@nokia2110

Motoarele erau DAF. Sunau a DAF. Nu a MAN. Motorul MAN are un sunet aparte.
Știu doar că au fost atât motoare turbo diesel cât și aspirate. Motor MAN era la DE SIMON și suna total diferit. Motorul MAN, îți dai seama imediat de el, sunetul de motor MAN e inconfundabil. La fel și cele de Cummins, Iveco, Mercedes.

Eu am citit pe nu mai ştiu unde, posibil un forum, că aveau motoare "M.A.N." şi am crezut informaţia şi din păcate am postat-o şi pe un alt forum. Eram nedumerit. Şi mă gândeam că la unele sunau bine, la altele, parcă decola un avion. Deci până la urmă motorizarea era "D.A.F.".  

Tom wrote:
Dar nu, s'au bizarbusit, luxurbusit si arboribusit niste DAF'uri si cine stie ce va mai iesi din ele.

Dominatrix wrote:
Acele DAF'uri au ajuns fier vechi. De mult.

Am tot auzit de aceste autobuze încă de când erau trimiși șoferii să le aducă la Ferentari, inclusiv anul trecut într-o discuție c-un fost angajat căruia îi negam într-un fel de existența lor (judecând că n-am găsit nicio dovadă de 20 ani), însă acesta mi-a subliniat clar.

Pe scurt care au fost DAF-urile modificate idem Ikarusurilor? subiectul ăsta și-ar merita topicul lui fiind vorba tot de istorie însă nu se poate fără un minim de date. Eu intuiesc c-ar fi vorba de 2 Elvo-uri însă asta e o speculație și nu un adevăr concret.

Din ce văd nu s-a discutat de ele prea des judecând și discreția lor.

Acum mi-am dat seama că era vorba de fapt de acele 3 proiecte cu transportul "ieșit din comun", îmi cer eu iertare citind după ce m-am odihnit. Le-am confundat inexplicabil cu posibilele DAF-uri modificate pentru persoane cu dizabilități.

Amintire cu DAF-ul Castrosua 842 pe linia 162

Deși au trecut atâția ani, țin minte și astăzi ce dorință aveam să mai revăd/merg c-un DAF ex. Ferentari după retragerile aparent premature din martie 2011, însă ele deja își depășise norma încă de la sosirea Mercedes-urilor.

Adoram modelele astea încât, după ce l-am văzut pe 788 pe șos. Antiaeriană în toamna anului 2011, plănuiam să-l aștept într-o altă zi ca să mă reîncarc pozitiv. Dar la acea vreme nu faptul că nu știam unde merge, de unde să-l iau sigur sau cât de lung era traseul, ci că la 13 ani să plec singur de acasă cu orele pe cine știe ce motiv și să par suspect prin cine știe ce sat ca fugit de acasă probabil aveam teama să nu fiu "prins", intimidat de cineva ș.a.m.d.

Și-așa m-am cunoscut în vara anului 2012 cu colegul, care mi-a amintit de 842 ca având o fotografie (pierdută din păcate din vina proprie) în fața autobuzului respectiv la prima noastră întâlnire. Atunci le credeam pe cele de la Alexandria retrase, deși era ultima lor perioadă, profitând de exemplarele de la Militari până-n ultima zi.

Pentru anii '90 și o parte din anii 2000 au fost superbe, dar etapizat le luau locul autobuze mai bune, mai actuale și mai economice. Rămân însă primele importuri chiar moderne pentru perioada de schimbare a anilor '90.

Am auzit niște zvonuri (nu mai știu de unde, posibil de la niște prieteni) despre faptul că aceste autobuze ar fi circulat și în 381, așa că aș vrea să știu dacă au circulat în 381 sau nu.

Niciodată. După „downgradeul” de la rangul de linie expres (781) în 2003-2004, 381 a fost deservită de autobazele Floreasca și Obregia cu Rocar De Simon și, din 2006, doar de Obregia cu Citaro Euro 3. La vremea aia, DAF erau doar la Nordului și Pipera, cum bine se știe.

Așa credeam și eu, dar aveam nevoie de o confirmare, mulțumesc pentru lămurire.

Singurul bob de adevăr este când a fost "transportul ieșit din comun" cu unul dintre cele 3 autobuze Elvo trimis o singură zi în 381 prin vara anului 2008, era o fotografie cu el chiar de la Piața Reșița însă linkul galeriei nu este funcțional la momentul actual. Dovada o face deocamdată doar o foaie cu repartizările celor 3 autobuze.

În rest sunt foarte sigur că n-au circulat vreodată în serviciul obișnuit. Am locuit la Straja atâția ani și țin perfect minte doar Rocar de Simon pe care le preferam în locul DAC-urilor 117E de pe linia 76 deoarece erau foarte rapide dar vara le evitam din cauză că prindeam loc mai mult în spate unde motorul emitea prea multă căldură...