De unde atâta cultură și respect pentru istorie la STB/TPBI? Ar trebui să fie de la sine înțeles ca cel mai longeviv tip de tramvai din istoria transportului bucureștean să aibă parte de o retragere în glorie, dar aparent dacă nu-s împinși de la spate de o mână de oameni inimoși nu se întâmplă nimic.

Nu-i bai, hai să-l manelizăm pe 6001 cu stickere kitchoase de Paște...

Încerc să spun ca nu vad cine zice ca au fost retrase definitiv (?).

Literalmente sunt lipsa de câteva zile pentru ca depoul dispune de tramvaiele necesare ca și până acum. Pot oricând să iasă la nevoie, iar la cat de des stau pe bară “ultra-modernele” depoului, mă aștept să le revedem înapoi pe 44.

Nimeni nu a anuntat ca au fost retrase. Platforma aceea de stiri spune lucruri dinainte ca ele sa se adevereasca..

Între a fi retrase definitiv și a fi ținute ca rezerve este o diferență .
Retras definitiv: nu mai au verificarea tehnică validă, deci imposibil de scos pe traseu.
Rezervă: verificarea tehnică validă, deci la o adică pot ieși pentru a petici un tur pe o linie.

Ca fapt divers, EP V3A au dispărut în iunie 2000 de azi pe mâine. Dispariția lor a fost greu observată, deoarece locul lor a fost subtil luat de V2A și V3A (mai ales modelul original dar și modelul V3A-93, acesta probabil de la Victoria), încă erau destule vehicule RATB vopsite galben, unele EP V3A  erau alb galben gri, iar trecerea s-a făcut rapid. Interesant era că unele garnituri EP V3A erau abia revopsite din galben în noua schemă (unele de câteva luni).

Gabyyyyyy9001 wrote here:
Din păcate, da, acestea vor fi ținute, ori ca donatoare de piese, ori ca vagoane de uz intern, sau pot fi ținute în cazul în care se strică vreun V2A-T

3381 circulă astăzi pe 44.

Fix ce am zis

Luca M. wrote here:
Platforma aceea de stiri spune lucruri dinainte ca ele sa se adevereasca..

A dat-o la întors nenea și a zis că retragerea definitivă (posibil însoțită de un eveniment comemorativ) ar fi planificată pentru la vară.

Aplicăm prima lege a lui Ohm: ohm trăi și ohm vedea...

In tarile civilizate se organizeaza eveniment de retragere in ultimele zile de circulatie, toate tramvaiele se curata(nu ca s-ar fi tinut murdare) si se impodobesc cu ghirlande si flori, se anunta publicul si pasionatii ca sa se plimbe cu ele si sa le pozeze pentru ultima data, toti watmanii se imbraca frumos si le conduc pe rand cateva statii in semn de la revedere, se face o ceremonie si conducerea le multumeste pentru munca depusa, numai noua nu ne trebuie ca le stim deja pe toate.

EP V3A s-au retras de azi pe mâine...că nici nu s-a observat. Și aceste tramvaie au circulat...cam 25 ani pe străzile Bucureștiului. Mai ales în nord.

V3A Clasic...subit, fără nicio comemorare. 36 ani pe străzile Bucureștiului.

V2A...la fel, după cca 28 ani în serviciu.

Thomson V09...1925 primele vagoane...1985 ultimele în serviciul comercial. Pe 6 și 10 cred că au mers absolut ultimele.

V 54, 56, 58...1954 - 1985. Nimeni nu le-a plâns.

Bine, ultimele 2 erau pe vremea comunistă.

Până acum nu știu să se fi organizat vreun eveniment de comemorare în București sau în țară. Poate pentru Tatra și Ikarus (la vremea lor) va fi. Trebuie să ne uităm totuși la cum au evoluat lucrurile și că în ultimii 2 ani s-a pus accent mult mai mare pe istorie decât în trecut. Deci ar trebui să fim optimiști.

Nenea_titi wrote here:
EP V3A s-au retras de azi pe mâine...că nici nu s-a observat. Și aceste tramvaie au circulat...cam 25 ani pe străzile Bucureștiului. Mai ales în nord.

La halul înfiorător în care arătau în anii 90, sincer, nu era deloc de plâns retragerea lor... V3A/V2A de bine de rău au prins un ultim RK serios în 1998-99, așa încât la finalul anilor 2000 arătau încă decent. Că nu le-au făcut eveniment de retragere e una, dar că nu s-a păstrat niciunul e mai grav. Măcar e „de-al casei”, și dacă mai există documentația originală se poate face o replică folosind piese rămase prin URAC/depouri și de la -93-uri.

@GPS singurul „eveniment” (mult spus, mai degrabă o trecere informală în revistă) de genul ăsta de care știu a fost la Iași, în iunie 2010, când au fost retrase GT5-urile.

Pai asta era parte din problema, ca RATB le rula pana ajungeau niste epave ciuruite ca toata lumea sa se bucure ca s-a scapat de ele si sa nu puna intrebari despre spagile de la achizitia de vehicule noi, pe langa faptul ca erau imprastiate pe la mai multe depouri, se tot mutau de colo colo, nu stia nimeni din afara ce se intampla si nici pasionatii nu aveau o cultura de a se organiza cumva.

În anii 90, toate vehiculele RATB erau niște tomberoane. Niște orori, cotețe, epave. DAF, RDS, IKARUS, IK415, V3A-93 FAUR, astea erau flotele de lux. Dar DAC, EP V3A, V3A clasic și tatrele făceau legea. Celelalte bune erau pe linii mai de lux.

Tatrele erau încă un lux. Măcar nu trezeau jumătate de cartier cum făceau V3A și EP V3A.

@shoppy

Achiziția DAF, RDS și IK415 a fost ceva foarte bun. Deoarece majoritatea DAC erau căzute, fie autobuze fie troleibuze, iar IKARUS erau la limită cu confortul...

Tatrele au fost foarte longevive, cât s-au adus piese. După...au devenit niște vehicule indezirabile.  Așa vor ajunge și Imperio, Yutong, Solaris, etc în timp.

Nu am spus ca masinile noi nu au fost bune.