stradala. Sicana trecerii de pietoni si ingustarea trotuarului sunt absurde.

Pe langa faptul ca trebuiau deja sa se sincronizeze cu viitoarele lucrari la sinele de tramvai si infrastructura aferenta, mai exista si Masterplanul Velo care porneste fix din Piata Unirii ca centru de extindere al retelei. Ar fi trebuit si de asta sa tina cont, mai ales ca din ce am priceput eu, absolut orice lucrare de renovare a infrastructurii rutiere trebuie sa tina cont si de MPV.

Nu uitati cine este beneficiarul acestei lucrari si respectul conducatorului institutiei pt transportul public si infrastructura velo.
Nici o lucrare executata de acestia nu are infrastructura velo sau sa tina cont de asa ceva.
La transport public nu mai zic (vezi lispa tramvaielor din planurile pasajelor construite, lipsa refacerii infrastructurii pt trolebuz)

Nu înțeleg de ce nu se apucă de foraje pentru mai departe. Parcă s-au limitat doar la faza actuală fără vreo altă avansare.

Mai incolo "este" diverse chestii in subteran, pasaj auto, metrou M1-3, M2.

ByOnu wrote here:
De la PS4 aflam ca se monteaza semafoarele si pavajul trotuarului.

1. Dupa 15 ani de pavaj prost la Piata Unirii, zona cu probabil (..sigur) cel mai mare trafic pietonal, PS4 opteaza pentru acelasi pavaj.

2. Totul are un aspect strict utilitarist. Nimic nu țipă a centrul unei capitale europene. Balustrada plina din beton care probabil urmeaza a fi acoperita cu alucobond sau ceva piatra cheap-looking, pe modelul pasajului rutier Unirii.

1778143824612.png (1.75 MB; downloaded 1604 times)

1778143839576.png (1.66 MB; downloaded 1604 times)

1778143846263.png (1.98 MB; downloaded 1604 times)

Ce semafoare cheap. Nu sunt Swarco…deci fara integrare in BTMS.